FlixBus lanza una línea de autobús eléctrico entre Viena y Bratislava
A partir del 1 de octubre, FlixBus pondrá en servicio ocho autobuses eléctricos para el servicio regular de línea entre Viena y Bratislava. En esta ruta de unos 80 kilómetros se ofrecerán 66 viajes diarios.
Inauguración con, de izquierda a derecha: Thomas Blaguss, Daniel Packenius, Barbara Novak, Hans-Jürgen Salmhofer y Paul Blaguss
Foto: Flixbus / Mila Eder
Se utilizarán ocho autobuses eléctricos de batería del modelo Yutong T12E. El socio austriaco de FlixBus, Blaguss, ha adquirido un total de doce vehículos de este tipo, de los cuales ocho serán empleados en la ruta entre las dos capitales.
Los autobuses cuentan con baterías de 466 kWh de capacidad. FlixBus indica que su autonomía es de unos 500 kilómetros. La distancia relativamente corta entre Viena y Bratislava, de aproximadamente 80 kilómetros, junto con un terreno plano, los hace adecuados para operar con energía eléctrica de baterías.
Los vehículos se cargan en instalaciones ubicadas en Viena y Bratislava. Según FlixBus, allí se utilizan sistemas fotovoltaicos en combinación con almacenamiento de baterías. La empresa estima que la reducción de emisiones de CO₂ en comparación con un vehículo diésel similar es de unos 66 kilogramos por cada 100 kilómetros. Esta línea no solo conecta los centros de las ciudades de Viena y Bratislava, sino también sus dos aeropuertos. En total, se prevén 66 conexiones diarias.
FlixBus ya ha probado autobuses eléctricos de batería en varios mercados. Por ejemplo, en 2024 la empresa probó un Yutong Gte14 entre Londres y Cambridge. Anteriormente hubo otros proyectos piloto en Portugal, Alemania y Estados Unidos. La ruta Viena–Bratislava se diferencia de ellos en que los ocho autobuses eléctricos se utilizarán desde el principio en el servicio regular diario de línea.
El proyecto fue financiado con inversiones privadas de Blaguss Reisen GmbH, así como con fondos públicos de Austria y del programa europeo NextGenerationEU. FlixBus señala que la implementación es posible gracias sobre todo a la combinación de una ruta adecuada, una alta demanda e infraestructura de carga apropiada.
Para el transporte de autobuses eléctricos, esta conexión resulta interesante porque demuestra que los autobuses de viaje eléctricos a batería pueden utilizarse no solo en proyectos de prueba, sino también en operaciones regulares intensivas. Lo más importante sigue siendo la longitud del recorrido, los períodos de carga y la disponibilidad de infraestructura eficiente en los puntos finales.
