Los conductores de vehículos eléctricos serán afectados por los cambios en el IVA a partir de hoy
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Las normas fiscales temporales reducen los costos para quienes cargan sus vehículos eléctricos en casa, pero amplían la brecha con respecto a los costos públicos
MA
Matt Allan
1 de octubre de 2026 · 3 minutos de lectura
A partir de hoy (1 de octubre) se reduce el impuesto por cargar un vehículo eléctrico en casa, lo que permite una carga más económica para millones de conductores.
El 1 de octubre comienza una pausa de seis meses en los impuestos al IVA sobre la electricidad doméstica en Gran Bretaña, anunciada por el primer ministro Andy Burnham en julio. Esta medida reduce el IVA del 5% al 0% el mismo día en que el tope de precios establecido por Ofgem aumenta un 4% hasta los £1,723 anuales para un hogar promedio.
El gobierno estima que este cambio podría permitir a un hogar británico promedio ahorrar hasta 45 libras al año en comparación con el tope de precios establecido por Ofgem. También se calcula que esta medida podría ahorrar a los propietarios de vehículos eléctricos entre 40 peniques y 1,15 libras por carga, lo que equivale a entre 8 y 25 libras al año para un conductor con un kilometraje promedio.
Burnham afirmó que esta medida tiene como objetivo dar a los residentes del Reino Unido “un respiro” y aliviar la presión en las facturas domésticas durante los meses de invierno.
El plan, que durará hasta finales de marzo de 2027, ha sido ampliamente bien recibido, pero los observadores del sector han advertido que resalta aún más la enorme brecha entre quienes pueden cargar en casa y aquellos que dependen de puntos de carga públicos.
La carga pública sigue estando sujeta al IVA al tipo completo del 20%, después de que HMRC apelara contra una decisión de un tribunal fiscal que habría permitido su reducción. El tribunal de primera instancia dictaminó que la carga pública debería beneficiarse del mismo tipo reducido del 5% de IVA que la electricidad doméstica.
La organización sectorial ChargeUK estima que los conductores que dependen en gran medida o por completo de la carga pública pagan más de 1.000 libras al año que aquellos que cargan principalmente en casa, siendo el IVA responsable de 200 libras de esa diferencia.
El director ejecutivo del grupo, Shane Brennan, declaró: “Reducir el IVA de la electricidad doméstica es la decisión correcta en el momento adecuado; aliviará algo de presión en lo que será un invierno difícil para los consumidores de energía, incluidos los conductores de vehículos eléctricos”.
“Sin embargo, también reforzará la brecha entre quienes ya utilizan vehículos eléctricos y aquellos que quieren hacerlo, ya que estos últimos tendrán que pagar el IVA completo del 20% para cargar sus coches en el peor momento posible”.
“Con los precios del diésel superando los 2 libras por litro esta semana, y la gasolina no muy por detrás, es lo correcto alentar a todos los conductores a pasar a usar vehículos eléctricos; hagámoslo justo y accesible para todos.”
Vicky Edmonds, directora ejecutiva de EVA England, dijo: “La exención del IVA en la electricidad para uso doméstico brindará un apoyo bienvenido para las facturas de energía de los hogares. Pero para quienes conducen vehículos eléctricos, esto solo corre el riesgo de ampliar la ya existente ‘brecha de carga’ entre quienes pueden cargar económicamente en casa y aquellos que dependen de la red pública. El gobierno debe tomar medidas urgentes para cerrar esa brecha, y reducir el IVA en las estaciones de carga públicas sería un primer paso sencillo y visible para lograrlo.”
Los miembros de ChargeUK están resaltando la disparidad en el IVA a través de diversas actividades en torno a esa fecha. Fastned ofrece un crédito de carga de 25 libras esterlinas a los conductores que utilicen cualquiera de sus 41 puntos de carga, mientras que Gridserve reduce los precios en su red de carga en un 20% durante un día.
