FSD Lite v14 para los Tesla más antiguos ya está listo y llega a los primeros propietarios de vehículos. Estados Unidos, ya que en Europa no tan pronto.

Ashok Elluswamy, jefe de inteligencia artificial en Tesla, publicó en X una información que alegrará a muchos propietarios de Teslas antiguas. Algunos dueños de vehículos con la primera generación de computadoras FSD (HW3) están recibiendo el paquete FSD v14 Lite, es decir, la versión más reciente del software (“v14”) para conducción casi autónoma. Esta versión ha sido adaptada (“Lite”) a las capacidades del hardware más antiguo, ya que la plataforma de hardware actual (HW4/AI4) cuenta con procesadores más rápidos y cámaras que funcionan a una resolución superior.

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FSD Lite v14 en las primeras pruebas

FSD Lite en Europa

La computadora FSD se presentó por primera vez en abril de 2019, aunque los trabajos en ella comenzaron en 2016, es decir, desde el momento en que Tesla se separó de Mobileye. Hoy, más de siete años después de su lanzamiento, los compradores de Tesla que creyeron en la conducción altamente autónoma de sus vehículos finalmente podrán experimentarla. FSD Lite ya está llegando a los primeros compradores (en Polonia sería el señor Daniel Markiewicz, si no hubiera cambiado de coche por el camino… ) y, si todo va según lo planeado, el software se distribuirá más ampliamente en las próximas semanas.

La primera computadora FSD, HW3. La numeración proviene de las versiones de Autopilot; HW3 fue la tercera generación de Autopilot (© Tesla)

FSD v14 Lite ya se está lanzando a los clientes con acceso anticipado de AI3. Según los comentarios recibidos, se extenderá a más usuarios en las próximas semanas.

Esta versión integra el comportamiento de conducción de la serie v14 de AI4 tanto en la configuración de cámara como en la de procesamiento de AI3. Incluye el destino…

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 29 de junio de 2026

Tal como destaca Elluswamy, FSD Lite traslada el funcionamiento del “grande” FSD (Supervisado) / Función de Conducción Autónoma Total Supervisada a ordenadores más antiguos, teniendo en cuenta sus capacidades de hardware. Utilizó la palabra “distills” (que se traduce como destila, filtra) y habló de “comportamientos”, por lo que estamos ante una versión muy reducida del software, una rama secundaria de FSD (Supervisado) que intenta simular un modelo completo. Y no es de extrañar, incluso el propio Elon Musk dudaba de si la plataforma hardware más antigua HW3 podría cumplir con los requisitos computacionales impuestos por la conducción semiautónoma supervisada.

Núcleo del procesador FSD. Durante su desarrollo, Tesla pasó de centrarse en los cálculos realizados durante la conducción semiautónoma y el análisis del consumo energético en esas situaciones. Todo el ordenador consumía apenas 72 W.

Entre las funciones incorporadas se encuentra la capacidad de estacionarse en el destino (aparcamiento, calle, incluso junto al bordillo o en una estación de carga), partir hacia el destino (incluyendo la maniobra de retroceso), diferentes modos de conducción (perezoso, tranquilo, estándar, apresurado), respuestas al tráfico circundante y al recorrido indicado por la navegación (también acciones proactivas). Se redujo el número de frenadas innecesarias, se mejoró la dirección y se perfeccionó el mantenimiento del vehículo en el centro de la carretera.

Notas de lanzamiento v14 Lite:

• Se extrajo la inteligencia de HW4 V14 y se integró en HW3. Esto permite que HW3 aprenda directamente cómo manejar escenarios utilizando a HW4 V14 como guía. Este proceso desbloquea las mejoras realizadas en HW4, incluyendo el Aprendizaje por Refuerzo (RL) y operaciones sin conexión… https://t.co/i7ixDOHzud
• Tesla AI (@Tesla_AI) 29 de junio de 2026

FSD Lite en Europa

La puesta a disposición de FSD v14 Lite no implica que el software se difundirá ampliamente, ya que Tesla debe calcular si le conviene aumentar el valor de los automóviles antiguos en detrimento de los nuevos. Ciertamente, no se debe suponer que el software llegará pronto a las carreteras europeas. El Viejo Continente aún no cuenta hoy con una estructura legislativa que facilite la adopción de tales soluciones; esta solo está comenzando a formarse en las oficinas del EKG de la ONU y de la Comisión Europea, por lo que al fabricante podría simplemente no interesarle luchar por aquellos que ya han pagado y comprado los automóviles.

Ellos ya se han resignado al hecho de haber pagado por una promesa que no se cumplió.

Para Tesla, lo atractivo podría ser el potencial financiero que se pueda obtener, así como intentar vender la suscripción a FSD (Supervised) a quienes no pueden permitirse comprar un coche nuevo. Pero, una vez más: teniendo en cuenta que el interés por FSD (Supervised) es de solo un par de porcentajes, toda esta operación podría no ser rentable nunca.

Inteligencia artificial que predice el trayecto del camino que aún no ha tenido la oportunidad de ver. En un ser humano, esto sería “intuición”.

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