Por primera vez, los automóviles a gasolina representan menos del 50% de las ventas mundiales de automóviles nuevos.

Los automóviles a gasolina ahora representan una minoría de las ventas mundiales de vehículos nuevos. Según datos de Mobility Global, reportados por primera vez por Nikkei, los vehículos que funcionan únicamente con gasolina representaron el 49% de las ventas mundiales de vehículos nuevos en la primera mitad de 2026, frente al 73% en 2021.

Es la primera vez en la historia que su porcentaje es inferior al 50%. Pero hay un detalle importante: la mayoría de los vehículos que los están reemplazando todavía cuentan con tanque de gasolina.

Mobility Global es la empresa especializada en datos del sector automotriz, anteriormente conocida como S&P Global Mobility, que se separó de S&P Global este año. Nikkei publicó las cifras correspondientes a la primera mitad del año la semana pasada, y muestran que las ventas de automóviles a gasolina disminuyeron un 10% en comparación con el año anterior, alcanzando los 20,25 millones de unidades entre enero y junio.

Su participación en el mercado bajó tres puntos en un solo año, pasando del 52% al 49%.

Los vehículos eléctricos de batería aumentaron un 12% hasta alcanzar las 6,87 millones de unidades y ocupar el 17% del mercado, tres puntos más que antes. Los híbridos convencionales crecieron un 10% hasta llegar a las 7,27 millones de unidades, lo que representa el 18% del mercado.

Sistema de propulsión

Ventas en la primera mitad de 2026

Cambio

Porcentaje de mercado

Solo gasolina

20,25 millones

-10%

49%

Híbridos

7,27 millones

+10%

18%

Eléctricos de batería

6,87 millones

+12%

17%

Diésel, híbridos enchufables y otros

No se ha informado

No se ha informado

Aproximadamente el 16%

Esa última fila corresponde a nuestros cálculos. Los porcentajes reportados suman el 84%, y el resto corresponde a diésel, híbridos enchufables y algunos combustibles menores.

Nikkei relaciona esta aceleración con el petróleo. Los precios de la gasolina aumentaron drásticamente debido al conflicto en Oriente Medio, lo que llevó a los compradores a buscar menores costos de operación.

Según la AIE, todo el mercado de automóviles se redujo en aproximadamente un 5% en la primera mitad del año, por lo que las ventas de vehículos solo a gasolina disminuyeron al doble de la tasa del mercado en general.

Las ventas de automóviles a gasolina cayeron más en China, con una disminución del 26%, seguida de Europa con un 13%. Esto coincide con lo que hemos reportado de ambos mercados. En China, las ventas de automóviles a gasolina e híbridos convencionales disminuyeron un 40% en agosto, mientras que las ventas de vehículos eléctricos aumentaron ligeramente. En la UE, según los datos de registro de ACEA, hasta agosto los vehículos eléctricos superan en número a los automóviles de gasolina, con 1.641.333 frente a 1.634.733, mientras que las ventas de vehículos de gasolina disminuyeron un 18,6%.

Las cifras de vehículos eléctricos por región muestran dónde se produce el crecimiento. Mobility Global indica que las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 32% en Europa, a 1,81 millones, un 81% en el Sudeste Asiático, a 350.000, y se más que duplicaron en Oceanía, a 110.000. En China hubo una disminución del 3%, a 3,44 millones, lo que sigue siendo la mitad del total mundial. En Norteamérica hubo una disminución del 15%.

Yoshiaki Kawano, director asociado en Mobility Global, dijo a Nikkei que pocos compradores de vehículos eléctricos vuelven a los automóviles de gasolina o híbridos. Espera que la demanda, basada en “necesidades reales de los consumidores y no en subsidios”, crezca a medida que bajen los precios.

Eso coincide con el estudio de CDK del que hablamos en julio, en el cual el 94% de los propietarios de vehículos eléctricos afirmó que no volverían a usar automóviles de gasolina.

El 83% de los automóviles nuevos todavía tienen motor

“Automóviles de gasolina por debajo del 50%” es preciso, pero hay que leer la etiqueta. El 49% se refiere a vehículos que funcionan únicamente con gasolina.

Los híbridos se contabilizan por separado, y vendieron más que los vehículos eléctricos de batería en la primera mitad del año: 7,27 millones frente a 6,87 millones. Un híbrido es un automóvil de gasolina que consume menos combustible. Los diésel y los híbridos enchufables forman el otro 16%.

Solo el 17% que es eléctrico de batería no quema combustible en absoluto. Por lo tanto, alrededor del 83% de los vehículos nuevos vendidos en el mundo este año todavía cuentan con motor.

También se trata de una cifra correspondiente a seis meses, obtenida en medio de un shock petrolero. Veremos si el porcentaje se mantiene por debajo del 50% durante todo el año, pero la tendencia podría estar acelerándose.

Estados Unidos tampoco volverá al uso de gasolina

Los datos de Mobility Global se difundieron ampliamente durante el fin de semana, a menudo con la observación de que Estados Unidos es la excepción y que los automóviles a gasolina están recuperando terreno allí desde que finalizó el crédito fiscal federal.

Las ventas de vehículos eléctricos sí sufrieron un impacto. Cox Automotive espera unas 239,000 ventas de vehículos eléctricos nuevos en el tercer trimestre, aproximadamente el 6% del mercado, lo que representa una disminución de unos 45% respecto a las 437,000 unidades vendidas el año anterior, cuando los compradores se apresuraron para cumplir con el plazo del 30 de septiembre. Tan solo la semana pasada, Ford informó que sus ventas de vehículos eléctricos disminuyeron un 80% en ese trimestre.

Pero esos compradores no regresaron a los automóviles solo de gasolina. Aquí está la combinación de sistemas de propulsión en EE. UU. según Cox para el segundo trimestre:

Sistema de propulsión

2T 2025

2T 2026

Gasolina y diésel (ICE)

77.6%

76.8%

Híbrido

13.0%

16.3%

Eléctrico de batería

7.4%

5.8%

Híbrido enchufable

2.0%

1.1%

El volumen de vehículos híbridos aumentó un 23%, y el 16.3% es un récord. La participación de los vehículos ICE disminuyó, no aumentó. Los vehículos electrificados en su conjunto pasaron del 22.4% al 23.2% del mercado.

Cox también indica que el precio de la gasolina está alrededor de 4.50 dólares por galón, lo que representa un aumento del 41% respecto al año pasado.

Opinión de Electrek

Este es un verdadero hito, y no quiero menospreciarlo. Los automóviles que solo funcionan con gasolina pasaron del 73 % al 49 % del mercado en menos de cinco años, y los datos no indican que vayan a recuperar esa cuota. La última vez que la gasolina no lideró el mercado fue a principios del siglo XX, cuando los automóviles de vapor y eléctricos vendieron más que ellos en Estados Unidos.

Odio ver titulares en los medios que afirman que “las ventas de vehículos eléctricos están disminuyendo” y que “el crecimiento de los vehículos eléctricos se ha estancado”.

Los datos son claros: eso es cierto en Estados Unidos, pero solo allí. El resto del mundo está pasando a los vehículos eléctricos, y el ritmo no se está ralentizando.