Geely se enfrenta a BYD con un sistema que carga los vehículos eléctricos al 70% en 4,5 minutos

En pruebas reales, el sistema de Geely tardó solo 4 minutos y 30 segundos en cargar del 10% al 70%, superando los 5 minutos necesarios por BYD.

La estación de carga inteligente de quinta generación de Geely ofrece una potencia máxima de 2,250 kW, superior a los 1,500 kW del cargador rápido presentado por BYD en marzo.

Geely Auto (HKEX: 0175) ha presentado una nueva generación de tecnología de carga impulsada por inteligencia artificial, como respuesta directa a los esfuerzos de BYD (HKEX: 1211) en el sector de la carga ultrarrápida.

El fabricante automotriz chino lanzó la tecnología Geely Smart Charging en Ningbo el miércoles, junto con la estación de carga Geely Smart Charging de quinta generación.

La batería Shendun Golden Battery, desarrollada para una carga ultrarrápida y alto rendimiento, permite una tasa de carga máxima de hasta 12C, según Geely.

En pruebas en condiciones reales, los modelos Lynk & Co 10 y Zeekr 001 equipados con la batería Shendun Golden Battery se cargaron del 10 % al 70 % en 4 minutos y 30 segundos, y del 10 % al 97 % en 8 minutos y 40 segundos.

Eso representa el rendimiento de carga listo para producción más rápido hasta la fecha. En comparación, la batería Blade de segunda generación de BYD, combinada con la estación de carga flash de nueva generación que presentó en marzo, tarda 5 minutos en cargar del 10 % al 70 % y 9 minutos del 10 % al 97 % a temperaturas normales.

En una prueba de la Hongqi revelada en julio, su batería se cargó del 10 % al 70 % en solo 3 minutos y 41 segundos, aunque en ese momento no se indicó un plazo para la producción en masa.

La estación de carga inteligente de quinta generación de Geely ofrece una potencia máxima de carga de 2.250 kW, superior a los 1.500 kW que puede generar individualmente la estación de carga rápida de BYD, que al ser lanzada en marzo era la de mayor potencia entre las estaciones de carga producidas en masa a nivel mundial.

En el núcleo de esta tecnología se encuentra Xingrui PowerMind, un modelo de inteligencia artificial para la gestión energética desarrollado en colaboración con la startup china de IA StepFun. Este modelo coordina el vehículo, la batería, la estación de carga, la nube, la red y el sistema de almacenamiento de energía para diseñar una estrategia de carga personalizada para cada vehículo.

El sistema puede predecir las temperaturas de la batería con hasta 30 segundos de antelación y ajustar dinámicamente la potencia de carga, con el objetivo de mantener la temperatura promedio de la batería por debajo de 55 °C durante el proceso de carga y su temperatura máxima por debajo de 65 °C.

Un sistema de refrigeración líquida de cinco puntos que sirve de soporte cubre toda la cadena de carga, desde la batería de almacenamiento de energía de la estación, el cargador, el cable y el puerto de carga hasta el paquete de baterías; según Geely, esto es algo sin precedentes en la industria.

Para abordar las preocupaciones de que la carga rápida acorta la vida útil de la batería, Geely introdujo la tecnología de restauración por pulsos de iones de litio, que utiliza corrientes de micropulsos para reactivar los iones de litio acumulados en el electrodo negativo.

Según la empresa, combinada con la gestión de carga basada en inteligencia artificial, esta tecnología puede prolongar la vida útil del ciclo de la batería en hasta un 20 %.

La batería de cuchilla ultracorta de nueva generación, dirigida a modelos económicos, utiliza la tecnología de soldadura por láser desarrollada internamente por Geely para reducir el calor durante la carga en un 10%, al tiempo que aumenta la tasa máxima de carga a 6C.

La competencia en el mercado de vehículos eléctricos de China sigue siendo intensa, con los fabricantes de automóviles compitiendo por clientes en términos de conducción inteligente, autonomía y carga ultrarrápida. BYD ha sido el impulsor más agresivo en la carrera por las cargas rápidas.

BYD anunció hoy que abrirá su 2.000ª estación de carga rápida en carreteras en China el 24 de septiembre. Hasta el 28 de agosto, la empresa ya había construido 10.000 estaciones de carga rápida y reiteró su objetivo de llegar a 20.000 para finales de año.

La fabricante de baterías Sunwoda presentó la semana pasada una solución de batería para carga rápida con métricas de carga similares a las de BYD, y planea construir 10.000 estaciones de carga rápida a nivel de megavatio para finales de 2027.

La estación ofrece una potencia máxima de 1 megavatio y cuenta con 400 kWh de almacenamiento de energía.