Geely advierte sobre el sobrecalentamiento de la batería durante la carga. ¿Se refiere a las altas temperaturas de las celdas de BYD?

Geely publicó en su cuenta de WeChat una referencia al estándar chino oficial GB/T 44500-2024, según el cual se define la temperatura máxima que no deben superar las celdas LFP durante su carga. Dicha temperatura es de 65 grados Celsius, un valor cercano al punto en el que comienzan a acelerarse los procesos de degradación. Mientras tanto, en un reciente experimento de carga ultrarrápida, las baterías de BYD alcanzaron temperaturas superiores a 76 grados Celsius.

En el año 2025, BYD fue el mayor fabricante mundial y en China de automóviles eléctricos e híbridos enchufables. En segundo lugar, pero con una gran diferencia con respecto al líder, se encontró Geely. El marketing chino es un poco más directo que el occidental, por lo que los medios locales consideraron que Geely advertía sobre las baterías (es decir, los automóviles) de BYD. Lo cual no es imposible, ya que en la presentación de CATL también aparecieron referencias similares, casi directas, que sugerían que utilizar baterías LFP en los vehículos más caros y lujosos no es una buena idea. Cuando la capacidad supera los 100 kWh, el peso de los paquetes LFP excede los 800 kilogramos y puede acercarse a la tonelada.

Las baterías BYD Blade 2.0 se calientan hasta los 76,4 grados Celsius durante la carga ultrarrápida

Los automóviles BYD con baterías Blade 2.0 alcanzan en las cargadoras potencias de hasta 10 C (10 veces la capacidad de la batería, por ejemplo, 1 MW a 100 kWh), lo que les permite recargar del 10 al 70 por ciento en 5 minutos. Por ello, sufren altas temperaturas en las celdas, y en el futuro también podrían verse afectadas por un menor nivel de seguridad de los vehículos, algo que parece recordar a Geely. Ya que con temperaturas tan elevadas y grandes corrientes que fluyen por el paquete de baterías se produce un rápido crecimiento de los dendritos de litio. Estos pueden causar un cortocircuito e incendio en la celda si no se disuelven en el electrolito.

Por otro lado, 5 minutos de parada con un coche BYD en una estación de carga ultrarrápida son impresionantes. Teniendo en cuenta que el pago por la recarga se realiza en segundo plano, este tiempo de pausa dura prácticamente lo mismo que llenar el tanque de un coche de combustión. Aunque la batería Geely Golden Battery cumple con la norma GB/T 44500-2025 y se calienta hasta 64 grados Celsius como máximo, necesita casi 10 minutos para cargar del 10 al 70 por ciento. Solo la versión prototípica más reciente, Energee Golden Brick Battery, logra alcanzar del 10 al 70 por ciento en 4 minutos y 22 segundos; sin embargo, no parece que se utilice en vehículos producidos en masa.

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