La futura Corolla eléctrica: ¿una decisión arriesgada para Toyota?
La Corolla es la piedra angular de la gama Toyota. Este modelo emblemático, que ya popularizó los vehículos híbridos, pronto dará un nuevo giro en su historia, lejos de ser simbólico, al pasar a ser eléctrico.
Aunque Toyota no cree realmente en el futuro de los vehículos eléctricos, debe satisfacer las necesidades de los países donde este tipo de propulsión está en fuerte crecimiento: China, Europa, Sudeste Asiático, etc. Por lo tanto, adaptará su estrategia y la arquitectura de sus vehículos. Símbolo de esta voluntad de cambio, será la Corolla quien, en pocos meses, dará el primer paso. Un primer paso, ya que, fiel a su costumbre, el gigante japonés se esforzará por compartir sus componentes con otros modelos, incluso en Lexus.
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Esta nueva estrategia tiene una importancia crucial en China. Hasta ahora, Toyota ha recurrido a sus socios para salvar la situación con los modelos bZ3, bZ3X, bZ5 y bZ7. Con resultados mixtos. Al ofrecer una versión eléctrica bajo el nombre de Corolla, el objetivo es hacerla más familiar y así tranquilizar a los clientes. Es una estrategia similar a la adoptada con el lanzamiento del modelo híbrido en la berlina compacta junto a la Prius, o más recientemente con el C-HR+.
Solo berlina de 4 puertas?
Según Nikkei Asia, en China la Corolla será uno de los primeros modelos fabricados por la empresa conjunta formada por FAW y GAC. Por supuesto, para Europa no se importará desde el Imperio del Medio. En su lugar, se producirá nuevamente en Turquía para una nueva generación.
No obstante, y probablemente ahí radica el problema, esta nueva Corolla eléctrica solo podría ofrecerse en versión berlina de tres puertas. No habrá berlina con capó levadizo, y mucho menos un break. Para ello, seguramente habrá que esperar a la generación siguiente, prevista para 2034. Entonces, Toyota no tendrá más opción que pasar a los vehículos eléctricos.
Si esto se confirma, sería una decisión arriesgada para Europa, muy aficionada a los modelos eléctricos pero ya no a estas pequeñas berlinas. Además, los automóviles eléctricos fabricados en China sufren por aranceles aduaneros más elevados y no cuentan con primas adicionales en Francia. Queda por ver si la marca tendrá otra estrategia para Europa a través de su fábrica en Turquía, que de hecho está generando otros problemas al fabricante en este momento.
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