FSD Supervisado de Tesla contra Xpeng NGP (VLA 2.0). Las mismas calles en Ámsterdam, habilidades extraordinarias [vídeo]

Varios influencers y periodistas especializados en automóviles fueron invitados a Ámsterdam (Países Bajos) para conocer las capacidades del Piloto Guiado por Navegación (en inglés, Navigation Guided Pilot, NGP) en su versión VLA 2.0. Se trata del equivalente creado por Xpeng al FSD Supervised de Tesla, que ya se está implementando gradualmente en China. En Europa, este sistema aún no ha sido aprobado para su uso; los invitados lo observaron desde el asiento del pasajero de un modelo que tampoco está disponible en el Viejo Continente: el Xpeng L03.

NGP es el nombre genérico que abarca toda la tecnología, mientras que VLA significa Visión-Lenguaje-Acción; se trata de un sistema de inteligencia artificial basado en el lenguaje. VLA funciona según los mismos principios que FSD de Tesla, es decir, es consciente de la situación, reconoce las señales viales y no necesita mapas detallados, ya que le basta con indicaciones de navegación sobre dónde se encuentra el destino. Según Xpeng, VLA 2.0 tiene capacidades comparables a FSD Supervised, de ahí la invitación a Ámsterdam; curiosamente, fue emitida por la agencia de noticias estatal china, Xinhua News Agency.

Los influencers y periodistas condujeron el Xpeng L03, de hecho con matrículas polacas (primera ilustración abajo). Por razones de seguro y legislación, se sentaban en el asiento del pasajero, por lo que evaluaban los desplazamientos desde la posición de observador (fuente). Recorrieron exactamente la misma ruta con un Tesla Model 3 equipado con FSD Supervised en versión 14.x. En realidad, todos coinciden al decir que están impresionados con el nivel de habilidad y sofisticación del VLA 2.0. La electrónica primero analizaba la situación y luego tomaba medidas. A veces dudaba, como por ejemplo en semáforos amarillos.

Tesla e Xpeng evitan una carretera parcialmente cerrada (c) Efieber / X. La captura de pantalla proviene del video a continuación, con introducción en alemán y el recorrido con comentarios en inglés.

Ambos sistemas cometieron errores. Tesla se detuvo frente a una furgoneta abierta y, por alguna razón, consideró que debía retroceder para pasarla (ilustración abajo); realizó esta operación por sí sola. El sistema de Xpeng necesitó la intervención del conductor humano cuando apareció un obstáculo en la carretera en forma de un coche estacionado que bloqueaba parte del carril y tenía las luces de freno encendidas. El supervisor también tomó el control del volante cuando el vehículo tuvo que dar la vuelta alrededor de los robots de mantenimiento por el carril en sentido contrario.

Ahora por fin puedo mostrarles toda la historia de Ámsterdam.

Fui invitado por la Agencia de Noticias Xinhua, una de las agencias de noticias más grandes del mundo, para probar el XPENG NGP con VLA 2.0 y Tesla FSD Supervised en las calles reales de Ámsterdam.

Y lo más importante:… pic.twitter.com/3QS1kRT1z4

— EFIEBER (@EFIEBER_ANDRE) 28 de septiembre de 2026

Ambos sistemas fueron muy cautelosos y precavidos cuando había ciclistas o peatones cerca. Conducían de manera fluida; no parecía que tuvieran lentitud alguna, aunque un representante del portal CleanTechnica señaló que el Xpeng VLA 2.0 reaccionaba más lentamente ante otros conductores en tráfico intenso [que lo haría un humano]. Sin embargo, sí reducía la velocidad ante baches y irregularidades en el camino, lo que se tradujo en mayor comodidad al conducir en comparación con la Tesla. Xpeng planea introducir este sistema en Europa en 2027.

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