Fiat Koala: el coche eléctrico de tamaño reducido basado en el 2CV llegará en 2028

Fiat ha reservado el nombre “Koala”. Se trata de un automóvil eléctrico de tamaño reducido que comparte la plataforma con el nuevo Citroën 2CV y debería llegar al mercado en el año 2028. Según el jefe de diseño, está tan avanzado como el prototipo de Citroën. Aun así, Fiat no lo exhibió en París.

En el Salón del Automóvil de París, Citroën fue la protagonista. Allí se presentó el nuevo 2CV como prototipo: mide 3,76 metros de largo, pesará alrededor de una tonelada en producción, su lanzamiento está previsto para 2028 y costará unos 15.000 euros. Fiat, por su parte, se mantuvo discreto, aunque los italianos están preparando un modelo similar. “Estamos trabajando en algunos automóviles basados en la plataforma E-Car. Preparamos un coche pequeño inspirado en el 2CV, y será algo increíble”, dijo Arnaud Belloni a la revista británica Autocar. Belloni es el nuevo director de Fiat, Abarth y Lancia, habiendo reemplazado a Olivier François.

El jefe de diseño François Leboine añadió que el primer coche eléctrico de Fiat estaba “tan listo como el 2CV”. Sin embargo, no era “el momento adecuado” para presentarlo. Autocar supone que Fiat no quiso arrebatarle la premier a su filial francesa en su feria nacional. Después del Grande Panda y el SUV Grizzly, ahora la gama de coches compactos tiene prioridad para Leboine. “Renovamos la parte inferior de nuestra gama de modelos”, dijo. “Hoy son el Pandina, pero también el 500. Los presentaremos en el momento adecuado”.

Panda, Grizzly o Koala?

Aunque el nuevo Fiat pertenece a la familia Panda, no necesariamente deberá llamarse Panda. “Koala ahora forma parte de Fiat”, dijo Belloni. “Tenemos un Koala, un Panda y un Grizzly”. Fiat ha protegido el nombre mediante derechos de marca y seguirá utilizando nombres relacionados con osos, aunque zoológicamente el Koala es un marsupial. Belloni también mencionó de inmediato el único nombre de oso que Fiat no puede usar: Kodiak, ya que así llama Škoda a su gran SUV.

El nombre “Pandina” ya había surgido como candidato para un nuevo coche eléctrico en las noticias. A finales de 2023 se dijo que el pequeño vehículo eléctrico de Fiat debería llamarse Pandina. A principios de 2024, Fiat presentó cinco conceptos para el futuro eléctrico, liderados por un “Mega-Panda” que luego se produjo como “Grande Panda”. Desde 2024, el antiguo Panda con motor de combustión que se vende en Europa desde hace unos 15 años se denomina oficialmente Pandina.

El Panda de motor de combustión seguirá existiendo por ahora

El nuevo Koala tiene una razón concreta para su propio nombre: separa claramente al automóvil eléctrico del de motor de combustión. Este último es el coche más vendido en Italia y se seguirá fabricando al menos hasta 2027 en la planta de Pomigliano d’Arco, cerca de Nápoles. Fiat ha prometido seguir ofreciendo un motor de gasolina económico. Por lo tanto, el Koala no reemplazará inmediatamente al Pandina, sino que se ofrecerá primero como modelo adicional en otra categoría.

Eso coincide con lo que Gaetano Thorel, jefe europeo de Fiat, dijo a principios de año en Autocar: “Debo encontrar una respuesta adecuada para mis clientes de Panda. Necesitamos una solución multienergética”. Sin embargo, dentro de la nueva plataforma en realidad no existe esta libertad de elección, ya que Stellantis optará exclusivamente por motores eléctricos en los futuros coches compactos. Por lo tanto, la libertad de elección en Fiat surge gracias a dos automóviles ofrecidos uno junto al otro.

Lo que hay detrás de la plataforma de coches eléctricos

La plataforma está dirigida a una posible nueva categoría de vehículos que Stellantis y Renault propusieron en julio de 2025 y que la Comisión Europea incluyó en su paquete automotriz en diciembre de 2025. Los automóviles eléctricos de la categoría M1E pueden tener una longitud máxima de 4,20 metros y deben fabricarse en Europa. En el cálculo de las emisiones de CO₂, deberían contar como 1,3 veces más que un automóvil eléctrico normal, lo que ejercería una mayor presión sobre el valor promedio de un fabricante. Sin embargo, las normas aún no se han decidido. Tienen como modelo los Kei-Cars japoneses, que representan alrededor del 40 por ciento del mercado allí.

Stellantis adaptará la plataforma a diferentes carrocerías y características de marca. Según información de la revista italiana Quattroruote, el Koala probablemente tendrá menos de cuatro metros de longitud y pesará alrededor de una tonelada, similar al 2CV. Se planea fabricar ambos modelos juntos en Pomigliano, donde Stellantis iniciará su proyecto de automóviles eléctricos en 2028.

Baterías pequeñas = precio más bajo?

Ni Fiat ni Citroën han publicado datos técnicos oficiales. Sin embargo, son realistas las baterías con una capacidad de aproximadamente 25 a 35 kilovatios-hora. Estas podrían permitir una autonomía de unos 200 a 300 kilómetros según el estándar WLTP. Se considera probable que la química de las celdas sea el litio-fosfato de hierro (LFP). Estas baterías son más económicas y duraderas que las celdas con níquel, pero almacenan menos energía por kilogramo. Para automóviles exclusivamente urbanos se habla de 29 a 37 kW (40 a 50 caballos de fuerza), mientras que para versiones más versátiles se estiman 44 a 66 kW (60 a 90 caballos de fuerza). Pero Fiat aún no ha confirmado ninguno de estos valores.

El bajo peso es el verdadero factor que influye en el precio. Un coche ligero necesita menos energía por kilómetro, por lo que una batería más pequeña es suficiente para alcanzar la misma autonomía en el uso diario. La batería es la pieza más cara de un automóvil eléctrico. Como precio de entrada, en el grupo Stellantis se mencionó recientemente una cifra de alrededor de 15.000 euros, lo que corresponde al nivel del 2CV.

No es un coche retro

En cuanto al diseño, Belloni promete “un enfoque completamente diferente, nada de neo-retro”. Aun así, se esperan elementos inspirados en el Panda. Una pista al respecto es un concurso de diseño de coches eléctricos que Fiat organizó este año entre estudiantes italianos. El público eligió el diseño “Ippo”, un coche compacto de formas angulosas que recuerda tanto a los Pandas antiguos como a los nuevos. Belloni insinuó que Fiat podría adoptar algunos detalles de este diseño, así como de los otros finalistas Lumo, Su Misura y Fizz. Desde entonces, Fiat ha presentado a Ippo en sus exposiciones estratégicas junto con Multiplina y Grizzly. Siete de los estudiantes obtuvieron un puesto en el estudio de diseño, de los cuales cuatro permanecen allí.

Aun así, Fiat no salió vacío de manos en París. La marca presentó el prototipo Multiplay, una combinación de camioneta, SUV y furgoneta del tamaño del Grizzly, así como una versión cercana a la producción de la Multiplina. Este vehículo ligero de cuatro plazas de la clase L7e reinterpretó el 600 Multipla y está previsto que entre en producción en 2028.