Fiat Koala: coche urbano eléctrico basado en la plataforma del 2CV, con lanzamiento previsto para 2028

Fiat ha elegido el nombre “Koala” para un nuevo coche urbano eléctrico que comparte plataforma con el nuevo Citroën 2CV y se espera que llegue al mercado en 2028. Según el jefe de diseño de la marca, es tan sofisticado como el concepto Citroën. Sin embargo, Fiat aún no lo ha presentado en París.

En el Salón del Automóvil de París, la atención se centró en Citroën, donde se presentó el nuevo concepto 2CV: mide 3,76 metros de largo, pesa alrededor de una tonelada en su versión de producción y tendrá un precio de unos 15.000 euros cuando se lance en 2028. Fiat, sin embargo, mantuvo un perfil discreto, aunque los italianos están preparando un modelo similar. “Estamos trabajando en varios vehículos basados en la plataforma E-car. Preparamos un coche pequeño que se basará en el 2CV y será realmente impresionante”, declaró Arnaud Belloni a Autocar. Belloni es el nuevo CEO de Fiat, Abarth y Lancia, sucediendo a Olivier François.

El jefe de diseño François Leboine añadió que el primer coche eléctrico de Fiat está “tan listo como lo estaba el 2CV”. Sin embargo, la feria automovilística de París no fue “el momento adecuado” para presentarlo. Autocar sospecha que Fiat no quiso arrebatarle la atención a su marca hermana francesa en su propio evento. Después del Grande Panda y el SUV Grizzly, Leboine ahora da prioridad a la oferta de automóviles compactos. “Estamos rediseñando la parte inferior de nuestra gama”, dijo. “Hoy se trata del Pandina, pero también del 500. La madurez del concepto 2CV es evidente, y seguiremos exactamente la misma madurez. Lo presentaremos en el momento adecuado”.

Panda, Grizzly o Koala?

El nuevo Fiat pertenece a la familia Panda, pero no necesariamente tiene que llamarse Panda. “Ahora el Koala pertenece a Fiat”, dijo Belloni. “Tenemos un Koala, un Panda y un Grizzly”. Fiat ha registrado la marca del nombre y sigue utilizando nombres inspirados en osos, aunque el koala es zoológicamente un marsupial. El único nombre de oso que Fiat no puede usar, según señaló Belloni, es Kodiak, porque Škoda lo utiliza para su gran SUV.

Antes de esto, “Pandina” había circulado como posible nombre para un nuevo coche eléctrico. A finales de 2023, se informó que el coche urbano eléctrico de Fiat se llamaría Pandina. A principios de 2024, Fiat presentó cinco estudios para su futuro eléctrico, liderados por un “Mega-Panda”, que entró en producción como el “Grande Panda”. Desde 2024, el antiguo Panda de motor de combustión interna, que se vende en Europa desde hace unos 15 años, ha sido oficialmente denominado Pandina.

El Panda con motor de combustión sobrevive, por ahora

El nuevo Koala tiene una razón sólida para su nombre: distingue claramente al coche eléctrico del modelo con motor de combustión. Este último es el automóvil más vendido en Italia y seguirá produciéndose en la planta de Pomigliano d’Arco, cerca de Nápoles, al menos hasta 2027. Fiat se ha comprometido a seguir ofreciendo un modelo de gasolina asequible. Por lo tanto, el Koala no reemplazará inmediatamente al Pandina, sino que inicialmente se ofrecerá como un modelo adicional en una categoría diferente.

Esto está en línea con lo que el jefe europeo de Fiat, Gaetano Thorel, dijo a Autocar a principios de este año: “Necesito encontrar una solución adecuada para la población de mis Pandas. Debemos hallar una solución que utilice múltiples fuentes de energía”. Sin embargo, la nueva plataforma en realidad no ofrece esta opción, ya que Stellantis se centra exclusivamente en sistemas de propulsión eléctrica para sus próximos automóviles compactos. En Fiat, la elección se da al ofrecer dos modelos uno junto al otro.

Qué hay detrás de la plataforma de automóviles eléctricos

La plataforma está dirigida a una nueva categoría de vehículos propuesta por Stellantis y Renault en julio de 2025 y adoptada por la Comisión Europea en su paquete automotriz en diciembre de 2025. Los coches eléctricos de la clase M1E no deben superar los 4,20 metros de longitud y deben fabricarse en Europa. En los cálculos relacionados con las emisiones de CO₂, se les considerará como 1,3 vehículos, lo que tiene un impacto mayor en el promedio de un fabricante que un coche eléctrico convencional. Sin embargo, las regulaciones aún no se han finalizado. El modelo a seguir son los coches Kei de Japón, que representan alrededor del 40 por ciento del mercado en ese país.

Stellantis tiene la intención de adaptar la plataforma a diferentes estilos de carrocería y características de marca. Según la revista italiana Quattroruote, el Koala probablemente tendrá menos de cuatro metros de longitud y pesará alrededor de una tonelada, al igual que el 2CV. Ambos modelos se fabricarán juntos en Pomigliano, donde Stellantis lanzará su proyecto de coche eléctrico en 2028.

Baterías pequeñas = precio más bajo?

Ni Fiat ni Citroën han publicado especificaciones técnicas oficiales. Sin embargo, es realista pensar en baterías con una capacidad de entre 25 y 35 kilovatios-hora. Estas podrían ofrecer un alcance según el estándar WLTP de aproximadamente 200 a 300 kilómetros. La química de las celdas basada en fosfato de hierro y litio (LFP) se considera la más probable. Estas baterías son más económicas y duraderas que las celdas a base de níquel, pero almacenan menos energía por kilogramo. Para automóviles urbanos puramente, se están considerando potencias de 29 a 37 kW, mientras que las variantes más versátiles podrían alcanzar entre 44 y 66 kW. Fiat aún no ha confirmado ninguna de estas cifras.

El bajo peso es el verdadero factor que determina el precio. Un coche ligero requiere menos energía por kilómetro, lo que significa que una batería más pequeña puede ofrecer el mismo alcance diario. La batería es el componente más caro de un coche eléctrico. Se han rumoreado precios iniciales alrededor de 15,000 euros, lo que sería comparable con el del 2CV.

No es un coche retro

En cuanto al diseño, Belloni promete “un enfoque muy diferente, no neo-retro”. No obstante, se pueden esperar elementos inspirados en el Panda. Una pista de esto proviene de un concurso de diseño de automóviles eléctricos organizado por Fiat este año entre estudiantes italianos. El público eligió el diseño ‘Ippo’, un coche pequeño y de forma cuadrada con referencias tanto a los antiguos como a los nuevos Pandas. Belloni insinuó que Fiat podría adoptar detalles de este diseño, así como de los otros finalistas: Lumo, Su Misura y Fizz. Desde entonces, Fiat ha presentado a Ippo en sus exposiciones estratégicas junto con Multiplina y Grizzly. A siete de los estudiantes se les ofrecieron puestos en el estudio de diseño, y cuatro de ellos siguen trabajando allí.

En París, Fiat no salió con las manos vacías. La marca presentó el concepto Multiplay, una combinación de camioneta, SUV y furgoneta del tamaño del Grizzly, así como una versión casi lista para producción del Multiplina. Este vehículo ligero de cuatro asientos de la clase L7e reinterpretó al 600 Multipla y está previsto que entre en producción en 2028.