FSD Lite v14 ya está disponible en Corea del Sur. Los estadounidenses con HW3: ¿Cómo es eso? ¿Y nosotros? Los europeos: Un momento, ¿entonces funcionará aquí también?
En Corea del Sur tuvo lugar un lanzamiento inesperado: Tesla anunció que los propietarios de los Model 3 fabricados en Estados Unidos y que recibieron vehículos con el ordenador FSD de tercera generación (HW3) podrán descargar la actualización a FSD v14 Lite, siempre y cuando hayan activado previamente el paquete FSD. Los estadounidenses se sintieron ligeramente confundidos al ver que un país del otro lado del mundo recibía de su propio fabricante algo que incluso allí solo había llegado a un pequeño grupo de aficionados a la marca. Pero la situación tiene una explicación sorprendente.
La situación de FSD v14 Lite en Corea del Sur sugiere que en Europa podría ocurrir lo mismo
Índice
La situación de FSD v14 Lite en Corea del Sur sugiere que en Europa podría ocurrir lo mismo
¿Qué puede hacer FSD Lite v14?
¿Existe la posibilidad de tener FSD Lite en la Unión Europea?
Toda la cuestión puede parecer complicada, pero es simple: durante el lanzamiento del ordenador FSD en 2019, Elon Musk hizo una promesa que nunca cumplió. Comprar un Tesla con la versión más reciente del ordenador FSD, HW3, no permitió conducir de forma no autónoma pero casi semiautónoma (nivel SAE 2 que simula nivel 3). Incluso por el hecho de que en HW3 la ancho de banda de la conexión con la memoria es solo el 15 por ciento del que permite HW4.
FSD v14 Lite sale del estacionamiento. Según los relatos de testigos, el estacionamiento, incluso en un Supercharger, así como salir del lugar donde se está aparcado o cargando, supone las mayores dificultades para el software.
En los últimos días de junio de 2026, FSD v14 Lite hizo su aparición de forma inesperada en Corea. Se trata de una versión funcional de FSD v14, es decir, FSD (Supervised), adaptada a las capacidades de una versión más antigua del ordenador. Es algo similar a si los teléfonos de hace 12 años recibieran el sistema operativo más reciente con casi todas sus funciones, pero con la etiqueta “Lite”. O como si los ordenadores y consolas de hace 15 años comenzaran de repente a soportar los juegos más recientes en casi las resoluciones más altas.
Full Self-Driving (Supervisado) v14 Lite, llega a Corea
A partir de hoy comenzamos su distribución gradual.
La actualización se proporcionará de forma secuencial según el vehículo, y el momento en que se aplique puede variar. Incluso si aún no aparece la actualización, se trata del proceso normal de distribución, así que por favor espere un poco más.
Full Self-Driving (Supervisado) v14 Lite… pic.twitter.com/EfsqFXBHUm
— Tesla Korea (@tesla_korea) 10 de julio de 2026
¿Qué puede hacer FSD Lite v14?
Según los propietarios de Teslas más antiguas, el salto es considerable. La versión anterior FSD v12 (12.x), la última generación disponible en HW3, cometía errores básicos y dejó de aprender. FSD v14 Lite se comporta como su versión avanzada, solo carece del modo Mad Max (probablemente por la falta de alta resolución en las cámaras) y no siempre maneja bien los estacionamientos:
No hay duda de que @Tesla FSD V14 Lite está listo para usarlo. Después de pasar una semana con él, estoy muy impresionado por cómo ha transformado nuestra experiencia al ser dueños de nuestro Model Y HW3.
Parece un coche nuevo. Ya he llegado al punto en que no tengo problema en llevar el coche HW3 en lugar del HW4… https://t.co/XPWBEtJ3XF pic.twitter.com/pHVG9FauAr
— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 10 de julio de 2026
El lanzamiento del paquete FSD v14 Lite en Corea del Sur enfureció a los estadounidenses, pero hizo reflexionar al resto del mundo. Si el software puede utilizarse allí sin ningún procedimiento adicional, ¿por qué no podría implementarse en cualquier otro lugar? Este software, aún entonces conocido como Plena Capacidad de Conducción Autónoma/FSD, pudo obtener certificación junto con los automóviles como un piloto automático clásico, un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2 (SAE Level 2). No requerían permisos adicionales y ya existían regulaciones al respecto, de las cuales se beneficiaban todas las marcas, no solo Tesla.
Hay dos problemas: 1/ Corea del Sur no aplica automáticamente las regulaciones de la UNECE, 2/ es mejor vender un producto nuevo y ganar dinero que satisfacer a los clientes que ya pagaron sin obtener ingresos. Basándose en el punto 1, Tesla pudo activar FSD Lite en Corea del Sur porque cuenta con la certificación local correspondiente, basada en requisitos menos estrictos y sin las últimas restricciones de la UNECE. Además, sabe que los aficionados a la empresa harán una gran publicidad para Tesla, lo que ayudará a presionar a los gobernantes para que certifiquen a FSD (Supervised) / v14 sin la versión Lite. Esto debería impulsar el punto 2, ya que el país, a diferencia de la Unión Europea, no adopta automáticamente las regulaciones de la UNECE.
Tesla con HW3 y FSD Lite entra en un estacionamiento subterráneo en busca de un lugar.
¿Existe la posibilidad de que haya FSD Lite en la Unión Europea?
En Europa, un truco similar podría no funcionar: las nuevas regulaciones de la UNECE han reemplazado a las antiguas. Autopilot perdía gradualmente sus capacidades, al igual que los mecanismos similares en automóviles de otras marcas. FSD Lite tendría que funcionar de manera extremadamente cautelosa, adaptarse a las directivas más recientes de la organización o, finalmente, pasar por el mismo proceso que el “grande” FSD v14. Por lo tanto, solo depende de Tesla decidir si considera que activar los ordenadores antiguos HW3 es rentable desde el punto de vista comercial en el Viejo Continente.
Pero, a pesar de todas estas reservas, hay algo que añadir: Tesla está preparada tecnológicamente. Las capacidades de FSD v14 Lite son suficientes para que el sistema pueda llegar también a Europa.
$TSLA
Tesla FSD V14 Lite manejó el estacionamiento subterráneo de un edificio en Seúl.
No obstante, FSD no pudo estacionarse en el lugar que yo quería, así que lo hice yo mismo. pic.twitter.com/sKBa2LrDni
— Tsla Chan (@Tslachan) 11 de julio de 2026
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