Revisión del Geely EX5: ¿Un competidor genérico sin destacar o un verdadero contendiente?

3 DE 5

El veredicto

Sólido, pero sin nada destacable

El Geely EX5 es otro SUV eléctrico familiar chino que gana en precio y especificaciones, pero pierde en autonomía y rendimiento

★★★★★

Es miércoles, así que debe ser hora de que otra marca china presente al mundo un SUV eléctrico del segmento C.

Esta vez le toca el turno a Geely.

¿Quién?, preguntarás. Geely es la empresa matriz multinacional de marcas como Volvo y Polestar, además de Lotus y Farizon. Pero, al igual que su competidor chino Chery, no se conforma con dejar que sus submarcas hablen por ella. Por eso lanza su propia línea de modelos en el Reino Unido, comenzando con el EX5.

Como era de esperar, el EX5 es un SUV familiar de tamaño considerable que busca impresionar a los compradores con sus generosas especificaciones y precio ultrabajo, en lugar de su buen aspecto o tecnología de vanguardia. Piensa en Leapmotor, Jaecoo u Omoda.

En términos físicos, el EX5 se asemeja al Skoda Enyaq o al Kia EV5, pero en cuanto al precio compite con el Elroq y el EV3, así como con modelos como el Volvo EX30 y el Renault Scenic. Por lo tanto, no carece exactamente de rivales, pero, ¿puede hacer algo para destacar entre ellos?

Diseño e interior

Mientras que algunas marcas chinas han optado por un diseño “audaz” (piense en el Omoda E5), el Geely EX5 se enfoca en pasar desapercibido.

Aparte del emblema en forma de hexágono en la parte delantera lisa y la barra luminosa que rodea toda la parte trasera, podría confundirse con cualquiera de los numerosos SUV familiares recién lanzados. No hay nada cuestionable en su forma genérica, pero tampoco hay nada que invite a mirarlo dos veces.

Dentro, la situación es similar. Hay una consola central asimétrica con un interesante motivo de rayas finas, y un volante de forma D frente a los instrumentos digitales de 10,2 pulgadas. Aparte de eso, parece que los diseñadores se tomaron el día libre.

Al menos está bien construido con materiales de calidad, y la opción de interior claro es una alternativa agradable frente al enfoque de gris sobre gris de muchos vehículos eléctricos económicos.

Con 4,6 metros de largo y 1,9 metros de ancho, el EX5 se encuentra en el rango más grande del segmento C, lo que se traduce en mucho espacio. Hay suficiente espacio en la parte delantera y también hay espacio suficiente para las cabezas, piernas y hombros de tres personas en la parte trasera, además de una bandeja práctica debajo del asiento trasero. La desventaja es que el maletero tiene 461 litros, lo cual es menor que en la mayoría de sus competidores, y no cuenta con cajón en el piso.

Tecnología y equipamiento

Al igual que cualquier otro coche eléctrico chino, el tablero y la interfaz de usuario del EX5 están dominados por una frustrante pantalla central de 15,4 pulgadas que gestiona la gran mayoría de las funciones del vehículo. El sistema de entretenimiento es extremadamente lento para arrancar y el espacio digital se desperdicia. Un puñado de widgets personalizables están confinados en una esquina diminuta del espacio, por lo demás vacío, y las funciones que deberían tener controles permanentes en la pantalla están ocultas en menús y submenús.

Como muestra de sentido común, se puede configurar un perfil de conducción que incluya los ajustes de asistencia al conductor preferidos. Además, se puede programar este perfil en un botón del volante, de modo que sea de acceso rápido y sencillo cada vez que se arranque el coche.

Esto es precisamente lo mejor, porque si los dejas encendidos te enfrentarás a una avalancha de intervenciones inexactas y agresivas que te harán gritar de frustración.

Al igual que muchas marcas nuevas de vehículos eléctricos, Geely ofrece una gran cantidad de equipamientos a los compradores. Cada EX5 cuenta con rines de aleación, asientos y volante delanteros calefactables, además de sistema de entrada y arranque sin llaves. También son estándar una bomba de calor, cámara de 360 grados y pantalla táctil de 15.4 pulgadas con función de reflejo de pantalla del teléfono inalámbrico.

Los modelos Max de mayor equipamiento también incluyen una puerta trasera eléctrica, techo solar panorámico y pintura metálica, además de asientos delanteros con masaje refrigerado, un sistema de sonido de 16 altavoces y 1,000 vatios, y una pantalla frontal de información.

