El Geely EX2 superó el millón de unidades después de dos años. Este económico automóvil eléctrico compite con el BYD.

El 20 de octubre de 2026, Geely produjo el millonésimo ejemplar del modelo Xingyuan, que se ofrece fuera de China como EX2. Este pequeño vehículo eléctrico tardó aproximadamente dos años en alcanzar esa cifra, y en 2025 fue el coche más vendido en todo el mercado chino.

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La escala es impresionante, pero requiere aclaración. El millón de unidades se refiere a la producción, no a las matriculaciones ni a los vehículos entregados a los clientes. Tampoco Geely ha revelado cuántos coches quedan en China y cuántos han sido exportados.

Millón producidos, pero no millón vendidos

Xingyuan debutó en China el 9 de octubre de 2024 como automóvil eléctrico urbano que compite principalmente con el BYD Seagull y Dolphin. La producción creció rápidamente: Geely superó las 200 mil unidades en mayo de 2025, las 600 mil en marzo de 2026 y las 800 mil en agosto. Por lo tanto, las últimas 200 mil unidades se fabricaron en el transcurso de dos meses.

En diciembre de 2025 también se mencionó la cifra de 500 mil unidades, pero se refería a los vehículos entregados a clientes. No debe compararse directamente con las declaraciones posteriores sobre producción. El propio fabricante afirma actualmente que Xingyuan se vende a un ritmo promedio de una unidad por minuto.

Detrás de este eslogan de marketing hay resultados concretos. En 2025, el modelo alcanzó 465 775 registros de venta al por menor en China, la mayor cantidad entre todos los automóviles del mercado local. No solo los eléctricos.

El año 2026 ha sido más débil. De enero a septiembre se vendieron 310 391 unidades, un 9,6 % menos que el año anterior. Sin embargo, septiembre registró 44 275 automóviles, lo que representa el mejor resultado mensual para Xingyuan este año. Esto supuso un 11,66 % más que en agosto, aunque sigue siendo un 7,91 % menos que en septiembre de 2025.

El pequeño vehículo eléctrico fue responsable de aproximadamente el 52 % de todos los envíos del modelo Geely Galaxy en septiembre. También tuvo una gran ventaja frente a los demás vehículos del segmento A0 chino. Desde principios de año, el BYD Dolphin alcanzó las 116 606 unidades, mientras que el BYD Seagull llegó a las 83 604 unidades. Estos datos demuestran que la primera unidad millonaria no se logró únicamente gracias a la acumulación de existencias en la fábrica.

Precio bajo, tracción trasera y hasta 480 km según CLTC

Xingyuan se basa en la plataforma GEA y cuenta con un motor ubicado en la parte trasera. Dependiendo de la versión, desarrolla 58 kW o 85 kW, es decir, 78 o 114 CV. La tracción llega a las ruedas traseras, y en la parte posterior se emplea un sistema de suspensión multibrazo. El BYD Seagull y el Wuling Bingo utilizan de forma estándar tracción delantera además de un eje de dirección más simple.

Las baterías LFP básicas tienen una capacidad de 30,12 y 40,16 kWh. Geely las vende bajo el nombre de Aegis Short Blade; sin embargo, tras la actualización de mayo de 2026, también informó sobre el uso estándar de celdas CATL. La autonomía es de 310 y 410 km según el ciclo CLTC suave. Tras un cálculo aproximado, esto corresponde a unos 254 y 336 km según el estándar WLTP, pero no se trata de resultados oficiales de homologación europea.

La modernización de mayo también incluyó una versión que indica 480 km según el CLTC, lo que correspondería aproximadamente a 394 km según el WLTP. Geely mejoró el sistema de propulsión, la dirección, los sistemas de asistencia al conductor y la cabina. También apareció el sistema multimedia Flyme Auto 2.0.

El precio promocional de la versión básica era de 61 800 yuanes, es decir, unos 9200 dólares. Eso representaba un 6 % menos que antes. La versión con autonomía de 480 km costaba 86 800 yuanes, y tras aplicar el subsidio local, 83 800 yuanes, aproximadamente 12 500 dólares. Sin embargo, los precios chinos no pueden traducirse directamente a la oferta europea. Hay que añadir los costos de transporte, aranceles, impuestos, homologación y la margen del importador.

El maletero tiene una capacidad de 375 litros, que aumenta a 1320 litros al plegar los asientos. En la parte delantera hay además un compartimento con una capacidad de 70 litros. Para ser un coche urbano económico, esto parece bastante razonable.

EX2 se extiende más allá de China, pero los datos de Brasil son contradictorios

Bajo el nombre EX2, este automóvil ya está presente en América Latina, Sudeste Asiático, Australia y el Reino Unido. En algunos mercados también se comercializa como E2. En Malasia, Proton lo vende como e.MAS 5. En la primera mitad de 2026, el modelo contó con 10 665 compradores allí y obtuvo el 33,6 % del mercado de automóviles eléctricos.

El montaje local en Purwakarta, Indonesia, comenzó en enero de 2026. La situación en Brasil es menos clara. Una fuente indica que la producción en la planta de Renault y Geely ya comenzó en junio de 2026. Según otra información, Renault-Geely do Brasil solo anunció el 15 de septiembre que iniciaría la producción en el complejo Ayrton Senna para diciembre. Los materiales disponibles no permiten determinar si se trata de diferentes fases de puesta en marcha de la producción o de un cambio en el calendario.

El EX2 ya está también en el Reino Unido, pero Geely no ha revelado planes de venta en la Unión Europea ni una fecha para llegar a Polonia. Solo el precio europeo y el rango homologado mostrarán si se puede trasladar la fórmula del éxito del Xingyuan más allá del mercado chino, altamente competitivo.

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