Geely Farizon expande su red de socios en Europa
La marca de vehículos comerciales de Geely sigue ampliando sus estructuras en Europa. En la IAA Transportation celebrada en Hannover, el fabricante presentó colaboraciones con AMF-Bruns, Allianz Partners, BNP Paribas, CATL, Bosch y ZF. Además, Farizon planea crear sus propias empresas en Alemania y Francia, y anuncia nuevas versiones del camión eléctrico SV.
Farizon y sus empresas asociadas en la IAA Transportation 2026 en Hannover.
Imagen: Infokontor
A través de su red de socios, Geely pretende abarcar diversos ámbitos relacionados con el uso de vehículos comerciales. Entre ellos se incluyen el servicio técnico y el suministro de piezas de repuesto, así como la financiación, los seguros y las soluciones tecnológicas e infraestructurales. El objetivo del fabricante es complementar la venta de vehículos comerciales eléctricos con ofertas locales de operación y servicio. No obstante, Farizon no proporciona detalles sobre el alcance ni las prestaciones concretas de los acuerdos individuales.
No todas las conexiones son completamente nuevas. Ya en el lanzamiento en Alemania en mayo, Farizon mencionó la tecnología de baterías de CATL, así como la colaboración con Bosch y ZF. Lo nuevo ahora es sobre todo la integración y expansión hacia una red de socios europea más amplia, que junto con AMF-Bruns, Allianz Partners y BNP Paribas también pretende ofrecer servicios de modificación de vehículos, seguros y financiación.
Farizon está presente oficialmente en Alemania desde mayo de 2026 con los dos vehículos eléctricos SV y V7E. El SV tiene un precio inicial de 44.900 euros netos y viene equipado con baterías LFP de 67 o 83 kWh fabricadas por CATL. Dependiendo de la batería y la variante del chasis, se pueden alcanzar hasta 376 kilómetros de autonomía según el estándar WLTP. El V7E, más compacto, cuesta desde 32.600 euros netos y cuenta con baterías de 50 o 67 kWh, lo que le permite alcanzar hasta 328 kilómetros de autonomía.
Ya desde el lanzamiento al mercado, la filial de Geely anunció la creación de un almacén de repuestos en Alemania y el establecimiento de una red de servicio a nivel nacional. Actualmente, Farizon indica que el almacén está en funcionamiento y afirma haber formado un equipo de ingenieros europeo para 2026. Como próximos pasos, se prevén una sede central en Europa y empresas propias en Alemania y Francia. La empresa también está considerando una mayor localización, aunque por el momento no ha mencionado proyectos concretos. Además de Alemania, Farizon ya opera en países como Reino Unido, Serbia, España y los Países Bajos.
El Farizon SV de Geely recibirá tracción total y nuevas baterías
Paralelamente a las estructuras de distribución y servicio, Farizon está ampliando su oferta de vehículos. Para el SV, la empresa anuncia nuevas baterías, motores eléctricos mejorados y, por primera vez, una versión con tracción total. Farizon aún no ha proporcionado datos técnicos ni una fecha de lanzamiento al mercado. Sin embargo, se espera que la tracción 4×4 haga que el camión eléctrico sea más adecuado, entre otros lugares, para regiones con mucho nieve, caminos sin asfaltar y terrenos montañosos.
También se prevén otras aplicaciones basadas en el SV en colaboración con fabricantes europeos de carrocerías. Farizon menciona, entre otras cosas, versiones para el transporte de pasajeros, vehículos frigoríficos y adaptaciones accesibles para sillas de ruedas. Con AMF-Bruns, ahora también forma parte de la red de socios una empresa especializada en adaptaciones de vehículos correspondientes.
Farizon ya utiliza la flexibilidad de esta plataforma para otras aplicaciones. El Robotaxi GXR del especialista chino WeRide también se basa en el SV. WeRide ha encargado 2.000 unidades de esta versión mejorada, cuya producción debería comenzar en el tercer trimestre de 2026.
Por su parte, Farizon sigue posicionando el V7E principalmente para servicios de entrega urbanos y la última milla. En la IAA Transportation, la empresa también presentó el Homtruck para el transporte pesado a larga distancia. En este camión eléctrico, Farizon, además del sistema de propulsión, pone énfasis en el diseño de la cabina como espacio de trabajo, descanso y refugio para los conductores.
Farizon forma parte del grupo Geely y, en el marco de la estrategia “One Geely”, pretende aprovechar sus capacidades en desarrollo, producción y cadenas de suministro. En el mercado europeo, lo más importante ahora es establecer, además de los vehículos, las estructuras necesarias para clientes de flotas en materia de servicio, financiación, suministro de piezas de repuesto y operaciones locales.