General Motors cierra su planta de montaje de baterías en Detroit, Estados Unidos.
General Motors cierra su planta de montaje de baterías en Michigan. En la Brownstown Battery Assembly Plant se ensamblaban paquetes de baterías para el modelo eléctrico estrella de Cadillac, el Celestiq, así como motores eléctricos y baterías para el Chevrolet Corvette E-Ray híbrido enchufable.
El Cadillac Celestiq recibía sus baterías de la Brownstown Battery Assembly Plant.
Imagen: Cadillac
Está claro que, con el segundo mandato del presidente estadounidense Donald Trump, el sector de los automóviles eléctricos en EE. UU. se desarrolla mucho más lentamente de lo esperado. Esto también afecta a los planes de electrificación que General Motors había establecido anteriormente. Hace solo tres semanas, por ejemplo, se supo que General Motors pretende fabricar una cantidad significativamente menor de los nuevos Chevrolet Bolt que lo planeado inicialmente. Según información de Reuters, la producción solo alcanzará alrededor de 35.000 vehículos para cuando el modelo deje de fabricarse en el primer trimestre de 2027, en lugar de los aproximadamente 150.000 previstos inicialmente. Ya desde principios de año se sabía que el nuevo Bolt tendría una fase de mercado breve. GM había posicionado el modelo desde el principio como edición limitada y anunció que detendría su producción en 2027. Lo nuevo ahora es, sobre todo, la cantidad mucho menor de unidades a producir.
Esta reducción en la producción, al igual que el cierre de la planta de montaje de baterías al sur de Detroit que ahora se ha hecho público, son algunos de los muchos ejemplos de la reorganización de la estrategia de automóviles eléctricos por parte de GM. Pues tras la eliminación del subsidio de compra estadounidense de 7.500 dólares en septiembre de 2025, las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron significativamente. Al mismo tiempo, GM ha vuelto a orientar varias de sus plantas más hacia la producción de vehículos de combustión interna.
Desde el punto de vista financiero, esto representa tiempos difíciles: según Reuters, desde el segundo trimestre de 2025 la empresa ha registrado un total de 10,9 mil millones de dólares en costos relacionados con su negocio de automóviles eléctricos. Aunque GM sigue produciendo alrededor de una docena de modelos de automóviles eléctricos, ha modificado en varias ocasiones sus planes iniciales de expansión.