Geely compra el 30 % de Nio Power. El cambio de baterías está más allá de los automóviles Nio.
Geely Holding adquirirá el 30 % de las acciones de Nio Power, la empresa que gestiona las estaciones de carga y cambio de baterías de Nio. El contrato se firmó el 28 de septiembre de 2026, y la valoración de Nio Power tras la transacción es de aproximadamente 16 mil millones de yuanes, lo que equivale a 2,37 mil millones de dólares. En lugar de un simple pago en efectivo, Geely aportará su propio negocio de cambio de baterías y 640 millones de yuanes en efectivo.
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Geely paga con activos y efectivo y asume los riesgos
Geely transferirá a Nio Power el 100 % de las acciones de Yiyi Power, la empresa que opera unas 470 estaciones de cambio de baterías para taxis y flotas comerciales. Además, aportará 640 millones de yuanes, aproximadamente 95 millones de dólares.
Con una valoración total de la empresa en 16 mil millones de yuanes, el paquete del 30 % tiene un valor de 4,8 mil millones de yuanes. Después de restar el efectivo, se estima que Yiyi Power tiene una valoración ligeramente superior a 4,1 mil millones de yuanes, es decir, alrededor de 610 millones de dólares.
Esta valoración cuenta con un seguro. La participación de Geely podría reducirse si la empresa adquirida no logra los objetivos operativos acordados, pero no bajará por debajo del 20 %. Geely también tendrá la opción de invertir otros 640 millones de yuanes; su uso elevará la participación al 34 %.
Tras finalizar la transacción principal, Nio China mantendrá el 63,6 % de Nio Power, Geely tendrá el 30 % y el fondo Wuhan Guangchuang el 6,4 %. Con la inversión adicional, las participaciones de Nio disminuirán al 60 %. La opción permanecerá vigente durante dos años o hasta que Nio Power firme el contrato correspondiente a la siguiente ronda de financiación.
La segunda parte del acuerdo va en dirección opuesta. Nio comprará el 10 % de las acciones de Haohan Energy, la empresa de Geely encargada de la carga de vehículos. No se han revelado las cantidades. Haohan destinará el dinero recibido a adquirir parte de la infraestructura de carga que actualmente pertenece a Nio.
Ambas transacciones requieren la aprobación de los reguladores.
Un estándar común para los automóviles Geely sigue siendo un plan
Geely y Nio colaboran en el intercambio de baterías desde noviembre de 2023, y en marzo de 2024 unieron el acceso a sus redes de carga. Ahora, además de las declaraciones, aparecen activos y efectivo.
Las empresas desean desarrollar un estándar común para baterías intercambiables en vehículos de pasajeros. Geely construirá modelos que cumplan con este estándar, mientras que Nio Power proporcionará estaciones y servicio técnico. Por ahora se trata de planes preliminares, sin nombres de marcas, modelos ni fechas de lanzamiento.
La lista de posibles candidatos es larga. Geely Holding controla, entre otras, a Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Volvo Cars y Polestar. La incorporación de aunque solo sea una marca popular a la red de Nio le daría una escala que los acuerdos previos del sector no han logrado proporcionarle.
La quinta generación de las estaciones Nio, puesta en servicio en agosto de 2026, sirve para automóviles de las marcas Nio, Onvo e Firefly. Según el fabricante, su diseño es compatible con las dimensiones del 95 por ciento de los automóviles de pasajeros disponibles en el mercado. Sin embargo, la compatibilidad dimensional por sí sola no resuelve el problema de los diferentes paquetes, voltajes y sistemas de fijación.
El acuerdo se refiere principalmente a China. No se han anunciado modelos compatibles de Geely ni fechas para extender la colaboración a Europa.
Nio cuenta con 4126 estaciones de recambio y quiere llegar a 10 000
Nio ha invertido más de 20 mil millones de yuanes en carga y recambio de baterías a lo largo de 11 años. La empresa declara contar con 9433 estaciones de ambos tipos en China y más de 220 millones de servicios prestados.
La red incluye 4126 estaciones de cambio de baterías que han realizado más de 125 millones de operaciones. Otros 5307 establecimientos son estaciones de carga, con más de 99 millones de sesiones registradas. Más del 85 % de la energía vendida por las cargadoras Nio se destina a automóviles de otras marcas.
Hasta 2030, Nio Power pretende contar con 10 000 estaciones de cambio. Su consumo anual de energía superará entonces los 10 mil millones de kWh. Por su parte, Geely planea poner en marcha más de 22 000 estaciones de carga con 100 000 conectores para finales de 2027.
No obstante, la valoración de Nio Power no ha aumentado significativamente en comparación con la ronda de 2024, a pesar de la expansión de la red. También sigue sin quedar claro el destino de la inversión de CATL, anunciada para 2025 y por valor de 2,5 mil millones de yuanes, ya que el fabricante de baterías no figura en la nueva estructura de participaciones.
Nio finalmente encontró un socio que aporta un negocio en funcionamiento, y no solo una firma en el acuerdo. ¿Os convencería un coche de Geely con batería compatible para cambiar el paquete en lugar de la carga ultrarrápida?
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