Geely anuncia una carga ultrarrápida de 2,2 MW gracias a la IA: 4 minutos para alcanzar el 70 (80?) % y 3 500 ciclos de funcionamiento de la batería.
El miércoles 23 de septiembre, Geely Auto Group planea presentar varias de sus tecnologías más recientes. Entre ellas, la más interesante será la demostración de carga ultrarrápida, que se dice que es mejor que la de BYD. La empresa china promete que, gracias al uso de inteligencia artificial, puede cargar las baterías del 10 al 70 por ciento en 4 minutos, y aun así controla la disminución de su capacidad para que las baterías presenten una “degradación limitada” después de 3 500 ciclos de uso.
3 500 ciclos de uso, incluso con una autonomía de 300 kilómetros por batería, equivalen a más de 1 millón (!) de kilómetros recorridos.
Geely Auto Group, Golden Battery con carga por IA y… el completamente nuevo Geely E5
Índice
Geely Auto Group, Golden Battery con carga por IA y… el completamente nuevo Geely E5
Nuevo Geely E5 (2027)
Sobre la nueva batería solo se sabe que fue fabricada con celdas LFP. A juzgar por la tecnología utilizada y las capacidades de carga, esperamos que incluso en automóviles más grandes (segmento D o E) alcance capacidades de entre 80 y 90 kWh. La inteligencia artificial mencionada anteriormente se encargará del algoritmo que controla el aumento de temperatura durante la carga, para permitir alcanzar las máximas capacidades con una degradación mínima. Algo que antes realizaban los ingenieros al diseñar el BMS, hoy lo genera la IA, probablemente basándose en cientos de millones de sesiones de carga.
Queda abierta la pregunta sobre cómo reaccionará esta inteligencia artificial ante el desgaste progresivo de las celdas: ¿comenzará repentinamente a limitar la potencia en 1/5… 1/4… 1/2?
Eso no es todo: además de las cargadoras ultrarrápidas de BYD con una potencia de hasta 1,5 MW, Geely anuncia dispositivos que alcanzan los 2,2 MW por cada conector GB/T DC. Con tales potencias se pueden cargar no solo automóviles de pasajeros, sino incluso camiones, ¡y eso con dos cargando en paralelo! En Europa sería necesario utilizar el conector MCS, ya que la potencia máxima soportada por CCS2, incluso con refrigeración por líquido, es de 1 000 kW, 1 MW en modo temporal y hasta 800 kW, 0,8 MW en modo continuo.
Anuncio previo a la presentación de Geely. Traducción automática del chino (c) Geely Auto Group
El enlace al video probablemente aparecerá en la página de Geely Auto Group en X (AQUÍ).
Nuevo Geely E5 (2027)
El día en que se presente la nueva tecnología de carga, Geely también mostrará el renovado Geely Galaxy E5, conocido en Europa como Geely EX5 (anteriormente) y Geely E5 (actualmente). El vehículo utilizará una arquitectura de 800 V, se cargará a una velocidad de 6 C y contará con una batería de 70 kWh (actualmente: 60,2 kWh), lo que le permitirá alcanzar hasta 521 unidades WLTP con la batería. El motor, en lugar de 160 kW/217 CV, tendrá 245 kW/333 CV, lo cual, teniendo en cuenta a los actuales compradores de vehículos de esta marca (según nuestras observaciones: principalmente taxistas), podría ser un valor excesivo.
Esperamos ver el nuevo Geely E5 en Europa a más tardar a finales de este año o a principios de 2027.
Nota de la redacción de Elektrowozu: se nos ocurrió que la potencia que ofrecen las cargadores de Geely sería suficiente incluso para una locomotora eléctrica.
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