Geely ataca al segmento de automóviles eléctricos compactos en Europa con el E2

Foto: Geely

Geely Auto confía en que el vehículo completamente eléctrico E2 pueda repetir su éxito en China en Europa. En la República Popular China, este modelo se vende como Xingyuan a un precio base de 64.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 8.400 euros. Según el fabricante, este automóvil eléctrico cerró el año 2025 como el coche compacto más vendido a nivel mundial, con 465.775 unidades vendidas.

En Europa, el E2 tiene un precio inicial de 19.990 euros. Entre sus principales competidores se encuentran el Renault 5 desde 26.290 euros, el VW ID. Polo desde 24.995 euros y el BYD Dolphin Surf desde 23.490 euros. Según Automotive News, Zack Zhang, jefe de productos de Geely, calificó el espacio interior como una ventaja decisiva frente al Renault 5: “Creo que el espacio es nuestra mayor ventaja competitiva”.

Con una longitud de 4135 milímetros, el E2 es 213 milímetros más largo que el Renault 5 y 82 milímetros más largo que el VW ID. Polo. Su distancia entre ejes de 2645 milímetros supera en 105 milímetros a la del Renault y en 53 milímetros a la del VW. Otro rasgo distintivo que menciona Geely es el propulsor trasero, mientras que los competidores eléctricos mencionados cuentan con propulsor delantero.

Mejoras para clientes europeos

En Alemania, el E2 se ofrece en tres variantes. El Pro, por 19.990 euros, combina una batería de 35,4 kWh con un motor eléctrico de 60 kW (82 CV) y alcanza una autonomía de 252 kilómetros según el estándar WLTP. El Max cuesta 23.990 euros, cuenta con una capacidad de batería de 47,1 kWh, una potencia de 85 kW/116 CV, una autonomía de 345 kilómetros y una capacidad de carga DC de hasta 80 kW. Por su parte, el Ultra, por 26.990 euros, incluye, entre otras cosas, rines de aleación de 16 pulgadas, una puerta trasera eléctrica, iluminación ambiental y una cámara de 540 grados.

Geely Auto Deutschland pretende vender 5000 vehículos en la República Federal de Alemania para el año 2026 y desea ampliar su red de concesionarios de los actuales 35 a más de 60 puntos de venta. Al mismo tiempo, la empresa planea exportar un millón de vehículos en total este año y espera recibir unas 400.000 unidades desde China hacia Europa, de las cuales la mitad irán a Europa del Este. A pesar de un arancel penal de la UE del 28,8 por ciento sobre los automóviles eléctricos fabricados en China, Zhang espera que el E2 sea rentable.

Según Zhang, Geely desarrolla y produce por sí misma los componentes clave de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, como las baterías, los motores eléctricos y las unidades de control electrónicas. Sobre el éxito del E2 en China, Zhang afirmó que un precio de entrada bajo por sí solo no es suficiente. “Hay que ofrecer más”, dijo, mencionando la seguridad, el comportamiento al conducir y el espacio interior.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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