Batería Geely Golden + IA: del 10 al 70 % en 4 minutos y 30 segundos, del 10 al 97 % en 8 minutos y 40 segundos. La nueva Geely E5 (EX5) contará con esta batería.

Ya pasó la presentación de la Geely Golden Battery, con algoritmos de carga optimizados mediante inteligencia artificial [porque hoy todo tiene que ser “IA” – red.]. El fabricante se enorgulleció de que, con un cargador ultrarrápido, el paquete pueda cargar del 10 al

80

70 por ciento en 4 minutos y 30 segundos, mientras que cargarlo al 100 por ciento [en realidad: el 97 por ciento, para dejar espacio para la frenada regenerativa] tarda 8 minutos y 40 segundos. La nueva Golden Battery llegará al modelo actualizado Geely E5.

Geely Auto Group reveló que ya en 2022 incorporó la inteligencia artificial en el desarrollo de automóviles, siendo así el primer fabricante del mundo en hacerlo. La optimización de los procesos de carga y, más ampliamente, del uso de vehículos eléctricos en el contexto de las redes eléctricas se desarrolló dentro de un proyecto independiente llamado PowerMind. El fabricante también reveló que cumple con las últimas directrices del MIIT chino, lo que significa que nunca permite que la temperatura de las celdas supere los 65 grados Celsius durante la carga. En los modelos BYD, las temperaturas de las carcasas de las celdas pueden superar significativamente los 70 grados Celsius, mientras que la degradación se acelera tres veces cuando la temperatura supera los 65 grados:

Eso no es todo: 65 grados Celsius es el máximo. La inteligencia artificial optimizó tanto los algoritmos de carga que, en la mayoría de los casos, la temperatura promedio real no supera los 55 grados Celsius. Todo está refrigerado con líquido: el almacenamiento de energía, el cargador, el cable de carga, el puerto de carga y, por supuesto, la batería misma; además, el rendimiento de este sistema debe ser un 30 por ciento superior al de las soluciones tradicionales. El Lynk & Co 10, que fue el vehículo de prueba, alcanzó un máximo de 1,093 MW (1 093 kW); durante el 57 por ciento del tiempo, su batería estuvo por debajo de los 55 grados, y la temperatura más alta registrada fue de 64 grados Celsius.

Graças a un sistema de refrigeración eficiente, fue posible crear cargadores capaces de suministrar una potencia de hasta 2,2 MW. El Lynk & Co 10 probado, con el 96 % de carga en la batería, seguía recibiendo más de 270 kW de potencia del cargador. Su batería está fabricada con celdas de tipo shorter blade, prismáticas de menos de 40 centímetros de longitud; al ser aún más cortas que las anteriores (58 cm), presentan menores resistencias internas (-31 %), lo que significa que se calientan menos (-10 % en pérdidas) y permiten una carga a mayores potencias.

Generación anterior de celdas utilizadas en la Golden Battery. Las más recientes son más cortas (ilustración abajo)

Geely E5 + Golden Battery AI

Para ralentizar la degradación de las nuevas baterías, por supuesto se han utilizado algoritmos de IA que ahora aplican carga pulsátil (cargas/descargas ultracortas a alta potencia para extraer los iones de litio). Las nuevas celdas se utilizarán en tres modelos de Geely, incluido el renovado Geely E5 (en algunos países: Geely EX5, en China Geely Galaxy E5). El automóvil no ha cambiado mucho por fuera, pero cuenta con una batería más grande (70 kWh), utiliza arquitectura de 800 V y debería poder recibir energía a una tasa de hasta 6 C. Curiosamente, la versión anterior seguirá en producción.

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