Geely Smart Charge: ¡energía cargada al 70% en 4,5 minutos!

En resumen:

Smart Charge promete cargar del 10 al 70 % de la batería en tan solo 4,5 minutos

La estación de carga alcanza una potencia máxima de hasta 2250 kW, según afirma Geely

Geely destaca mucho el papel de la inteligencia artificial en la gestión de energía

El sistema puede prever cambios en la temperatura de las celdas con 30 segundos de antelación y ajustar dinámicamente la potencia de carga

Es una respuesta al sistema Flash Charging de BYD, que funciona en megavatios

La cargadora de este fabricante ofrecía una potencia máxima de 1500 kW

Geely y la competencia por los minutos

La competencia china por la carga más rápida de automóviles está en pleno apogeo. En marzo, en Elektromobilni.pl, describimos el lanzamiento del sistema Flash Charging de BYD, capaz de suministrar megavatios de potencia. Ahora es el turno de Geely, que presenta la nueva generación de su tecnología Geely Smart Charge, además de una estación de carga que, según el fabricante, alcanza una potencia máxima de hasta 2250 kW.

Un rendimiento récord que impresiona incluso frente a los líderes actuales del mercado. Para comparación, la mencionada cargadora Flash Charging de BYD ofrecía un máximo de 1500 kW desde una sola conexión. Sin embargo, como destaca CnEVPost, la potencia de la estación por sí sola no es suficiente. El éxito depende de todo el ecosistema que incluye el acumulador, la electrónica de gestión y la infraestructura energética.

El corazón de esta nueva solución es el acumulador Shendun Golden Battery desarrollado por Geely. Las celdas están diseñadas para una carga ultrarrápida y alcanzan un coeficiente de 12C, lo que significa que pueden recibir energía con una potencia hasta doce veces superior a la capacidad nominal de la batería.

Según los datos presentados por el fabricante, los modelos Lynk & Co 10 y Zeekr 001 equipados con esta batería se cargaron del 10 al 70 % en 4 minutos y 30 segundos, y del 10 al 97 % en 8 minutos y 40 segundos. Se trata de resultados ligeramente mejores que los declarados por BYD para la batería Blade Battery de segunda generación, que necesita respectivamente cinco y nueve minutos en condiciones normales de temperatura, según indica Car News China.

Mientras tanto, como señala la agencia Reuters, los fabricantes chinos consideran cada vez más la carga ultrarrápida como otro campo de competencia tecnológica. “Los fabricantes de automóviles ya no están satisfechos con las paradas de 30 minutos”, destaca Reuters.

Asistido por inteligencia artificial

Detrás de estos impresionantes resultados no está solo la batería en sí. Geely destaca fuertemente el papel de la inteligencia artificial en la gestión de energía. En colaboración con la empresa StepFun, se desarrolló el modelo Xingrui PowerMind, que integra datos del vehículo, la batería, las estaciones de carga, los sistemas de almacenamiento de energía, la nube computacional y la red eléctrica.

Según GlobeNewsWire, el sistema es capaz de prever los cambios de temperatura de las celdas con 30 segundos de antelación y ajustar dinámicamente la potencia de carga. El objetivo es mantener una temperatura media de la batería por debajo de 55°C, sin que los valores máximos superen los 65°C. Este es uno de los elementos clave, ya que el sobrecalentamiento de la batería sigue siendo el mayor desafío al cargar con potencias medidas en megavatios.

Esto lo confirman los datos citados por Reuters. La agencia señala que la introducción de corrientes tan altas en las baterías de iones de litio genera graves problemas de ingeniería relacionados con la temperatura, la degradación de las celdas, el riesgo de incendios y la carga en las redes eléctricas.

Geely responde a estos riesgos con un sistema avanzado de enfriamiento por líquido. El fabricante habla de una red de enfriamiento “de cinco puntos” que incluye los acumuladores de energía en las estaciones, la propia cargadora, los cables, las conexiones y la batería del vehículo. Según la empresa, se trata de la primera solución de este tipo en el sector.

¿Serán duraderas estas baterías?

También es importante la influencia de la carga ultrarrápida en la durabilidad de las baterías. Geely presentó una tecnología de regeneración por impulsos de iones de litio. En términos sencillos, utiliza corrientes micropulsadas para “reactivar” los iones que se acumulan en la electrodos negativo. El fabricante afirma que combinar esta tecnología con algoritmos de IA puede prolongar la vida útil de la batería hasta en un 20 %, aunque aún no ha proporcionado datos completos sobre el número de ciclos de funcionamiento.

Al mismo tiempo, cada vez es más evidente que la competencia por capacidades récord ya no se refiere únicamente a los automóviles. La infraestructura también se vuelve igual de importante. A finales de agosto, BYD ya contaba con 10 mil estaciones propias de carga rápida Flash Charging y planea aumentar su número a 20 mil para finales de 2026. Por su parte, el fabricante de baterías Sunwoda anunció la construcción de 10 mil estaciones de clase megavatio para finales de 2027.

También recordemos que, de forma paralela, se están desarrollando soluciones alternativas. NIO ya cuenta con más de 4 mil estaciones de cambio de baterías, donde todo el proceso dura aproximadamente tres minutos, es decir, incluso menos que la carga por cable más avanzada actualmente.

Oskar Włostowski