Rango, batería y carga

El Geely EX5 solo cuenta con una opción de sistema de propulsión, similar a las que ofrecen sus competidores de precio comparable. Un motor montado en la parte delantera genera 215 caballos de fuerza, mientras que una batería de 60 kWh proporciona un rango oficial entre 254 y 267 millas. Esto es prácticamente idéntico al Leapmotor B10 y cercano al Jaecoo E5. Los competidores europeos ofrecen más potencia y un rango mayor, pero a un precio más elevado.

La eficiencia se indica en 3,7 millas por kWh, y yo observé un valor cercano a ese durante una semana de conducción variada, lo que significa que el EX5 tiene un rango en condiciones reales de unas 210 millas. La carga DC máxima de 160 kW es aceptable y permite recargar la batería del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos.

Rendimiento y conducción

Graças a su motor de 215 caballos de fuerza, Geely afirma que el EX5 alcanzará los 62 mph desde parado en 6,9 segundos (7,1 para la versión Max más pesada), pero hay que esforzarse mucho para lograrlo. La respuesta del acelerador es lenta, dando la sensación de que el pedal tiene un pequeño juego antes de enviar cualquier señal al motor. Una vez se obtiene respuesta, es lo suficientemente rápido para su categoría y la tracción en régimen intermedio es decente, pero esa demora inicial contrasta con los frenos excesivamente potentes.

Existen dos modos de frenado: confort y deportivo. Técnicamente, el EX5 cuenta con regeneración ajustable, pero solo se puede acceder a ella a través de un menú táctil, lo cual es completamente absurdo.

¿Recuerdan cuando dije que Geely es dueña de Lotus? Pues afirman que el equipo de Hethel aportó sus sugerencias en el desarrollo del chasis del EX5. Presumiblemente, esas sugerencias se limitaron a: “No es lo peor que hemos visto nunca”.

Geely sostiene que el EX5 fue ajustado específicamente para el Reino Unido y, aunque está lejos de ser tan malo como un Skywell o un Jaecoo, la experiencia de conducción sigue siendo completamente olvidable. La dirección es vaga e inexpresiva, hay un notable balanceo del vehículo en carreteras estrechas, y la comodidad pasa de razonablemente buena a irritantemente irregular en ciudad.

Si la diversión al conducir es importante para usted, quizás debería buscar en otro lugar.

Precio, versiones y competidores

No obstante, si su prioridad es obtener la mejor relación calidad-precio, entonces siga leyendo.

El Geely EX5 está disponible en tres versiones, con precios que comienzan en 31.990 libras esterlinas para la versión SE.

Incluso esta versión cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, vidrio trasero tintado y toda la tecnología mencionada anteriormente. La versión Pro, por 33.990 libras, tiene ruedas más grandes y poco más, mientras que la versión de gama alta Max cuesta 36.990 libras y incluye asientos más lujosos, un mejor sistema de sonido y una tapa del maletero eléctrica.

Veredicto – 3/5

Dentro de la gran cantidad actual de SUV eléctricos de tamaño medio provenientes de China, el Geely EX5 es una de las opciones más agradables.

Ofrece mucho espacio en una cabina bien construida y cuenta con al menos algunas características que facilitan su uso. La lista de equipamiento es extensa para ese precio, y hasta cierto punto, ese bajo costo justifica su rendimiento y autonomía claramente promedio.

Al igual que todos los vehículos eléctricos chinos, se ve perjudicado por una conducción aburrida, una suspensión irregular y un sistema de entretenimiento por debajo de lo esperado, todos ellos bastante inferiores a las alternativas europeas o coreanas.

Ventajas

Buen relación calidad-precio

Bien construido

Algunos detalles pensados para el usuario

Desventajas

Experiencia de conducción aburrida

Sistema de entretenimiento por debajo de lo esperado

Diseño sencillo

Información general

Geely EX5 Max

Precio

£36,990

Sistema de propulsión

Un motor, tracción delantera

Batería

60kWh

Potencia

215 caballos de fuerza

Torque

236 libras-pie

Velocidad máxima

109 mph

0-62 mph

7.1 segundos

Rendimiento en ciclo WLTP

255 millas

Consumo en ciclo WLTP

3.74 m/kWh

Rendimiento en condiciones reales

210 millas

Consumo en condiciones reales

3.5 m/kWh

Carga

Hasta 160 kW

Espacio en el maletero

461 litros

Grupo de seguro

36

La competencia

Opciones que merecen una prueba de conducción