El Geely Galaxy TT tiene un precio inicial de 129 900 yuanes. Es más económico de lo anunciado y ofrece un mayor rango de conducción.

Geely puso a la venta el sedán eléctrico Galaxy TT en cinco versiones, con precios iniciales que van desde 129 900 hasta 185 900 yuanes. El lanzamiento trajo dos cambios al mismo tiempo: un precio más bajo que en la preventa y una mayor autonomía para la versión base, que aumentó de 540 a 640 km según el estándar CLTC. En teoría, esto parece una fuerte reducción en respuesta a la guerra de precios en China.

El Galaxy TT base cuesta 16 000 yuanes menos que en el inicio de la preventa en agosto, es decir, casi un 11 % menos que los 145 900 yuanes anunciados anteriormente. Por su parte, la versión más alta, Ultra, pasó de 209 800 a 185 900 yuanes. Este tipo de cambios normalmente no surgen sin motivo.

800 V, CATL y carga del 10 al 80 % en aproximadamente 12 minutos

Todas las versiones del Galaxy TT vienen equipadas de serie con la arquitectura 800 V y baterías LFP de CATL, denominadas Shenxing TT. El fabricante declara soporte para una carga a 6C.

Tres versiones con un rango de 640 km según el ciclo CLTC utilizan baterías de 63,8 kWh y cuestan respectivamente 129 900, 139 900 y 149 900 yuanes. La versión de tracción trasera estrella, con un rango de 725 km según el ciclo CLTC, cuenta con una batería de 75,2 kWh y tiene un precio de 159 900 yuanes.

Geely indica que la carga del 10 al 80 por ciento dura 11,8 minutos para las baterías de 63,8 kWh y 11,6 minutos para las de 75,2 kWh. Rápido. Pero aún estamos hablando del ciclo chino CLTC y en condiciones ideales, así que hay que mantener la calma.

Las cuatro versiones con tracción trasera cuentan con un solo motor de 245 kW de potencia y 320 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,5 s. La versión Ultra incluye dos motores, tracción total AWD, una potencia total de 425 kW, una batería de 75,2 kWh y un rango de 650 km según el ciclo CLTC. La aceleración de 0 a 100 km/h debería ser de 3,8 s.

El automóvil mide 4 999 mm de longitud, 1 919 mm de ancho y 1 479 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2 920 mm. La carrocería tiene línea fastback y un spoiler trasero activo. De serie cuenta con suspensión de aluminio tipo double wishbone en la parte delantera y un sistema de cinco brazos en la trasera. Algunas versiones también incluyen una suspensión CCD con fuerza de amortiguación variable.

LiDAR en casi todas las versiones y menor venta en China

Excepto la versión básica, todos los Galaxy TT disponen de LiDAR. El vehículo utiliza los sistemas de asistencia Geely Afari Smart Driving H5 o H7. El H5 funciona con el chip Horizon Robotics J6M, mientras que el H7 lo hace con Nvidia Thor-U. Entre las funciones se incluyen NOA urbano y de autopista, conducción desde un lugar de estacionamiento a otro y aparcamiento automático.

Dentro de la cabina se encuentra el sistema Flyme Auto 2, el asistente de IA Super Eva, una pantalla de relojes de 10,2 pulgadas, una pantalla central de 15,4 pulgadas y un AR-HUD de 25,6 pulgadas. Además, cuenta con audio con 23 altavoces, masaje, ventilación y calefacción en los asientos. No se escatimó en equipamiento.

El segundo aspecto es de índole comercial. Geely vendió 270 194 automóviles en agosto, un 8,01 por ciento más que el año anterior y la mayor cantidad hasta la fecha. Sin embargo, las exportaciones aumentaron en un 205 por ciento, alcanzando las 110 094 unidades, lo que representa aproximadamente el 41 por ciento del total. Esto significa que las ventas nacionales fueron de 160 100 automóviles, es decir, un 25 por ciento menos que el año anterior.

La marca Galaxy en sí aumentó a 119 115 automóviles en agosto, un 7,63 por ciento más que el año anterior y un 10,50 por ciento más mes a mes. Por lo tanto, el Galaxy TT tiene como objetivo ayudar en donde a Geely le duele más actualmente, es decir, en el mercado chino, y no en el extranjero.

En términos de costo, son aproximadamente 73-105 mil zlotys antes de impuestos y homologación, así que si alguna vez llega a Europa, es poco probable que haya maravillas en cuanto a precios. ¿Qué opinan? ¿Tendría hoy alguna posibilidad un sedán con 800 V y LiDAR en Polonia?

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