La brecha en vehículos eléctricos entre Broken Hill y Australia del Sur se superó con una nueva estación de carga rápida fuera de la red.

Los conductores de vehículos eléctricos provenientes de cualquier lugar al norte de Sídney que deseen dirigirse a Adelaida por el oeste de Nueva Gales del Sur, pasando por Broken Hill, hasta ahora han tenido que asegurarse de tener la batería completamente cargada y conducir de forma económica al atravesar los 300 km de zona sin cargadores que constituyen el extremo occidental de la autopista A32 Barrier Highway.

Ese tramo de carretera (al igual que el Nullarbor) ha sido durante mucho tiempo un símbolo de las dificultades para contar con puntos de carga en zonas con poca o nula conexión eléctrica. Por supuesto, esta es la razón que muchos mencionan frecuentemente para seguir esperando antes de adoptar vehículos completamente eléctricos.

Ahora, como señal de que incluso esa razón para no comprar un vehículo eléctrico está desapareciendo, la apertura de un cargador rápido de tipo DC en Yunta (Australia del Sur) ha cubierto otra brecha en la red de carga. Actualmente existen suficientes cargadores DC como para recorrer la ruta del oeste central de Nueva Gales del Sur, pasando por Broken Hill, hasta Adelaida utilizando únicamente cargadores DC.

NRMA acaba de abrir una estación de carga completamente autónoma que cuenta con un panel solar de 30 kW, una batería de 200 kWh, 2 cargadores DC de 80 kW cada uno (con capacidad para cargar hasta cuatro vehículos eléctricos), Starlink para acceso a wifi para visitantes, y un generador diésel de respaldo “… para que un vehículo eléctrico pueda recargarse, pase lo que pase”, según palabras de Tim Harrison de NRMA en su reciente publicación de Linkedin.

Cabe señalar que la red de cargadores DC en la zona sigue siendo muy limitada, ya que varios otros puntos de carga en la ruta solo admiten un conector CCS.

No obstante, ahora que existe esta infraestructura, se espera que estos puntos de carga se expandan, tal como he visto ocurrir en muchos otros lugares de Australia durante los siete años que he pasado viajando por zonas rurales y remotas del país.

Ahora lo único que tiene que hacer NRMA es hacer que su aplicación funcione correctamente… al hablar con conductores de vehículos eléctricos en varios puntos de carga DC que he utilizado en Nueva Gales del Sur y sus alrededores, las conversaciones sobre las aplicaciones de los proveedores de carga suelen terminar con un acuerdo unánime de que la aplicación de NRMA es, con diferencia, la menos intuitiva para el usuario.

(Afortunadamente, la mayoría de las cargadoras de NRMA también pueden accederse a través de la aplicación Chargefox; aunque muchas personas con las que he hablado no son conscientes de esto).

Véase también: “Grit in the Gears”: informe de NRMA sobre las deficiencias de la red nacional de carga para vehículos eléctricos que se mantienen ocultas.