El Ferrari Luce se agotó para 2027 tras una controversia por su diseño

Según el CEO Benedetto Vigna, el primer vehículo eléctrico de Ferrari, el Luce, ya está completamente agotado para el año 2027.

Al presentar los resultados del tercer trimestre, declaró: “Todo lo que planeamos vender el próximo año ya está completamente reservado. Las pruebas de conducción para clientes, programadas para el próximo año, ayudarán a incrementar aún más la demanda. No tenemos problemas críticos, ni en la fabricación ni en el lado de la demanda. Obviamente, el coche es más complejo porque cuenta con muchas piezas nuevas y muchas tecnologías innovadoras.”

Se espera que las primeras entregas a clientes tengan lugar antes de finales de 2026, y el modelo ya cuenta con listas de espera a pesar de un lanzamiento lleno de dificultades.

El Luce es un sedán liftback de cinco asientos y cuatro puertas, el Ferrari más largo jamás producido, propulsado por cuatro motores eléctricos que generan aproximadamente 1,035 caballos de fuerza.

Cuenta con una arquitectura de 800 voltios, una batería de 122 kWh, un alcance estimado según WLTP de unos 329 millas, una aceleración de 0 a 62 mph en 2,5 segundos, y un precio de partida cercano a los 550.000 euros en Europa (aproximadamente entre 560.800 y 615.000 dólares en Estados Unidos, dependiendo de la configuración).

Desarrollado en colaboración con Jony Ive y el estudio LoveFrom de Marc Newson, junto con el propio Centro Stile de Ferrari, representa un alejamiento deliberado de los tradicionales coches deportivos de motor central de la marca hacia un formato más espacioso y orientado a los viajes largos.

Su diseño exterior ha generado opiniones muy divididas. Presentado en Roma en mayo de 2026, presenta superficies suaves y fluidas, un gran techo de cristal y detalles sobrios que los críticos describieron como insípidos, genéricos o más similares a un producto de Apple o a un vehículo eléctrico de mercado masivo que a un Ferrari.

Ferrari presenta su Luce EV, y su recepción ha sido un desastre

Las reacciones en línea incluyeron memes que lo comparaban con un Nissan Leaf o un Polestar, mientras que el expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, advirtió públicamente sobre “la destrucción de un mito” y sugirió que se eliminara el logotipo del caballo al galope. Políticos italianos y propietarios desde hace tiempo se unieron al coro de decepción, y las acciones de Ferrari cayeron aproximadamente un 8% en un solo día, perdiendo miles de millones en valor de mercado.

Los expertos en diseño señalaron la ausencia de la tensión, agresividad y drama emocional característicos de la marca.

No obstante, la controversia no se ha traducido en una demanda menor entre la clientela ultraadinerada que realmente compra Ferraris. Los volúmenes de producción siguen estando estrictamente limitados, ya que según los informes habrá menos de 500 unidades este año y un ritmo a largo plazo de aproximadamente 600 unidades anuales hasta 2030, manteniendo así la exclusividad.

Un chasis inicial se vendió por 40 millones de dólares en subasta. Vigna ha indicado que ver el automóvil en persona, junto con las próximas pruebas de conducción para clientes, debería fortalecer en lugar de debilitar el interés. Ferrari pretende que los modelos completamente eléctricos representen el 20 por ciento de su línea de productos para 2030, aunque el lanzamiento del segundo vehículo eléctrico se ha retrasado hasta 2028.

Para una marca definida por la escasez y el deseo, el hecho de que los Luce se hayan agotado sugiere que, entre quienes pueden permitírselos, su diseño polémico no ha resultado ser una carga comercial.