Geely comienza a instalar cargadores de 2,25 MW en China

Poco después de presentar su sistema de carga ultrarrápida con una potencia máxima de hasta 2.250 kW, Geely ha comenzado a desplegar una red de carga correspondiente. Según los informes, ya han aparecido estaciones de carga rápida en cinco ciudades chinas bajo el nombre “Smart Charging C12”.

Imagen: Geely

Según informes de los medios chinos, Geely ya ha instalado su nueva tecnología de carga ultrarrápida en parques de carga en Hangzhou, Shanghái, Ningbo, Jiaxing y Xi’an, tras presentarla la semana pasada. Según el fabricante, los dispositivos de carga tienen una potencia máxima de 2.250 kW por conexión. Esto permitiría que los vehículos eléctricos de las marcas Zeekr y Lynk & Co de Geely se carguen del 10 al 97 % en menos de nueve minutos. En China, esto se considera una respuesta a la tecnología de carga de megavatios de BYD para automóviles de pasajeros, que alcanza un máximo de 1.500 kW.

Según se informa, Geely denomina a sus estaciones de carga rápida de megavatios “Smart Charging C12”, donde C12 probablemente hace referencia a la tasa máxima de carga de 12C. La tasa C es una medida de la velocidad de carga o descarga en relación con la capacidad nominal de la batería. Una tasa de 1C significa que toda la capacidad de la batería se carga o descarga en una hora (60 minutos). A 12C, esto teóricamente tomaría cinco minutos. Sin embargo, como se trata de la tasa máxima y no de la tasa continua de carga, el tiempo real necesario es mayor.

Actualmente, el Zeekr 001 y el Lynk & Co 10 del portafolio de Geely pueden aprovechar hasta cierto punto la alta potencia de carga. _Car News China_ informa que ambos alcanzan una potencia máxima de carga de 1,100 kW. Sin embargo, se dice que Geely ya está desarrollando una arquitectura de alta tensión de 1,000 voltios para reducir el tiempo de carga del 10 al 80 por ciento a menos de 5.5 minutos. En la actualidad, los dos vehículos eléctricos mencionados funcionan con sistemas de 783 V y 773 V, respectivamente.

Geely dio a conocer este avance la semana pasada en Ningbo, a través de una nueva batería 12C (“Shendun Golden Battery”) combinada con la quinta generación de sus dispositivos de carga. Como se mencionó, en teoría, esta tecnología supera a la tecnología de carga rápida Flash Charging de BYD presentada en marzo, que puede suministrar hasta 1,500 kW a los vehículos equipados con la segunda generación de baterías Blade Battery de BYD mediante una sola conexión.

Para gestionar la alta potencia de carga, Geely utiliza un modelo desarrollado en colaboración con la empresa china de inteligencia artificial StepFun, llamado “Xingrui PowerMind”. Este sistema de control conecta el vehículo, la batería, la estación de carga, la nube, la red eléctrica y el almacenamiento estacionario, adaptando continuamente la estrategia de carga. Se dice que el sistema puede predecir la temperatura de la batería con hasta 30 segundos de antelación y ajustar la potencia de carga en consecuencia.

Geely afirma que su objetivo es mantener la temperatura promedio durante la carga rápida por debajo de 55 grados Celsius y la temperatura máxima por debajo de 65 grados. La gestión térmica cuenta con el apoyo de un sistema especial de refrigeración por líquido que va desde el almacenamiento estacionario de baterías, pasando por la estación de carga, el cable y el conector de carga, hasta llegar a la batería del vehículo.

La competencia por tiempos de carga extremadamente cortos en China se ha intensificado significativamente en los últimos meses. Cada vez no se trata solo de la batería y el vehículo, sino también de construir la infraestructura de carga adecuada a nivel de megavatios. BYD ya había instalado 10,000 de sus estaciones de carga Flash al final de agosto y tiene como objetivo llegar a 20,000 para finales de 2026. El fabricante de baterías Sunwoda también presentó recientemente una batería de carga rápida y planea construir 10,000 estaciones de carga de clase megavatio para finales de 2027.

Geely planea desplegar sus nuevos cargadores de megavatios no solo en China sino también en Europa, concretamente en Alemania. En un comunicado de prensa al que hemos tenido acceso, Geely anuncia su intención de centrarse en el mercado alemán a través de su filial Geely Auto. La empresa busca específicamente “socios locales para construir conjuntamente estaciones de carga ultrarrápidas con una capacidad de hasta 1,000 kW”. También en este caso, el sistema de IA “Xingrui PowerMind” permitirá alcanzar estas altas capacidades de carga. Sin embargo, la norma de carga 12C, que se está implementando en algunas zonas de China, aparentemente no se está considerando por el momento para Europa. Geely no especifica un plazo para el desarrollo de una red de carga en Europa.

Información vía correo electrónico, carnewschina.com