Los automóviles eléctricos usados se están convirtiendo en un negocio de exportación en Europa

Foto: GWM

El mercado europeo de vehículos usados eléctricos está actualmente poco desarrollado, a pesar de que ya más de uno de cada cinco automóviles nuevos en Europa es completamente eléctrico. Esto conduce a una mayor internacionalización del comercio, de la cual se benefician sobre todo los grandes proveedores de subastas B2B, según informa la Automobilwoche.

“Crecemos mucho más rápido que el mercado en su conjunto. Esto es especialmente cierto en el negocio de los automóviles eléctricos”, dijo Denis Belan, jefe de Alemania del área B2B de Auto1, el portal de la industria. Según esta empresa, el volumen de transacciones a nivel europeo con automóviles eléctricos usados aumentó en más del 200 por ciento en el segundo trimestre en comparación con el mismo período del año anterior, e incluso un 225 por ciento en Alemania. En contraste, las transferencias de propiedad de vehículos eléctricos en este país solo aumentaron un 72 por ciento en la primera mitad del año.

Tres cuartas partes de los automóviles eléctricos que se comercializan a través de Auto1 son exportados. Según Belan, las razones de esta alta proporción de exportaciones son las carencias y los excedentes a corto plazo en los mercados locales. Actualmente, muchos automóviles eléctricos de segunda mano provienen del sector comercial, ya que los propietarios particulares suelen conservar sus vehículos por más tiempo. Se espera que el aumento debido a los vehículos devueltos por particulares ocurra recién alrededor del año 2030.

En el sector comercial, grandes cantidades de vehículos idénticos, como los devueltos en programas de arrendamiento, pueden llegar al mercado al mismo tiempo. Dado que los mercados locales a menudo no pueden absorber tal volumen de ofertas, los vehículos se distribuyen en toda Europa a través de sitios de subastas como Auto1, BCA o Autobid. En el segundo trimestre, el modelo más vendido en Auto1 en Alemania fue el Ora 3 de Great Wall Motors, aunque a principios de año solo había poco más de 5800 unidades de este automóvil eléctrico chino matriculadas en Alemania.

Alemania ocupa un papel secundario como comprador de automóviles eléctricos usados y ocupa el séptimo lugar en la clasificación de los países destinatarios de vehículos eléctricos, por detrás de países como Rumania y Portugal. La mayoría de los vehículos de Auto1 se envían a Francia, España o los Países Bajos. Además, Hungría y Polonia también forman parte de los diez primeros países destinatarios.

“Los países de Europa del Este están alcanzando rápidamente a los demás en cuanto a automóviles eléctricos”, dijo Belan a Automobilwoche. Los consumidores alemanes todavía tienen muchas reservas respecto a los automóviles eléctricos de segunda mano. Eso solo está cambiando ahora con el aumento drástico de los precios en las gasolineras.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 informa en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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