Francia consulta sobre criterios de financiación revisados para vehículos eléctricos
El Ministerio de Transición Ecológica de Francia ha iniciado una consulta sobre los criterios para la evaluación ambiental de los vehículos eléctricos. En Francia, esta evaluación determina si los automóviles eléctricos cumplen con los requisitos para recibir subsidios. El objetivo es introducir una tercera categoría de vehículos, lo que también podría llevar a criterios de subsidio más estrictos para la categoría anteriormente dominante.
Imagen: Ionity
Desde finales de 2023, la subvención francesa para la compra directa de vehículos eléctricos está vinculada a una “calificación ambiental”. Esto significa que la elegibilidad para recibir financiación depende de las emisiones de CO₂ generadas durante la producción y el transporte de los vehículos. En esencia, se trata de una estrategia encubierta de promoción de los vehículos “hechos en Europa”, ya que la electricidad generada con carbón y las largas rutas de transporte excluyen efectivamente a los vehículos eléctricos fabricados en China de recibir el bono por compra. Aunque la subvención fue renombrada como “Véhicule Particulier Électrique” y su método de financiación se modificó hace algún tiempo —ahora son los proveedores de energía quienes cubren los costos a través del llamado sistema CEE en lugar del estado—, el vínculo con la “calificación ambiental” sigue vigente hasta el día de hoy.
No obstante, el sistema podría someterse ahora a reformas: el Ministerio de Transición Ecológica de Francia ha iniciado una consulta, que durará hasta el 7 de octubre, con el objetivo de perfeccionar la escala de evaluación. En el centro de los cambios propuestos se encuentra la introducción de una tercera categoría de vehículos. Actualmente existen criterios de evaluación para dos categorías: una para los vehículos con al menos cinco asientos, una capacidad de maletero de al menos 200 litros y un alcance eléctrico de al menos 170 km, y otra para todos los demás vehículos. El problema es que casi todos los vehículos pertenecen a la primera categoría, lo que lleva al gobierno a subdividirla aún más.
El proyecto de propuesta prevé ahora la creación de una categoría para vehículos eléctricos más grandes (con al menos siete asientos, una capacidad de maletero de al menos 410 litros y un alcance eléctrico de al menos 550 km). Lo esencial es que esta nueva categoría adoptará los requisitos actuales de equivalente de CO₂ para vehículos de cinco asientos, como señala el portal _Automobile Propre_. Actualmente, el valor máximo permitido de equivalente de CO₂ para ser elegible a financiación es de 21,000 kg. Según las nuevas propuestas, los vehículos de siete asientos heredarán este umbral, mientras que los de cinco asientos enfrentarían un límite más estricto de 19,300 kg de equivalente de CO₂. Como resultado, algunos modelos que actualmente son elegibles para financiación podrían perder esa condición.
Aun así, queda por ver si realmente se introducirá la tercera categoría de vehículos y si los umbrales propuestos se implementarán tal como se indica en el proyecto; esto solo se decidirá después del período de consulta.
eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,