Ford Fathom: Todo lo que sabemos sobre la camioneta eléctica asequible por menos de 30,000 dólares
El programa de vehículos eléctricos de Ford no avanza como estaba planeado. Su competidor General Motors ha tomado la delantera y se ha convertido en la segunda marca de vehículos eléctricos más vendida en Estados Unidos, por detrás de Tesla. Las dos principales ofertas de Ford para el consumidor, el F-150 Lightning y el Mustang Mach-E, son productos sólidos, pero aún no generan las ganancias que Ford desea, además de estar envejeciendo. De hecho, el F-150 Lightning, la camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos, ya no se fabrica.
Más aún, el CEO de Ford, Jim Farley, está alertando sobre la ventaja de China en la carrera por los vehículos eléctricos y sobre lo que podría suceder si —o quizás cuando— lleguen al mercado estadounidense opciones eléctricas asequibles de ese país.
Foto por: InsideEVs
Ahora, Ford necesita vehículos eléctricos nuevos desarrollados desde cero, diseñados para competir con sus rivales, pero a un precio más accesible. Durante la conferencia sobre resultados del segundo trimestre, Farley dijo que Ford revelará más detalles sobre sus futuros vehículos eléctricos el 11 de agosto de 2025. La nueva plataforma será un “momento similar al del Model T” para la marca, afirmó Farley, aludiendo a que los vehículos eléctricos marcarán un punto de inflexión en la compañía a medida que crece la competencia.
La presentación resultó algo decepcionante, ya que el fabricante se centró más en sus revolucionarios nuevos procesos de fabricación, que le permiten construir un vehículo eléctrico a partir de solo tres piezas grandes. Estas piezas se fabrican por separado en líneas de ensamblaje distintas y se unen justo antes de finalizar el proceso de construcción.
Todo esto es posible gracias a una nueva plataforma desarrollada por un pequeño equipo especializado, denominada Universal EV Platform. El primer modelo que utilizará esta nueva arquitectura será una camioneta de tamaño mediano que ofrecerá más espacio interior que un Toyota RAV4, según Jim Farley, CEO de Ford. Eso sin contar con la caja de carga ni el maletero delantero. Le seguirá un segundo modelo, que se cree que será un crossover compacto.
El equipo especializado se formó en algún momento de 2021 e incluye a numerosos profesionales contratados de marcas de vehículos eléctricos como Tesla, Rivian y Lucid.
Camioneta Ford Universal EV Platform
Foto por: Ford
Ford ha sido bastante reservado respecto a los detalles técnicos de su proyecto de vehículo eléctrico, pero sabemos que tendrá tracción trasera y será “súper divertido de conducir”, según el CEO de Ford. La forma del vehículo también contará con “una nueva silueta”, lo cual es un poco enigmático, pero en última instancia podría significar simplemente que se asemejará más a un automóvil y menos a un F-150. En cuanto al tamaño, esperamos que la futura camioneta eléctrica sea similar al Maverick.
Por otro lado, la empresa también dijo que estaba desarrollando una camioneta eléctrica de próxima generación con el nombre en código “Project T3”, pero ese proyecto finalmente fue cancelado, quedando solo la plataforma eléctrica Universal EV, ya que la furgoneta E-Transit tampoco tendrá reemplazo.
El nuevo Ford Explorer EV de Europa utiliza la plataforma eléctrica MEB de Volkswagen, como se muestra aquí. Pero la nueva plataforma de vehículos eléctricos de Ford debería ser más pequeña, más sencilla y tener un costo de producción menor.
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Nombre y precio
El 6 de agosto de 2026, Ford reveló el nombre y el precio de lanzamiento del primer modelo basado en su plataforma UEV. La camioneta compacta Ford Fathom tendrá un precio inicial de 29,945 dólares, incluyendo un cargo de envío de 1,595 dólares. Todos los modelos contarán con una gran pantalla táctil de alta resolución que incluye Apple Maps nativo, planificación de rutas para vehículos eléctricos integrada, información de tráfico en tiempo real y navegación paso a paso. Las camionetas de gama básica también contarán con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
Además, todos los modelos de nivel básico de Fathom contarán con BlueCruise, el sistema de asistencia al conductor sin manos de Ford. No obstante, los modelos básicos solo incluirán el hardware necesario, por lo que los propietarios probablemente tendrán que pagar una suscripción para activar esta función. Otras características estándar son la carga bidireccional, una llave digital y un compartimento especial en el piso del vehículo.
