Farizon SV y V7E: Dos nuevos modelos del grupo Geely en la revisión en video
Con Farizon, otro fabricante chino de vehículos comerciales ha entrado al mercado alemán. Esta filial de Geely ofrece dos camionetas eléctricas muy diferentes: el compacto V7E y el más grande SV. Nuestra reportera Marie-Kristin Wricke examinó detenidamente estos dos modelos en la IAA Transportation 2026 en Hannover.
Farizon pertenece al grupo chino Geely y también está presente en el mercado alemán desde mediados de 2026. Para su lanzamiento, el fabricante ofrece dos camionetas completamente eléctricas destinadas a diferentes ámbitos de uso. Mientras que el V7E está diseñado principalmente para el transporte urbano, el SV, de mayor tamaño, compite en la categoría de camionetas de 3,5 toneladas.
El Farizon V7E destaca especialmente por su diseño estrecho. Con una longitud de unos cinco metros, mide solamente 1,82 metros de ancho. El bajo borde de carga de 51 centímetros probablemente resultará útil sobre todo para los repartidores que deben cargar y descargar sus vehículos con frecuencia. El motor eléctrico ofrece una potencia de 100 kW, y como opciones de capacidad de batería están disponibles 50 y 67 kWh. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 97 kW. En Alemania, el V7E se ofrecerá inicialmente solo en una configuración. El precio de entrada asciende a 32.600 euros netos.
El Farizon SV es claramente más grande y potente. Este vehículo eléctrico de transporte está disponible en diferentes longitudes, de hasta seis metros, y ofrece un volumen de carga de hasta 13 metros cúbicos. La propulsión la proporciona un motor eléctrico de 170 kW en la rueda delantera. Las baterías LFP tienen una capacidad de 67 o 83 kWh y permiten una autonomía según la variante de hasta 376 kilómetros según el estándar WLTP. Los precios comienzan en 44.900 euros netos.
Según sus propias declaraciones, Farizon sigue un enfoque de desarrollo diferente al de los fabricantes que electrifican las plataformas de motores de combustión existentes. Los vehículos deben estar diseñados desde el principio para la propulsión eléctrica y sus respectivos perfiles de uso. Wilfried Großeberg explica en una conversación con nuestra reportera qué papel desempeñan la experiencia industrial y los recursos del grupo Geely en este proceso.
En el video, Marie-Kristin Wricke presenta los dos transportistas eléctricos, muestra sus características más importantes y analiza qué oportunidades tiene este nuevo competidor chino en el mercado alemán de vehículos comerciales. Puede reproducir el video arriba en el reproductor o verlo directamente en YouTube.