Fotovoltaico y coches eléctricos: así el sol carga realmente la batería
Aquellos que tienen paneles solares en el techo y un coche eléctrico en el garaje suelen cargar de noche, cuando la tarifa es más baja pero no hay sol. Es un desperdicio casi físico: la energía más económica, la producida por uno mismo al mediodía, acaba siendo entregada a la red en lugar de ir a las baterías del coche.
Conectar la energía fotovoltaica con la carga doméstica requiere un cuadro eléctrico que se comunique con el inversor, no simplemente un cable adicional. Una investigación de la ENEA, la Agencia nacional para las nuevas tecnologías, la energía y el desarrollo económico sostenible, confirma que quienes tienen un punto de carga en casa utilizan mucho menos las estaciones de carga públicas que aquellos que no lo tienen.
Cómo cargar con la energía de los paneles
La base tecnica es la wallbox inteligente. Se comunica con el inversor fotovoltaico y determina cuanta energía se produce en cada momento en comparación con la que consume la casa. Cuando hay excedente, lo dirige hacia el coche en lugar de devolverlo a la red al precio de venta, que casi siempre es más bajo que el ahorro obtenido al autoconsumir.
El mejor momento sigue siendo las horas centrales del día, cuando la producción solar está en su punto máximo. El problema es que en esas horas el coche suele estar en el trabajo y no en el garaje. Por eso, la combinación con un sistema de almacenamiento resulta decisiva: permite trasladar la energía producida al mediodía a la noche, cuando el coche se carga realmente.
Wallbox y columnas Elecq
Foto de: Elecq
Los análisis de ENEA describen principalmente la frecuencia de uso de la carga pública en función de la disponibilidad de puntos de carga en casa o en el trabajo, así como la importancia de las potencias domésticas disponibles. Se obtiene así un panorama caracterizado por sesiones largas y distribuidas en el tiempo. Estas suelen coincidir con las horas de sol o con la carga acumulada en casa, y no con una carga rápida y concentrada.
Acumulación y gestión inteligente: cuándo son realmente necesarias
La batería de acumulación no es indispensable para quienes cargan el coche solo los fines de semana o trabajan desde casa con el vehículo estacionado durante el día. En estos casos, las placas solares ya pueden cubrir una buena parte de los kWh necesarios sin recurrir a la red eléctrica.
La acumulación resulta útil cuando el vehículo se deja fuera de casa durante las horas de sol. Almacena la energía producida al mediodía y la pone a disposición por la noche, sin necesidad de adquirirla de la red. El ahorro aumenta cuanto más kilómetros recorre el automóvil cada semana.
Un punto que hay que aclarar, ya que genera confusión: la energía fotovoltaica con acumulación no es automáticamente un sistema de respaldo en caso de apagón. Se necesitan inversores e instalaciones diseñadas específicamente para funcionar de forma aislada de la red, una configuración diferente a la estándar instalada para el autoconsumo diario.
En el ámbito fiscal, las ventajas siguen estando vinculadas a las medidas de eficiencia energética en los edificios. El Decreto-Ley del 19 de mayo de 2020, n.º 34, en su artículo 119, incluyó entre las intervenciones que benefician de incentivos la instalación de sistemas fotovoltaicos, sus respectivos sistemas de almacenamiento y las infraestructuras de carga para vehículos eléctricos, con una deducción ampliada para los gastos sostenidos hasta el 30 de junio de 2022 en el marco del Superbonus.
Hoy en día, estas intervenciones acceden principalmente a los regímenes habituales como Ecobonus y Bonus Casa, con tipos impositivos ajustados para el trienio 2025-2027 y requisitos técnicos actualizados. El 23 de septiembre de 2026, ENEA publicó la actualización de trece guías operativas sobre el Ecobonus. Estas indican los requisitos técnicos, los gastos admisibles y los trámites necesarios, reorganizando el marco normativo vigente sin introducir nuevas ventajas.
ENEA ha publicado 13 guías actualizadas para aclarar los requisitos, los gastos admisibles y los trámites necesarios, sin introducir nuevas ventajas
Foto de: Shutterstock
Aquellos que evalúan la inversión también pueden considerar soluciones más directas, como paneles solares conectados directamente al automóvil o experimentos de carga solar integrada en el vehículo, aún de nicho pero que indican la dirección que está tomando este sector. Mientras tanto, la combinación techo-wallbox-almacén sigue siendo el camino más concreto para convertir la energía solar en kilómetros recorridos sin pasar por la factura de luz.
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