Finlandeses: El enfoque FSD (supervisado) toma decisiones más seguras que un ser humano, y por lo general su capacidad de reacción también es mayor.

La autoridad reguladora finlandesa, Traficom, respondió públicamente a las preguntas relacionadas con el sistema FSD (Supervised) / Función de Conducción Autónoma Total Supervisada. También abordó las dudas planteadas por ETSC y despejadas por RDW, revelando al mismo tiempo su opinión preliminar sobre el sistema. Se reconoció que el software de Tesla toma con frecuencia decisiones más seguras que un conductor humano y cuenta además con una mejor capacidad de reacción, probablemente gracias a una visión más amplia (360 grados) de la situación (fuente).

FSD (Supervised): una etapa en el desarrollo hacia los vehículos autónomos

La ventaja más importante del sistema de Tesla parece ser que no requiere la participación física continua del conductor en el proceso de control del vehículo. Aunque el fabricante destaca que FSD debe estar supervisado, lo que implica un control constante, los finlandeses tienen en cuenta la realidad: los mecanismos actuales exigen mantener las manos en el volante, mientras que algunos permiten retirarlas bajo condiciones muy específicas (autopistas, por ejemplo, Ford Blue Cruise). FSD (Supervised) permite mantener las manos fuera del volante en cualquier situación, incluso si la legislación de muchos países no permite tal excentricidad (véase: Polonia).

Otra ventaja del sistema de Tesla debería ser la posibilidad de regular la velocidad de conducción y su ajuste automático al tráfico circundante. El FSD (Supervised) funciona bien en condiciones climáticas adversas y en carreteras sin señalización clara; además, se ha observado que toma decisiones más responsables (más seguras) y reacciona más rápido de lo que podría hacer un ser humano. Este último aspecto es precisamente la razón de los frecuentes elogios al software de Tesla, ya que, debido a la limitada velocidad de nuestra percepción, las personas tienen la extraña sensación de que el coche “previó” el peligro. Solo las grabaciones demuestran que “solo” reaccionó en fracciones de segundo:

Tiempo de reacción de 0,28 segundos. Con un simple clic en el botón podrás crear automáticamente un video que mide el tiempo de reacción del FSD utilizando @CamCutApp. Probablemente mi función favorita.

Un área en la que me gustaría ver mejoras en FSD es el reconocimiento de entornos con alta occlusión. De forma densa… pic.twitter.com/MyQ15NQSv5

— Edge Case (@edgecase411) 21 de junio de 2026

Los finlandeses no descartan permitir el sistema de Tesla en las carreteras basándose en la certificación del RDW y sus propios estudios, e incluso hacerlo antes de que se tome una decisión a nivel de la Unión Europea. La situación es tan interesante porque, si resultara que el sistema FSD (Supervised) fracasó en el Parlamento debido a la oposición de Suecia y otros países, seguiría estando permitido en algunos estados, al menos por un tiempo. Sin embargo, si fuera aprobado, podría obtener una homologación paneuropea en octubre de 2026. Además, reveló a Traficom que, paralelamente, está investigando vehículos autónomos y que estos podrían aparecer en las carreteras finlandesas ya en 2028.

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