La estrategia de vehículos eléctricos de GAC en Indonesia coloca las opiniones de los clientes en el centro del desarrollo

TANGERANG, Indonesia — GAC Indonesia registró 2,170 pedidos de vehículos en la Feria Internacional del Automóvil Gaikindo Indonesia 2026; el SUV eléctrico más grande, AION V, representó más de la mitad del total, mientras que el hatchback urbano más pequeño, AION UT, aportó la mayor parte del resto.

Estos resultados ofrecen una visión de hacia dónde cree GAC que se dirige el mercado de vehículos eléctricos en Indonesia. Mientras que el AION UT está dirigido a compradores urbanos que buscan un vehículo eléctrico de batería más pequeño, el AION V ha generado mucho más interés, lo que indica que los compradores de vehículos eléctricos en Indonesia buscan cada vez más el espacio, el alcance y las características asociadas a los SUV familiares convencionales.

GAC Indonesia indicó que el AION V generó 1,122 pedidos durante GIIAS, seguido por 711 para el AION UT y 166 para el modelo de gama alta HYPTEC HT. La empresa también registró 1,642 pruebas de conducción durante la feria, siendo el AION V el modelo más probado.

La compañía exhibió toda su línea de vehículos completamente eléctricos en GIIAS, incluyendo el AION UT, AION Y Plus, AION V y HYPTEC HT. Pero lo más relevante fue la forma en que GAC describió el desarrollo del AION V y las actualizaciones aplicadas al AION UT: ambos se están adaptando según la información recopilada de los clientes, en lugar de considerarse productos fijos desarrollados exclusivamente para el mercado global.

GAC denomina este enfoque “Escuchar primero”. Sean Xiong, director de producto del AION V, afirmó que el proceso de desarrollo comenzó con la comprensión de cómo las personas utilizan sus vehículos.

“Para nosotros, escuchar es el punto de partida de todo gran diseño”, dijo Xiong. “No comenzamos preguntándonos qué funciones se pueden añadir, sino cómo viven y viajan las personas y qué es lo que realmente necesitan de un vehículo. Esa filosofía dio forma a todos los aspectos del AION V, desde su diseño y experiencia en la cabina hasta su tecnología y seguridad”.

GAC señaló que las investigaciones y los comentarios de los clientes de varios países identificaron la calidad, la tecnología y la seguridad como tres de los elementos más importantes de la experiencia de conducción. Esos hallazgos se incorporaron posteriormente en la ingeniería y el diseño del AION V.

El SUV fue desarrollado a través de los estudios de diseño de GAC en Los Ángeles, Milán y Shanghái, y su creación contó con los comentarios de usuarios de diferentes mercados. En Indonesia, las sugerencias de los clientes se centraron en aspectos como la comodidad en la cabina, el espacio interior, la calidad percibida, las funciones inteligentes y la facilidad de uso.

Ese enfoque se refleja en la importancia que da el AION V al espacio interior y a su uso para largas distancias. GAC describe su arquitectura interna como una “cabina de suspensión a presión cero urbana”, con asientos flexibles, espacio de almacenamiento e interfaces tecnológicas diseñadas para el uso diario.

La seguridad se integró en el proceso de desarrollo junto con la comodidad y las tecnologías del vehículo. GAC afirma que el AION V combina una estructura de chasis de alta resistencia, protección de la batería, ergonomía para el conductor y buena visibilidad con sistemas de seguridad activos y pasivos. El modelo ha recibido calificaciones de cinco estrellas tanto de ANCAP como de Euro NCAP.

En el GIIAS, el AION V se ofreció en Indonesia a precios de aproximadamente 30,800 dólares para la versión Exclusive y 34,600 dólares para la versión Luxury, basados en precios regulares de 499 millones y 560 millones de rupias indonesias respectivamente. Los precios promocionales durante la exposición redujeron esas cifras a unos 28,300 dólares y 29,600 dólares, respectivamente.

El AION UT representa el otro aspecto de la estrategia de vehículos eléctricos de GAC en Indonesia.

Este hatchback de cinco puertas está basado en la plataforma eléctrica AEP 3.0 de GAC y utiliza una batería de fosfato de hierro-litio de 47.1 kilovatios-hora. Su motor eléctrico montado en la parte delantera genera 100 kilovatios y 145 Nm de par, mientras que su autonomía declarada alcanza los 400 kilómetros. La carga rápida en corriente continua permite llenar la batería del 30% al 80% en 24 minutos.

Para el GIIAS, GAC presentó una versión actualizada del UT según los comentarios de los clientes indonesios. La empresa mantuvo el diseño influenciado por Europa desarrollado por Stephan Janin, pero modificó algunos aspectos del vehículo para adaptarlo mejor a las preferencias locales.

El precio del UT en Indonesia es de aproximadamente 21,300 dólares para la versión estándar y 24,400 dólares para la versión premium, lo que equivale a 345 millones y 395 millones de rupias, respectivamente.

Andry Ciu, CEO de GAC Indonesia, dijo que estos cambios demuestran cómo la empresa utiliza los comentarios de los clientes en el desarrollo de productos.

“El GIIAS 2026 es un momento importante para GAC Indonesia para mostrar cómo toda innovación comienza con la confianza construida junto a los clientes y se materializa a través del desarrollo de productos basados en las reales necesidades de los consumidores”, dijo Ciu. “Las actualizaciones del AION UT son el resultado de los diversos comentarios de los clientes desde que el modelo se introdujo en Indonesia”.

