Fastned recauda otros 27 millones de euros de inversores privados
El proveedor neerlandés de carga rápida Fastned ha recaudado otros 27 millones de euros de inversores privados en Bélgica y los Países Bajos a través de una nueva oferta de bonos. La empresa planea utilizar estos fondos para financiar la costosa expansión de su red de carga, ya que cada nuevo parque de carga requiere una inversión inicial de casi un millón de euros.
Imagen: Fastned
La última emisión de bonos ya es la tercera de este tipo en 2026. Esto ha permitido recaudar un total de 92 millones de euros, la cifra anual más alta hasta la fecha, en comparación con los 79 millones de euros en 2025. Fastned necesita principalmente los fondos de los inversores privados para seguir expandiendo su red de carga. Después de todo, aunque el negocio operativo se vuelve cada vez más rentable, la expansión sigue consumiendo sumas considerables. Más información al respecto en breve.
El volumen pendiente de los bonos minoristas ha ascendido así a 364 millones de euros. En otras palabras, Fastned también debe reembolsar esta cantidad a los inversores privados. Los bonos tienen actualmente un plazo de cinco años, con una tasa de interés anual del 6 por ciento. Hasta la fecha, más de 13.000 inversores privados han invertido en Fastned a través del programa de bonos, con un volumen de inversión acumulado que supera los 400 millones de euros.
Actualmente, Fastned opera 452 parques de carga en nueve países europeos. Otros 70 parques de carga están en construcción. Solo en 2026, la empresa ya ha abierto 46 nuevas ubicaciones. A largo plazo, Fastned tiene como objetivo operar un total de 1,000 parques de carga para el año 2030.
991,000 € por un nuevo parque de carga
La razón por la cual Fastned necesita capital fresco de forma regular a pesar del aumento de sus ingresos se puede observar en los informes financieros de la empresa. Construir una red de carga rápida en toda Europa es un negocio extremadamente intensivo en capital. Primero, es necesario encontrar terrenos adecuados y asegurar derechos de uso a largo plazo. A esto le siguen la planificación, los procedimientos de aprobación y el desarrollo del sitio. Luego deben instalarse conexiones de media tensión, y los parques de carga deben equiparse con transformadores de alto rendimiento y estaciones de carga rápida. Recientemente, Fastned estimó la inversión inicial para cada nuevo parque de carga en 991.000 euros, lo cual representa un aumento con respecto a los 892.000 euros de hace solo un año.
No obstante, Fastned no solo debe invertir en el equipamiento de los propios parques de carga. Todo el proceso de desarrollo e expansión de las instalaciones también conlleva costos: en 2025, los llamados “Costos de Expansión de la Red” ascendieron a 34,3 millones de euros, un 48 por ciento más que el año anterior. Además, la empresa invirtió alrededor de 100 millones de euros en la expansión de su red.
En el camino correcto desde el punto de vista operativo
Las últimas cifras empresariales demuestran que las inversiones están dando cada vez mejores resultados. En el tercer trimestre de 2026, los ingresos provenientes del negocio de carga aumentaron un 63 por ciento, alcanzando los 51,3 millones de euros. Aunque la empresa ya presenta un alto margen operativo EBITDA de alrededor del 45 por ciento, esto significa principalmente que Fastned puede vender la electricidad adquirida con beneficio. Sin embargo, esta cifra no tiene en cuenta las altas inversiones en equipos para parques de carga ni los costos de expansión. Por lo tanto, en la primera mitad de 2026 la empresa registró una pérdida de 13 millones de euros. Respecto al tercer trimestre, Fastned no ha comunicado ni pérdida ni ganancia, sino que planea hacerlo únicamente después del final de la segunda mitad de 2026.
Para financiarse, la empresa no solo cuenta con bonos dirigidos a inversores privados, sino también con capital propio y préstamos bancarios. Por ejemplo, en enero de 2026, Fastned obtuvo una línea de crédito verde de hasta 200 millones de euros, con la participación de ABN Amro, ING y Rabobank, entre otros.
Un modelo de negocio que requiere un compromiso a largo plazo
El alto requerimiento de capital no es exclusivo de Fastned, sino típico de la industria de las cargas rápidas. Los operadores deben realizar inversiones significativas mucho antes de que una instalación alcance su máximo potencial de ingresos. Al mismo tiempo, la rentabilidad aumenta con la utilización: cuanto más coches eléctricos circulen y con mayor frecuencia utilicen las estaciones de carga rápida públicas, mejor se podrá aprovechar a las estaciones existentes.
Los 92 millones de euros en nuevas inversiones no indican tanto que el negocio actual no funcione bien, sino que resaltan cuánto capital se necesita para establecer una presencia en toda Europa en un mercado aún joven y cada vez más competitivo. Para Fastned, el factor decisivo será si la demanda de carga rápida pública crece lo suficientemente rápido como para garantizar que las altas inversiones iniciales rindan frutos a largo plazo. En cualquier caso, la dirección espera aumentar la tasa de utilización de sus estaciones de carga del actual 13,5 por ciento al 30 por ciento; en ese punto, los cálculos probablemente serían positivos.