Según Andrew Frick, presidente de Ford Blue y Model e, los precios de Fathom estarán en el rango de “más de 30,000 dólares”. Frick indicó durante la conferencia de resultados del tercer trimestre de 2026 de la automotriz que el vehículo eléctrico de tamaño mediano contará con varias opciones dentro del rango de precios de 30,000 dólares a más de 30,000 dólares.
¿Qué sabemos sobre el programa de vehículos eléctricos asequibles de Ford?
A diferencia de los esfuerzos anteriores de Ford, sabemos con certeza que la compañía intencionalmente no está invirtiendo al máximo en baterías grandes para esta plataforma. Farley considera que el futuro de los vehículos eléctricos de Ford se basa en el volumen de producción y en costos bajos, y una forma en que planea mantener bajos los costos y los precios es restringiendo el tamaño de las baterías. Las baterías más grandes significan precios más altos, ya que esa es la parte más costosa de un vehículo eléctrico.
Los compradores de vehículos eléctricos son sensibles al precio, y los beneficios cada vez menores que ofrecen las baterías grandes, junto con los costos elevados asociados, no están convenciendo a los compradores de adquirirlos como la marca esperaba.
La plataforma que servirá de base para los futuros vehículos eléctricos de Ford es pequeña, con solo alrededor de 100 personas, muchas de las cuales provienen de diversas startups de vehículos eléctricos. Farley dice que el equipo se enfoca de manera implacable en el costo y la eficiencia. Considera a Tesla y a los vehículos eléctricos chinos como la “competencia definitiva”. También reveló una sorpresa el año pasado, al mencionar en el podcast Fully Charged Show que conducía un sedán Xiaomi SU7 importado de China.
Sabemos que, a diferencia del Mach-E y del Lightning, que están adaptados de plataformas de automóviles de combustión, el nuevo camión se construirá completamente desde cero; tampoco utilizará la plataforma MEB de Volkswagen, empleada para fabricar el European Explorer y el Capri, que se muestra arriba.
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¿Cómo será el vehículo eléctrico económico de Ford?
Eso es algo que aún no sabemos. La línea de vehículos eléctricos de Ford podría seguir un estilo similar al del Mach-E. También podría diseñarse para estar más alineado con los vehículos eléctricos europeos de Ford, como el nuevo Capri o el Explorer EV. Podría adoptar muchas formas, teniendo en cuenta que se trata de una nueva plataforma que servirá de base para los futuros vehículos eléctricos de Ford.
Un avance de la camioneta eléctrica de Ford por 30,000 dólares
Foto por: Ford
Durante el llamado “momento del Model T”, tuvimos un vistazo muy breve de lo que creemos que es la parte delantera del nuevo camión de tamaño mediano de Ford por 30,000 dólares. No hay parrilla visible, pero eso es de esperar en un vehículo eléctrico, que no necesita un gran radiador en la parte delantera para enfriar el motor.
Una vez más, sabemos que el vehículo eléctrico —en realidad, una plataforma de vehículos eléctricos— adoptará varios estilos de carrocería, incluyendo un pequeño crossover y una camioneta de tamaño mediano.
Una imagen renderizada de cómo creemos que se verá la próxima camioneta eléctrica de tamaño mediano de Ford.
Foto por: InsideEVs
Recientemente, Farley explicó que los vehículos eléctricos de bajo costo de Ford se centrarán en “el trabajo y la aventura” y que la plataforma se “utilizará en numerosos modelos”, por lo que podemos esperar una gran variedad de productos para diferentes tipos de clientes.
También hay rumores sobre un vehículo eléctrico dirigido a clientes de servicios de transporte compartido; quizás Ford esté desarrollando algo similar al BYD D1 o al Kia Niro Plus.
Una imagen renderizada del crossover eléctrico asequible de próxima generación de Ford.
Foto por: InsideEVs
¿Y qué hay del rendimiento, la carga y el rango?
Ford ha dicho poco sobre los objetivos de autonomía de sus vehículos eléctricos de bajo costo. Pero, una vez más, insiste en que ninguno de ellos contará con baterías de gran tamaño. No espere encontrar baterías de más de 200 kWh ni un sistema de casi 1,000 caballos de fuerza como el que vimos en los camiones de la plataforma Ultium de GM, como el GMC Hummer EV.
