El Ferrari Luce EV tiene un precio inicial de 560,800 dólares en EE. UU., 80,000 dólares menos de lo esperado.
El primer coche eléctrico de Ferrari, el Luce, tendrá un precio inicial de 560.800 dólares en Estados Unidos, con entregas previstas para el segundo trimestre de 2027. Car and Driver fue el primero en informar sobre esta cifra, y Ferrari la ha confirmado.
Eso representa aproximadamente 80.000 dólares menos que los ~640.000 dólares mencionados desde el lanzamiento del Luce en mayo, incluyendo nuestras propias coberturas. Pero los estadounidenses no van a obtener esa ventaja.
De dónde proviene la cifra de 640.000 dólares
Ferrari no indicó el precio en Estados Unidos cuando presentó el Luce en Roma el 25 de mayo. Sí lo hizo para Europa: 550.000 euros. La mayoría de los medios, incluido el nuestro, aplicaron el tipo de cambio del día, de aproximadamente 1,16 dólares por euro, y obtuvieron una cifra cercana a los 640.000 dólares.
El problema es que los precios de los automóviles europeos suelen cotizarse con IVA incluido, y la tasa en Italia es del 22%.
Si se descuenta el impuesto, el precio del Luce en Italia asciende a unos 450.800 euros. A la tasa actual de aproximadamente 1,12 dólares por euro, eso equivale a unos 506.000 dólares. Por lo tanto, el precio en Estados Unidos es unos 55.000 dólares más alto que lo que paga un comprador italiano antes de los impuestos, y los compradores estadounidenses aún deben pagar un impuesto estatal sobre las ventas además de esos 560.800 dólares.
Parte de esa diferencia se debe a la política comercial. Los automóviles fabricados en Europa ahora enfrentan un arancel estadounidense del 15%, y Ferrari ya aumentó los precios de algunos de sus modelos en Estados Unidos el año pasado para cubrirlo. Los 560.800 dólares tampoco incluyen opciones, y Ferrari no ha publicado cuánto cuestan estas. Nadie compra un Ferrari básico.
Agotado antes de la primera entrega en Estados Unidos
Nada de esto ralentizará las ventas. Ferrari agotó su asignación para el modelo Luce de 2026, de poco menos de 500 unidades, en menos de dos meses, siendo China el principal mercado impulsor. En agosto, el primer chasis en producción se vendió por 40 millones de dólares en una subasta benéfica para la Ferrari Foundation.
Esto ocurrió a pesar de una presentación poco exitosa. El diseño, realizado en colaboración con LoveFrom de Jony Ive y Marc Newson, fue duramente criticado en línea, y las acciones de Ferrari cayeron drásticamente en los días posteriores al lanzamiento antes de recuperarse.
El equipamiento es de alta gama. El Luce cuenta con cuatro motores, uno por rueda, que suman una potencia total de 1.035 caballos de fuerza. Está basado en una arquitectura de 800 V con un paquete de baterías de 122 kWh de SK On, se carga a una velocidad de hasta 350 kW y Ferrari indica que su autonomía es de 529 km (329 millas) según el estándar WLTP. Logra acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y pesa 2.260 kg (4.982 libras). También es el primer modelo de Ferrari con cinco asientos.
Para comparar, un Lucid Air Sapphire con más de 1,200 caballos de fuerza cuesta alrededor de 250,000 dólares. Se podrían comprar dos y aún quedaría dinero sobrante.
La opinión de Electrek
Lo más importante es que el precio claramente no importa a los compradores de Ferrari. Muchas marcas de lujo se han convencido de que los clientes adinerados no pagarán precios de supercoches por un automóvil eléctrico. Maserati abandonó el proyecto del MC20 Folgore eléctrico precisamente por ese miedo. Ferrari simplemente puso un precio de 560,800 dólares en un EV de cuatro puertas con un diseño polémico y, aun así, agotó la producción del año completo.
No estamos convencidos de que todos esos pedidos provengan del amor por el automóvil. El sistema de asignaciones de Ferrari recompensa a los clientes leales, y seguramente algunos compradores están dispuestos a esperar su turno para obtener el próximo modelo V12 de edición limitada. Pero un depósito sigue siendo un depósito.
La verdadera prueba llegará en 2027 y 2028, una vez que la primera ola de coleccionistas tenga sus automóviles y el Luce tenga que venderse por sus propias cualidades. ¿Lo logrará?
Personalmente, espero que el Luce haga que Ferrari intente fabricar algunos automóviles deportivos eléctricos.