Geely adquiere el 30% de las acciones de la tecnología de cambio de baterías de Nio por 2,4 mil millones de dólares
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La participación de Geely parece destinada a ampliar la red de estaciones Power Swap de Nio y a dar paso a una nueva línea de vehículos eléctricos con baterías intercambiables.
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George East
30 de septiembre de 2026 · 3 minutos de lectura
Geely ha adquirido una participación del 30% en Nio Power, la división de intercambio de baterías y carga del fabricante de vehículos eléctricos Nio.
Esta alianza, que data de noviembre de 2023 cuando Nio y Geely establecieron una asociación estratégica para el intercambio de baterías, refleja el acuerdo entre estas dos empresas chinas para cooperar en tecnología y capital. En marzo de 2024, la colaboración se extendió a la conectividad de las redes de carga.
Gracias a la participación de Geely, ambas partes desarrollarán conjuntamente tecnologías y estándares unificados para el intercambio de baterías. Geely también está creando modelos con baterías intercambiables, mientras que Nio proporcionará los servicios de intercambio de baterías, la infraestructura y la red correspondiente.
La alianza está destinada a acelerar la expansión de la red de estaciones de cambio de baterías de Nio, cuyo objetivo es operar 10,000 estaciones a nivel mundial para el año 2030, fecha en la que se espera que la demanda anual de electricidad en toda la red supere los 10 mil millones de kilovatios-hora.
Hasta finales de 2027, Geely planea construir 22,000 estaciones de carga con más de 100,000 conectores. Esto incluye más de 15,000 estaciones de carga equipadas con la nueva tecnología de “Carga Inteligente” de la marca.
Esta última tecnología de carga basada en inteligencia artificial ofrece velocidades de carga extremadamente rápidas, de hasta 2,250 kilovatios (2.2 megavatios). Lo importante para Geely es que supera con creces la red de carga “Flash” de 1.5 MW de su principal competidor, BYD.
Mientras que Geely y BYD parecen estar entrando en una carrera armamentística por la velocidad de carga, el sistema de cambio de baterías de Nio ofrece una tercera forma de cargar vehículos eléctricos. A principios de 2026, Nio informó haber completado más de 100 millones de cambios de baterías.
Cuando un conductor llega a una estación Nio Power Swap, los sensores del vehículo y sus sistemas de conducción automatizados lo trasladan a la zona de cambio. Un sistema robótico situado debajo retira la batería antigua e instala una nueva batería de repuesto guiada por láser. A continuación, los sistemas de diagnóstico de Nio realizan una verificación automática del estado de la nueva batería y de los sistemas de conducción antes de que el conductor abandone la estación. Todo el proceso de cambio dura entre tres y cinco minutos.
Fundada en 2014, Nio, con sede en Shanghái, considera que el cambio de baterías es más rápido que reabastecer un coche con motor de combustión interna mediante un cargador rápido. En el Reino Unido, estos cargadores suelen alcanzar como máximo unos 150 kW en la actualidad.
El cambio de baterías también tiene como objetivo eliminar la ansiedad por el alcance, ofreciendo a los conductores la opción de pasar de una batería más pequeña para trayectos cortos a una batería más grande para distancias mayores.
No obstante, quienes critican este sistema consideran que la solución de Nio es ineficiente desde el punto de vista financiero y operativo, dada la inversión de 1,5 millones de yuanes (aproximadamente 2,2 millones de dólares) necesaria para construir una estación de cambio de baterías, además de los 140 millones de dólares anuales en costos de mantenimiento de la red.
Desde que Nio introdujo su sistema de cambio de baterías en 2018, la empresa ha registrado pérdidas netas de forma constante, ya que prioriza la expansión a largo plazo de la red y el desarrollo de su infraestructura.