Blue Oval afirmó que su objetivo es lograr una capacidad de batería aproximadamente un 15% menor que la del crossover eléctrico BYD Atto, fabricado en China. El Atto 3 cuenta con 60,5 kWh de energía utilizable, por lo que se espera que la nueva camioneta de la empresa estadounidense tenga alrededor de 51 kWh de energía utilizable.
Estarán disponibles configuraciones de tracción trasera y tracción total, así como varias opciones de batería, según confirmó Doug Field, jefe de vehículos eléctricos de Ford. Los motores eléctricos son desarrollados y fabricados internamente por Ford. La unidad de tracción trasera es un motor de imanes permanentes, mientras que los modelos de tracción total incluirán un motor de inducción que acciona el eje delantero.
Ford también ha invertido mucho esfuerzo en hacer que el Fathom sea lo más eficiente posible; el CEO Jim Farley afirmó que los motores, la caja de cambios y los inversores son aproximadamente un 30% más eficientes que los de BYD. Dada la importancia que se le da a la eficiencia, tiene sentido que el Fathom no cuente con una batería de gran capacidad.
InsideEVs visitó el BlueOval Battery Park, de 3 mil millones de dólares, de la automotriz en Michigan, donde comenzará a fabricar baterías de fosfato de hierro y litio de bajo costo a partir de 2026, utilizando la tecnología licenciada de CATL, una empresa china. Se espera que esta planta genere 1,700 empleos en la industria y produzca alrededor de 20 gigavatios-hora de baterías LFP anualmente, cantidad suficiente para alimentar a unos 250,000 vehículos eléctricos.
Es probable que los vehículos eléctricos de Ford cuenten con un puerto NACS integrado de forma nativa y puedan acceder a los Superchargers de Tesla desde su lanzamiento. Además, gracias a un inversor DC-a-AC integrado, el Fathom podrá alimentar una casa sin necesidad de hardware externo adicional.
¿Cuándo se pondrán a la venta los vehículos eléctricos económicos de Ford?
Ford no ha indicado una fecha exacta de venta para sus nuevos proyectos de vehículos eléctricos, pero la empresa automotriz afirmó que comenzará a aceptar pedidos anticipados a principios del próximo año, cuando se revele por completo el camión. El lanzamiento del vehículo está programado para el cuarto trimestre de 2027, según indicó Farley durante la conferencia de resultados del tercer trimestre de 2026.
La empresa automotriz de Dearborn confirmó que la nueva familia de vehículos eléctricos económicos se fabricará en su planta de ensamblaje de Louisville, la cual está recibiendo una actualización por valor de 2 mil millones de dólares.
Sistema de producción de vehículos eléctricos universal de Ford
Foto por: Ford
El desarrollo avanza a todo ritmo, y el CEO de Ford dijo en una entrevista con InsideEVs que todo el proyecto “es literalmente como la misión Apollo o Gemini dentro de Ford.”
“Todas las piezas ya tienen sus cotizaciones y diseño listos, y ahora estamos trabajando intensamente en adaptar la planta de fabricación”, dijo Farley. “Detuvimos la producción del Escape. Ahora tenemos las máquinas de moldeo a gran escala en funcionamiento. Estamos creando prototipos con nuestro propio software de arquitectura eléctrica zonal que controla los vehículos. Me entusiasmó mucho ver cómo el vehículo gira y se detiene con el software de Ford, así como con el silicio que diseñamos y especificamos.”
En Estados Unidos no existe un camión eléctrico realmente asequible. El Tesla Cybertruck, el Rivian R1T y el Chevy Silverado EV tienen un precio inicial superior a los 60,000 dólares, mientras que el ya descontinuado Ford F-150 Lightning comenzaba en 55,000 dólares. Mientras tanto, el Slate Truck aún no está a la venta, y el Telo Truck está muy lejos de entrar en producción. Ford podría encontrar la oportunidad de superarlos a todos con un modelo más económico; una estrategia que le daría una ventaja significativa si logra llevarla a cabo.
¿Qué piensa usted?
Y eso será su verdadera prueba.
Las imágenes especulativas son de Theophilus Chin para InsideEVs
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