Gas vs. eléctrico: ¿Qué BMW recorre más distancia sin detenerse a repostar?
La ansiedad por el alcance seguirá siendo un problema para los compradores de vehículos eléctricos por un tiempo. Los clientes todavía son novatos en los vehículos eléctricos, y la idea misma de cargar un coche sigue siendo ajena para muchas personas. Por eso, el alcance de los vehículos eléctricos siempre se compara con el de los vehículos de combustión interna, ya que a eso están acostumbrados la mayoría de los conductores. Sin embargo, los vehículos eléctricos se acercan cada vez más, e incluso en ocasiones superan, al alcance de los automóviles de combustión interna, por lo que vale la pena mostrar cómo estas dos tecnologías diferentes manejan en realidad las mismas distancias. En este nuevo video de Chasing Cars, podrás ver precisamente eso: un BMW iX3 compite contra un BMW X3 de combustión interna en una prueba de alcance.
La prueba fue bastante sencilla: los dos conductores condujeron un BMW iX3 50 xDrive y un BMW X3 M50 xDrive desde Sídney, Australia, hasta Byron Bay. Utilizaron rutas normales, mantuvieron ambos vehículos en modo Eco y ajustaron los controles de climatización a su configuración más eficiente. Ambos coches respetaron los límites de velocidad, y ambos conductores se detuvieron cuando lo necesitaron por cualquier motivo. Por lo tanto, sirvió como indicador de cómo sería un viaje por carretera en la vida real.
De principio a fin, el viaje tuvo una distancia de 459,8 millas (740 km). Al inicio, el iX3 eléctrico mostraba un rango estimado de 692 km (430 millas), lo cual no era suficiente para completar el trayecto. Pero incluso después de unos 30 km, el X3 M50 de combustión mostraba un rango estimado de 784 km (487 millas), que es bastante más que el del iX3. Curiosamente, según la eficiencia inicial del iX3, los cálculos indicaban que podría completar el viaje con unos pocos kWh de reserva.
Foto de: BMW
¿Qué piensa usted?
Es interesante ver que el coche de combustión interna tiene un rango mucho mayor, no porque use gasolina sino porque se trata de la versión con motor grande del X3. El M50 cuenta con un motor I6 turboalimentado de 3.0 litros, y aunque es híbrido ligero, genera 393 caballos de fuerza y 428 libras-pie de par. Es el modelo con mayor consumo de combustible de todos los X3, al menos hasta que salga el X3 M. Pero eso no significa que sea el SUV más potente que BMW fabrica en este segmento. El iX3 M50 es más potente, con 463 caballos de fuerza y 476 libras-pie de par.
En última instancia, el iX3 logró recorrer 747 km (464 millas) con una sola carga, lo cual es significativamente más que las 434 millas estimadas por la EPA. Solo le faltaron 23 km (14.2 millas) para llegar a Byron Bay. ¿Y el X3 M50? No solo llegó a destino, sino que aún le quedaban 332 km (206 millas) de autonomía. Eso demuestra claramente que ganó la prueba. Sin embargo, el iX3 sigue siendo extremadamente impresionante y posee un rango que pocos otros vehículos eléctricos del planeta pueden igualar. Así que, aunque el motor de seis cilindros en línea híbrido de BMW es ultraeficiente y difícil de superar, eso no disminuye los logros del iX3.
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