El Geely EX5 cuenta con 329 CV y una carga de 460 kW. El precio comienza en 97 800 yuanes.
El 23 de septiembre de 2026, Geely presentó el SUV Galaxy E5 completamente modernizado, que se vende fuera de China como Geely EX5. El vehículo cuenta con una instalación de 800 V, tracción trasera, una potencia de 245 kW, es decir, 329 CV, además de una batería que se carga a una potencia de hasta 460 kW.
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En China, el precio promocional comienza en 97 800 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 53 mil zlotys. Sin embargo, la versión más económica no cuenta ni con instalación de 800 V, ni con tracción trasera, ni con carga a 6C.
Un modelo, pero dos versiones técnicamente diferentes
El Galaxy E5 hizo su debut en China en agosto de 2024. La actualización para el año 2026 es mucho más significativa que un simple rediseño, ya que Geely modificó el sistema de propulsión, la arquitectura eléctrica, la batería y los sistemas de asistencia al conductor.
Las cuatro versiones de gama alta utilizan una instalación de 800 V y el nuevo módulo de propulsión integrado Leishen 16-w-1. El motor se encuentra en la parte trasera y desarrolla 245 kW, 85 kW más que en el modelo anterior. La aceleración de 0 a 100 km/h dura 5,8 segundos.
El Galaxy E5 Global Classic básico mantiene la instalación de 400 V, propulsión en las ruedas delanteras y un motor de 160 kW, es decir, 218 CV. Su tasa máxima de carga es de 1,8C. En la práctica, la versión más económica está técnicamente más cerca del anterior EX5 que de las demás versiones con el nuevo precio.
Parámetros
Geely Galaxy E5 / EX5
Propulsión
delantera o trasera
Potencia
160 kW o 245 kW
Aceleración 0-100 km/h
a partir de 5,8 s
Arquitectura
400 V o 800 V
Batería
LFP, 60,22-70,01 kWh
Rendimiento CLTC
530-635 km
Potencia máxima de carga
Hasta 460 kW
Carga del 10 al 70%
8 min 25 s
Longitud
4 615-4 636 mm
Ancho
1 901-1 920 mm
Altura
1 670 mm
Distancia entre ejes
2 745-2 750 mm
Baúl delantero
160 l
En los datos de lanzamiento existen pequeñas diferencias en las dimensiones. Para las versiones con tracción trasera se indica una longitud de 4 630 o 4 636 mm y una distancia entre ejes de 2 745 o 2 750 mm. La versión básica con tracción delantera tiene una longitud de 4 615 mm y un ancho de 1 901 mm.
Una novedad es el baúl delantero con una capacidad de 160 litros. El anterior Galaxy E5 no contaba con baúl delantero, a pesar de que su diseño se creó desde el principio pensando en la propulsión eléctrica.
La carga a 6C es impresionante, pero requiere una estación adecuada
Geely ha adoptado nuevos acumuladores LFP Aegis Golden Brick con celdas cortas de tipo blade. Las capacidades disponibles son de 60,22, 61,52 y 70,01 kWh. Corresponden a autonomías de 530, 550 y 635 km según el procedimiento chino CLTC.
El fabricante asigna a estas versiones autonomías de 429, 446 y 514 km respectivamente en el ciclo WLTP. Todavía no se deben considerar estos valores como resultado de la homologación europea del modelo EX5 concreto. El CLTC es claramente una prueba más indulgente, y la autonomía final de la versión para exportación puede variar debido al equipamiento, las llantas y el software.
Las versiones de 800 V permiten una carga a una velocidad de hasta 6C y con una potencia máxima de 460 kW. Recargar del 10 al 70% debería tomar 8 minutos y 25 segundos a temperatura ambiente normal.
En este tiempo, el coche absorberá entre 36 y 42 kWh, dependiendo de la versión de la batería. Esto proporciona una potencia promedio de alrededor de 257-299 kW, sin tener en cuenta las pérdidas. Por lo tanto, los 460 kW máximos solo se alcanzarán en una parte de la curva, y no durante toda la sesión de carga.