El UT también se está convirtiendo en un modelo importante para GAC en el creciente segmento de vehículos eléctricos de tipo hatchback de tamaño medio en Indonesia. Según GAC, este modelo registró las mayores ventas al por mayor en dicho segmento en mayo y junio, con 121 unidades entregadas en junio según datos de Gaikindo. Su precio en Yakarta disminuyó posteriormente a 325 millones de rupias, o aproximadamente 20,100 dólares, para la versión estándar, y a 375 millones de rupias, o unos 23,200 dólares, para la versión premium.

Los resultados de GIIAS indican que el papel del UT no se limita a ser el vehículo eléctrico de entrada de GAC. Sus 711 pedidos lo situaron en segundo lugar en la clasificación de ventas de la empresa durante la exposición, mientras que los 1,122 pedidos del AION V demuestran que también existe demanda de vehículos eléctricos de mayor tamaño.

El resto de los modelos completan ese rango de precios. El AION Y Plus tenía un precio de aproximadamente 25,900 a 29,600 dólares, mientras que el HYPTEC HT se cotizaba en unos 46,600 dólares. El AION Y Plus está posicionado como un vehículo eléctrico de mayor tamaño orientado a las familias, mientras que el HYPTEC HT se encuentra en el segmento de alta gama de la línea de vehículos eléctricos de GAC.

Los resultados de GAC también indican un cambio importante en la forma en que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos abordan el sudeste asiático. En lugar de simplemente exportar vehículos desarrollados para China, los fabricantes recopilan cada vez más información específica del mercado y realizan ajustes según las condiciones, preferencias y regulaciones locales.

Indonesia es especialmente importante porque constituye uno de los mercados automotrices más grandes del Sudeste Asiático y al mismo tiempo un objetivo clave para la fabricación de vehículos eléctricos. La operación de GAC en Indonesia cuenta con el respaldo del Grupo Indomobil, mientras que la estrategia regional más amplia de la empresa incluye mercados donde se utilizan tanto vehículos de conducción a la derecha como a la izquierda.

Filipinas es uno de los mercados donde esa distinción tiene importancia. GAC ha trasladado su operación en Filipinas a una subsidiaria directa y ha ido ampliando allí su gama AION, incluido el UT. Este modelo fue presentado en Filipinas con un precio de venta sugerido de 1,068 millones de pesos, y a un precio inicial de 998,000 pesos, lo que lo sitúa en el mercado en crecimiento de hatchbacks eléctricos relativamente asequibles.

El mercado filipino se encuentra en una etapa más temprana de adopción de vehículos eléctricos que Indonesia, pero la estrategia de productos es cada vez más similar: vehículos eléctricos de batería más pequeños para uso urbano, junto con SUV eléctricos de mayor tamaño dirigidos a familias y viajes de larga distancia.

Eso le da al enfoque basado en las opiniones de los clientes de GAC un propósito regional práctico. Los cambios realizados en Indonesia pueden servir como referencia para los vehículos vendidos en otras partes del Sudeste Asiático, mientras que la empresa puede utilizar diferentes mercados para identificar qué características y configuraciones de vehículos son viables en toda la región.

Los resultados del GIIAS sugieren que esta estrategia está ganando impulso, al menos en términos de interés por parte de los consumidores. De las 2,170 órdenes registradas por GAC, el AION V y el AION UT juntos representaron 1,833 unidades, es decir, aproximadamente el 84% del total.

Ciu señaló que la alta proporción de pedidos para las versiones Premium y Luxury, mejor equipadas, era significativa porque demostraba que los compradores tenían en cuenta factores más allá de la simple eficiencia.

“Los 2,170 pedidos en el GIIAS 2026 muestran que la confianza del público en GAC Indonesia sigue creciendo”, dijo Ciu. “Lo que resulta cada vez más interesante para nosotros es el alto interés por las variantes Premium y Luxury. Esto indica que los consumidores indonesios ya no buscan únicamente vehículos eléctricos eficientes, sino que también desean comodidad, tecnología, rendimiento y una experiencia de conducción de mayor calidad”.

Esa distinción es importante para la transición de la región hacia la movilidad eléctrica. Los vehículos eléctricos de menor precio pueden ampliar el acceso al transporte de batería, pero el mercado también necesita vehículos capaces de reemplazar a los grandes SUVs y vehículos familiares a gasolina que dominan las carreteras del Sudeste Asiático.

La gama GIIAS de GAC aborda ambos extremos de ese mercado. El AION UT se dirige a la movilidad urbana, con una batería más pequeña y dimensiones similares a las de un hatchback, mientras que el AION V demuestra cómo se puede desarrollar un SUV eléctrico pensado para el uso familiar, la comodidad y los viajes de larga distancia.

Las 2,170 órdenes de la empresa por sí solas no constituyen evidencia de una adopción sostenida de vehículos eléctricos. Se trata de órdenes realizadas en el salón del automóvil durante una importante exposición. Pero, combinadas con las continuas ventas del UT y el fuerte interés por el AION V, ofrecen una indicación útil de que los consumidores indonesios están considerando una gama más amplia de vehículos eléctricos.

Más importante aún, GAC está utilizando esa respuesta de los consumidores como parte del proceso de desarrollo del producto. En un mercado de vehículos eléctricos del Sudeste Asiático que aún está desarrollando su infraestructura de carga, sus regulaciones y las expectativas de los consumidores, ese ciclo de retroalimentación puede ser tan importante como los propios vehículos.