Explicación de eVED: Cómo afectarán las nuevas normas fiscales a todos los conductores de vehículos eléctricos
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Todo lo que necesita saber sobre el nuevo impuesto por milla recorrida para los coches eléctricos, desde cuánto costará hasta cómo funcionará
MA
Matt Allan
29 de octubre de 2026, 15:49 GMT · 4 minutos de lectura
El tesorero del Reino Unido, John Healey, confirmó en su presupuesto de 2026 que el gobierno seguirá adelante con los planes para un nuevo sistema de impuestos a los vehículos eVED.
Este sistema, propuesto por primera vez en el presupuesto de Rachel Reeves de 2025, impondrá un impuesto por milla recorrida a los conductores de coches eléctricos con el objetivo de cubrir el creciente déficit en los ingresos por impuestos a la gasolina y ayudar a financiar el mantenimiento de las carreteras del Reino Unido.
Aún quedan algunos detalles por definir, pero aquí tenemos una guía sencilla sobre qué es eVED y qué implica para los conductores de vehículos eléctricos en todo el Reino Unido.
¿Cuánto costará eVED?
Habrá dos niveles de eVED: uno para vehículos eléctricos puros (BEV) y otro para vehículos híbridos enchufables (PHEV) y de celdas de combustible (FCEV).
A los conductores de vehículos eléctricos puros se les cobrará 3 peniques por milla.
A los conductores de PHEV y FCEV se les cobrará 1,5 peniques por milla.
La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria estima que el nuevo impuesto costará a un conductor de BEV que recorra 8.500 millas al año una suma adicional de 255 libras anualmente.
La tarifa por milla también aumentará cada año en línea con la inflación de los precios al consumo (CPI).
¿Cuándo se introduce eVED?
Las nuevas reglas de pago por milla entrarán en vigor el 1 de abril de 2028.
Los conductores estarán sujetos al nuevo impuesto a partir de la primera vez que renueven el impuesto de su vehículo después de esa fecha.
¿Cómo funcionará el sistema eVED?
El nuevo sistema eVED será administrado por la Agencia de Licencias para Conductores y Vehículos (DVLA) e impondrá nuevas exigencias a todos los conductores.
Se requerirá que todos los conductores de vehículos eléctricos/PHEV/FCEV presenten lecturas anuales del odómetro (kilometraje). Luego deberán estimar su kilometraje para el año siguiente.
En función de ello, se les cobrará un impuesto por adelantado de 3 peniques/1,5 peniques por milla. Este se pagará ya sea de una sola vez o distribuido a lo largo del año.
Al final del año, el kilometraje estimado se comparará con la nueva lectura del odómetro para realizar una “conciliación”. Se aplicarán reembolsos o cargos adicionales según el estimado sea superior o inferior al kilometraje real.
A pesar de que los datos de kilometraje se incluyen en los resultados del MOT, se espera que los conductores presenten sus propias lecturas del odómetro, las cuales se compararán con los datos del MOT para los automóviles de más de tres años.
El Gobierno afirma que sigue trabajando con las empresas de arrendamiento para establecer “acuerdos especiales” que les permitan presentar lecturas y estimaciones para un gran número de vehículos.
¿Afectará esto a todos los conductores de coches eléctricos?
Sí, todos los conductores de automóviles eléctricos, híbridos enchufables y vehículos a pilas de hidrógeno como el Toyota Mirai tendrán que pagar el eVED.
¿Reemplazará el eVED al impuesto actual sobre los coches?
No, lamentablemente no.
El nuevo impuesto por kilómetro se sumará al impuesto actual sobre vehículos (VED), más conocido como impuesto vial o impuesto sobre los coches.
Este impuesto actualmente asciende a 10 libras en el primer año de registro para un coche eléctrico, y a 200 libras al año posteriormente.
Los vehículos eléctricos con un precio de lista superior a 50.000 libras también están sujetos al Suplemento para Automóviles Caros: un impuesto adicional de 440 libras anuales que se aplica desde el segundo hasta el sexto año tras la primera matriculación.
¿Por qué el gobierno introduce el eVED?
La respuesta sencilla es que necesita ese dinero.
Actualmente, el Tesoro recauda alrededor de 24 mil millones de libras al año en impuestos sobre combustible, que se aplican por litro a todas las ventas de gasolina y diésel.
A medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos y disminuye el uso de automóviles a gasolina y diésel, esos ingresos están disminuyendo. Se estima que para la década de 2030 se habrán reducido a la mitad, a unos 12 mil millones de libras al año.
El Gobierno afirma que, dado que los vehículos eléctricos contribuyen al desgaste de las carreteras de la misma manera que cualquier otro coche, sus propietarios deberían contribuir económicamente de la misma forma que los conductores de vehículos a gasolina y diésel.
Sostiene que un impuesto por kilómetro recorrido aplicado a los vehículos eléctricos es equivalente al impuesto sobre el combustible de los coches a gasolina y diésel, que hace que los conductores paguen cantidades diferentes según la distancia que recorran.
El Gobierno indica que espera que estos cambios afecten la experiencia de los conductores al tratar con el DVLA y tengan un impacto “significativo” en las empresas que operan flotas grandes debido a los procesos administrativos adicionales y los costes asociados. También espera que generen costes administrativos adicionales para el DVLA y el DVSA.
La Oficina para la Responsabilidad Presupuestaria (OBR) también estima que el impuesto podría desanimar a los conductores a pasar a vehículos eléctricos, y podría reducir las ventas de estos últimos en 120.000 unidades entre 2025 y 2031, lo que haría que más conductores mantuvieran durante más tiempo automóviles a combustión que contaminan el medio ambiente.