El Geely EX5 tiene 329 CV y 800 Nm de par. El LiDAR debe revertir la caída en las ventas.

Geely presentó en China la versión actualizada del EX5, vendido allí como Galaxy E5, antes de su lanzamiento oficial previsto para el 23 de septiembre de 2026. Este crossover eléctrico cuenta con un motor de 245 kW, sistema de 800 V, LiDAR y una batería de hasta 70 kWh, pero esta modernización también tiene un objetivo muy concreto: las ventas de la generación actual han disminuido en un 45,9 %.

El cambio más importante se encuentra debajo del piso y entre las ruedas traseras. El motor RWD ahora genera 245 kW, es decir, 329 CV, 114 CV más que antes. Geely también pasa a utilizar la arquitectura de 800 V, lo que debería acortar los tiempos de carga en cargadores rápidos. Sin embargo, el fabricante no ha especificado la potencia de carga ni el tiempo necesario para recargar la batería. Sin estos datos, el mero hecho de mencionar “800 V” sigue siendo principalmente un bonito reclamo publicitario.

Versión de la batería

Rendimiento en ciclo CLTC

Equivalente declarado según WLTP

61,5 kWh

550 km

451 km

70 kWh

635 km

521 km

Los valores WLTP indicados aún no constituyen una homologación europea, sino una conversión de las declaraciones chinas. El CLTC es un ciclo claramente más benévolo que el WLTP, por lo que los 635 km deben tomarse con calma. El actual EX5 ofrece entre 430 y 475 km según el WLTP, así que una batería más grande y nuevas tecnologías realmente pueden suponer un progreso notable.

LiDAR, frunk y manijas más convencionales

La carrocería no fue rediseñada. El EX5 mide 4636 mm de longitud, 1920 mm de ancho y 1670 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2750 mm. Esto es 13 mm menos que en el Skoda Enyaq, aunque Geely apunta más bien a un crossover compacto que a un SUV familiar de verdad del segmento D.

El automóvil cuenta con LiDAR, sensores adicionales en los parachoques delanteros, parachoques deportivos y manijas convencionales. La toma de carga permanece en el parachoques trasero izquierdo, y las llantas estándar tienen 19 pulgadas. Más interesante es el maletero con capacidad de 160 litros, que cuenta con tapa abrible eléctricamente y un límite de carga de 50 kg. Será perfecto para cables, compras o una chaqueta mojada.

Dentro encontramos una pantalla central móvil, relojes digitales LCD, HUD, cargador inalámbrico para teléfono, techo panorámico y sistema de audio Flyme Sound. Geely también incluyó botones físicos en el túnel central. Es bueno, porque regular las funciones básicas a través de la pantalla dejó de ser un signo de modernidad hace ya varios años.

El sistema G-Pilot H5 debe permitir la navegación con asistencia para conducir en ciudad y en autopista. El LiDAR y el conjunto de sensores suenan prometedores, pero el alcance de estas funciones fuera de China dependerá de la homologación local y del software.

Las ventas disminuyeron un 45,9 %.

De enero a agosto de 2026, Geely vendió 40 776 unidades del EX5/Galaxy E5, lo que representa una disminución del 45,9 % interanual. No se trata de una actualización sutil para el catálogo, sino de una respuesta a la creciente competencia en China.

Aún no hay información sobre si será esta versión la que llegue a Europa y Polonia. Si eso ocurre, tendremos un EX5 mucho más potente que el actual, pero su valor estará determinado por el precio, la curva de carga y el alcance real, no solo por el hecho de tener 800 V. ¿Para ustedes es más importante el LiDAR y los 329 CV que 20 minutos decentes de carga?

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