La camioneta eléctrica de Ford se está vendiendo rápidamente con un descuento del 50% en el mercado de usados.
Que alguna vez fuera la camioneta eléctrica más popular de Estados Unidos, el Ford F-150 Lightning está encontrando una segunda vida en el mercado de vehículos usados.
El Ford F-150 Lightning encuentra compradores en el mercado de usados
Es difícil pasar por alto el F-150 Lightning incluso en versión usada, con descuentos del 50% al 60% sobre su precio original. Dado que ya no hay modelos nuevos disponibles, esta camioneta eléctrica de Ford se vende rápidamente en el mercado de usados.
Después de que el último modelo salió de la línea de montaje el pasado diciembre, el CEO Jim Farley dijo que la decisión de detener la producción se tomó porque “los vehículos eléctricos de alta gama, aquellos que cuestan 50,000, 70,000 o 80,000 dólares, simplemente no se vendían”.
Con un descuento del 50% al 60%, ahora parece una verdadera ganga en el mercado de vehículos usados. “Cuando Ford lo vendía nuevo, los cálculos eran complicados”, dijo recientemente Jimmy Douglas, CEO de Plug, un distribuidor mayorista de vehículos eléctricos, a Bloomberg.
No obstante, en el mercado de segunda mano, “el Lightning cuesta entre el 50% y el 60% del precio de etiqueta, y eso realmente es un precio muy atractivo”, agregó.
Los Ford F-150 Lightning usados se venden en unos 20 días, menos de la mitad del promedio de 44 días para los vehículos usados en Estados Unidos. Según Edmunds.com, los precios han subido un 4% hasta alcanzar aproximadamente 50,000 dólares desde principios de año.
Douglass afirmó que cerca de un tercio de los modelos usados son vendidos por concesionarios rivales que normalmente los revenderían a Ford. Sin embargo, muchos optan por venderlos directamente debido a la demanda.
Chase Norris, de Colorado, calificó la camioneta eléctrica como una ganga. Compró un Lightning usado por alrededor de 40,000 dólares y lo considera una mejora significativa en comparación con su anterior F-150 de combustión.
Alex Lawrence, CEO y cofundador de EV Group, empresa que vende vehículos eléctricos usados, dijo que actualmente no puede encontrar ningún Lightning F-150 usado a un precio razonable.
Dijo que muchos compradores del Lightning lo utilizan como segunda camioneta para ahorrar dinero en sus desplazamientos semanales.
Parece esencialmente igual que el F-150 a gasolina, ofrece par instantáneo y no emite nada por los tubos de escape, pero la camioneta eléctrica no cumplió con las expectativas de Ford debido a su precio más elevado.
El F-150 Lightning Pro básico debutó en 2021 con un precio de venta sugerido inicial de 39,974 dólares, pero ese monto se elevó rápidamente a unos 60,000 dólares aproximadamente un año después.
Según Edmunds.com, el precio promedio de transacción del F-150 Lightning en su primer año de ventas fue de 79,000 dólares, ya que Ford se centró en versiones de mayor precio. El precio de venta sugerido de la versión a gasolina era unos 19,000 dólares menor.
A pesar del precio de venta más alto, Ford seguía perdiendo una cantidad considerable por cada Lightning que producía. En el primer trimestre de 2024, la empresa perdió más de 100,000 dólares por cada vehículo eléctrico que fabricó.
El próximo año, Ford intentará nuevamente entrar en el mercado de las camionetas eléctricas con el Fathom, el primer vehículo basado en su “revolucionaria” nueva plataforma Universal Electric Vehicle (UEV).
Ford indica que la versión de rango estándar del Fathom comenzará en 28,350 dólares. Incluso con la tarifa de entrega de 1,595 dólares incluida, el precio inicial de esta camioneta eléctrica será inferior a 30,000 dólares.
Al ser el primer vehículo construido sobre su plataforma UEV, Ford promete que el Fathom supondrá un salto cualitativo en comparación con sus vehículos eléctricos de primera generación.
Según Ford, la camioneta eléctrica ofrecerá más espacio interior que un Toyota RAV4 y será el primer vehículo con Apple Maps integrado directamente en el sistema de navegación.
También sabemos que la camioneta eléctrica contará con un puerto NACS, después de que se viera a algunos prototipos cargándose en un Tesla Supercharger este verano.
Se informa que Ford tiene como objetivo vender alrededor de 100,000 unidades del Fathom en su primer año. El CEO Jim Farley dijo en la conferencia de resultados del tercer trimestre de la empresa la semana pasada que el lanzamiento sigue previsto para el cuarto trimestre de 2027.
Farley calificó al Fathom como un “producto revolucionario” y afirmó que su precio de venta sugerido por debajo de 30,000 dólares es perfecto para el mercado actual.
Al menos algunos propietarios de F-150 ya están cambiando sus vehículos por opciones de menor precio. Un miembro del Grupo de Propietarios del Ford F-150 Lightning, JF, dijo que, aunque era un vehículo excelente, “Carvana nos pagó un poco menos de lo que pagamos al comprarlo nuevo”, y añadió: “¡R2, aquí vamos!”
Cuando Torque News se puso en contacto con él, JF dijo que “le gustaba mucho el Lightning”, pero quería algo más pequeño. “Con el actual aumento en el valor de reventa, parecía el momento adecuado para cambiar de vehículo”, agregó JF.
El Rivian R2 (vea nuestra reseña) con el paquete Performance ya está disponible para pedir, desde $57,990, con un rango estimado por la EPA de hasta 330 millas y 656 caballos de fuerza. El R2 Premium estará a la venta más tarde este año, desde $53,990.
En la primavera de 2027, Rivian lanzará el R2 Standard, desde $44,990, con un rango estimado de hasta 275 millas y 350 caballos de fuerza.
La opinión de Electrek
El aumento en las ventas de las F-150 Lightning de segunda mano indica que los compradores desean camionetas eléctricas, pero a un precio adecuado.
A un costo de 60,000 a 70,000 dólares, la Lightning no resultaba tan atractiva, pero a 40,000 dólares de segunda mano, de repente lo es. Quizás Ford tenga algo interesante con su camioneta eléctrica de próxima generación, la Fathom, que estará a la venta por menos de 30,000 dólares.
¿Cumplirá con sus promesas? Ford aún no ha revelado las especificaciones de la batería, la capacidad de remolque, el rango de autonomía ni ningún otro detalle. Deberíamos saber más pronto.