Tampoco se trata de una promesa de carga completa en ocho minutos. Se necesitan aproximadamente nueve minutos para alcanzar el 80 %, mientras que llegar al 100 % será claramente más lento. Para repetir este resultado, se requiere un cargador capaz de suministrar más de 400 kW, además de una batería adecuadamente calentada.
Geely responde de esta manera al sistema Flash Charging de BYD. La carga 6C también llegará a otros modelos del grupo, incluido el Smart #1 actualizado. La competencia por la potencia continúa, aunque fuera de China es más fácil encontrar un coche con una toma de 500 kW que un cargador público capaz de suministrar realmente esa cantidad de energía.
LiDAR, 27 sensores y Flyme Auto 2
La versión más cara del Galaxy E5 cuenta con LiDAR en el techo y el sistema G-ASD H5, también conocido como G-Pilot H5. Este conjunto utiliza un total de 27 sensores y permite la conducción en autopistas, modo NOA urbano, estacionamiento por memoria y maniobras a distancia.
Sigue siendo un sistema de asistencia avanzado y no un automóvil autónomo. En particular, las funciones urbanas dependerán del mercado, los mapas, la homologación y el software local.
Dentro de la cabina hay una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K y un panel digital de indicadores de 10,2 pulgadas. El sistema Flyme Auto 2 emplea un chip Longying de 4 nanómetros. Entre los equipamientos pueden incluirse un HUD, un sistema de audio con 23 altavoces, una carga inductiva de 50 W, control por voz en cuatro zonas y un asiento del pasajero con posición relajante.
Geely también ha vuelto a las manijas tradicionales. La carrocería cuenta con un parachoques modificado, cámaras adicionales en los guardabarros, ventanas traseras tintadas y llantas de 18 o 19 pulgadas.
El fabricante indica que la rigidez torsional de la carrocería es de 36 000 Nm por grado. La estructura utiliza acero conformado en caliente con una resistencia de 1 500 MPa, y el sistema de estabilización en caso de pinchazo debe ayudar a mantener el control a 160 km/h en recta y a 120 km/h en curva. Son cifras impresionantes, pero su significado solo podrá confirmarse mediante pruebas independientes.
El precio en China no se trasladará directamente al precio en Polonia
Los precios promocionales de las cinco versiones van desde 97 800 hasta 137 800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a entre 53 y 74 mil zlotys. El precio regular es de 107 800-147 800 yuanes. Para comparación, la versión del modelo 2025 comenzaba en 109 800 yuanes.
Versiones
Rendimiento en ciclo CLTC
Precio promocional
—
—:
—:
530 km Global Classic
530 km
97 800 yuanes
550 km Smart Charging Voyage
550 km
107 800 yuanes
550 km Smart Charging Exploration
550 km
115 800 yuanes
635 km Smart Charging Exploration+
635 km
125 800 yuanes
635 km Smart Charging LiDAR
635 km
137 800 yuanes
El Galaxy E5 es uno de los modelos más importantes para exportación de Geely. Fuera de China se comercializa como EX5, y en Malasia como Proton eMas 7. En los primeros diez meses de ventas, su volumen total superó las 150 mil unidades.
Todavía no se ha anunciado la fecha de lanzamiento del EX5 actualizado en Europa ni su precio en Polonia. Al añadir los costos de transporte, aranceles, impuestos y homologación, no tiene mucho sentido realizar una simple conversión del precio chino a zlotys.
El cambio más interesante no es el LiDAR, sino el traslado del sistema de propulsión a la parte trasera y el aumento de potencia en 114 CV, ya que es algo que el conductor sentirá cada vez que arranque el vehículo, y no solo cuando está conectado a una carga ideal. ¿Elegirían la versión más económica de 400 V o pagarían más por la versión de 800 V, con 329 CV y carga de 460 kW?