GAC adquiere el 50 por ciento de FAW Toyota
El Grupo Automotriz de Guangzhou (GAC) asumirá la participación del 50 por ciento en FAW Toyota que actualmente posee FAW. El acuerdo, cuya existencia se filtró hace unas dos semanas, ha sido confirmado ahora por todas las partes. Es importante destacar que FAW Toyota seguirá operando como una empresa independiente, al menos por el momento.
Imagen: FAW Toyota
_Reuters_ informó a finales de septiembre, citando un anuncio de la bolsa de valores hecho por GAC, que el fabricante automotriz chino adquiriría el 50 por ciento de FAW Toyota mediante la compra de la mitad de la compañía que actualmente está en poder de una subsidiaria del estatal FAW Group dentro de la empresa conjunta. La transacción se financiará mediante la emisión de nuevas acciones tipo A. Al mismo tiempo, FAW pasará a ser el segundo accionista más importante de GAC.
Toyota indica ahora en su propio comunicado que FAW Toyota permanecerá independiente, pero que la empresa conjunta formará, en una fase posterior, una alianza con la ya existente GAC Toyota para “gestionar funciones como investigación y desarrollo, adquisiciones, producción y ventas dentro de las empresas conjuntas”. Esta alianza tiene como objetivo profundizar la colaboración y “reforzar aún más la relación de cooperación a largo plazo entre FAW, Toyota y GAC”.
Toyota, FAW y GAC han firmado recientemente un acuerdo marco para establecer una alianza estratégica de este tipo. Según este acuerdo, las empresas planean aportar activos y capital para “profundizar y ampliar gradualmente sus áreas de cooperación a través de la innovación tecnológica”, según se indica. Esto incluye explícitamente “una alianza eficiente de recursos industriales”, lo que podría implicar, por ejemplo, el uso de plantas en las instalaciones de cada una de ellas. Sin embargo, el enfoque inicial es acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos e inteligentes.
Para Toyota, esta reestructuración planificada también es importante porque el fabricante japonés ha operado hasta ahora en China mediante las mencionadas estructuras de joint venture separadas: FAW Toyota por un lado y GAC Toyota por el otro. La asociación con FAW data de 2002, mientras que la joint venture con GAC se estableció en 2004. Sin embargo, esta estructura dual ha estado bajo creciente presión debido a un crecimiento más lento del mercado, una alta capacidad excesiva y la creciente competencia por parte de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. El grupo está respondiendo ahora a esto, comenzando con la reorganización de la propiedad.
GAC cobra importancia para el negocio de vehículos eléctricos de Toyota
Este paso eleva a GAC como socio directo de Toyota en China. Recientemente, GAC ha adquirido importancia para Toyota, especialmente en el sector de los vehículos eléctricos. Según los investigadores de mercado de Marklines, el bZ3X eSUV desarrollado en colaboración alcanzó alrededor de 70,000 registros en China en 2025, lo que representa aproximadamente el 70 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos de batería de Toyota en ese país. En total, Toyota vendió cerca de 100,000 vehículos eléctricos en China el año pasado, superando a la marca principal de Volkswagen, que vendió unos 85,000 vehículos.
A pesar de este progreso, Toyota sigue siendo un actor relativamente pequeño en el mercado de vehículos eléctricos de China. Para comparar: BYD vendió más vehículos eléctricos a batería solo en diciembre de 2025 que Toyota en todo el año. Con la entrada de GAC en FAW Toyota, las dos asociaciones anteriormente separadas ahora se acercarán más a nivel de accionistas, y potencialmente también en lo operativo en el futuro.