Informe de ventas de vehículos eléctricos en Europa: los BEV aumentan un 50% y alcanzan una cuota de mercado del 26%.

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Tesla y los fabricantes chinos impulsan al mercado hacia arriba: la cuota de vehículos eléctricos aumenta al 37% en Europa.

Graças a varios factores (nuevos modelos más económicos, altos precios de la gasolina, llegada masiva de modelos chinos, etc.), los vehículos eléctricos gozan actualmente de una gran demanda en Europa. En junio se registraron 366,000 vehículos completamente eléctricos en Europa, lo que no solo representa un aumento del 50% interanual y la tasa de crecimiento más rápida de este año, sino también un nuevo récord para los vehículos eléctricos.

En general, los vehículos híbridos aumentaron un 41% interanual, aunque su crecimiento fue frenado por los híbridos enchufables, que solo crecieron un 23%, lo que situó la cuota de estos vehículos en junio en el 37%.

Esta diferencia en el crecimiento también es visible en el desglose de ventas entre vehículos eléctricos puros y híbridos enchufables: en junio, los vehículos eléctricos puros representaron el 71 % de todas las ventas de este tipo. Eso elevó su promedio anual al 69 %, la mayor participación que han tenido desde… 2012. Sí, al igual que en China, parece que los híbridos enchufables están comenzando a perder terreno frente a sus homólogos eléctricos puros…

Dado que los vehículos eléctricos puros impulsan al mercado hacia arriba, su participación acumulada hasta la fecha es ahora del 23 % (el 33 % corresponde a los híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros juntos), lo cual ya es superior al resultado final previsto para 2025 (20 % de participación de vehículos eléctricos puros y 29 % con la inclusión de los híbridos enchufables). Este es un signo alentador si queremos acercarnos al 100 % de participación de vehículos eléctricos o híbridos para mediados de la década de 2030.

Si observamos los otros combustibles, no hay cambios significativos en las tendencias del mercado en su conjunto, que creció un 13% interanual en junio hasta alcanzar las 1,4 millones de unidades. Los híbridos sin conexión a red (HEV) siguieron la tendencia general, con un crecimiento del 17% interanual y una cuota de mercado del 35%; sumado al 37% de los vehículos con conexión a red, esto significó que en junio el 72% de todos los automóviles vendidos en Europa contaban con algún tipo de sistema eléctrico, mientras que los vehículos convencionales a combustión interna están… desapareciendo.

La gasolina disminuyó un 12% en junio, con una cuota de mercado del 21%, mientras que el diésel (-17% interanual) está al borde de la irrelevancia, ocupando solo el 6% del mercado. En unos pocos meses, probablemente ni siquiera mencionaré más al diésel.

Al observar los productos más vendidos en varias categorías de tamaño, se puede notar cómo el impulso hacia los vehículos eléctricos comienza a ser evidente; aunque estamos lejos de la dominancia de estos vehículos que vemos en China, realmente ha habido avances en Europa en comparación con el año pasado.

Antes, los únicos vehículos eléctricos que aparecían en los podios eran los Tesla. Ahora, en el segmento A está el Leapmotor T03 como el tercer modelo del podio, seguido de cerca por el Dacia Spring (5.676 unidades). Quizás no sea sorprendente. Después de todo, lo mismo ocurrió antes en China: es en la categoría de coches urbanos donde los vehículos eléctricos tienen las mayores posibilidades de ocupar un podio 100% eléctrico en el futuro cercano. Primero, la competencia de los vehículos con motor de combustión interna está disminuyendo. Luego, no solo ya tenemos al Leapmotor T03 en el podio, sino que el nuevo Renault Twingo también está destinado a tener éxito, probablemente vendiéndose en cantidades mayores que el vehículo eléctrico chino. Y… con un nuevo Dacia Spring a punto de llegar, tenemos tres coches eléctricos urbanos competitivos listos para tomar el podio.

¡Oh! Y no olvidemos que un nuevo coche urbano Panda (¿Pandina?) está previsto para 2027, en versiones tanto de batería como de motor de combustión interna. Hablando de eso, añadir una versión con motor de combustión interna al nuevo Panda es otra mala decisión por parte de los planificadores de productos de Stellantis, porque aunque es cierto que las ventas del 500e disminuyeron con el paso de los años, no fue porque la gente quisiera volver a los coches de motor de combustión interna, sino porque otros vehículos eléctricos, mejores y más económicos, comenzaron a aparecer en el mercado, afectando negativamente las ventas del 500e.

Así que, si estuviera en su lugar, haría que la nueva generación fuera 100% de batería y seguiría vendiendo la antigua generación con motor de combustión interna para los aficionados a la gasolina, como una versión “Panda Classic” o algo similar.

Al observar los otros segmentos, el segmento B sigue estando dominado por vehículos con motor de combustión interna; solo el Peugeot 208, en la posición #3, cuenta con cierto grado de electrificación (el 16% de las ventas provienen de la versión BEV). El segmento C está un poco más electrificado: el VW Golf, en la posición #2, tiene el 14% de sus ventas en versiones PHEV, mientras que el VW Tiguan, en la posición #3, tiene el 32% en versiones PHEV. Sin embargo, es en la categoría de tamaño completo donde la electrificación es significativa: el Mercedes E-Class, en la posición #1, tiene el 36% de sus ventas provenientes de la versión PHEV; el BMW Serie 5, en la posición #2, está en un 89% electrificado (ya sea con la versión BEV i5 o con versiones PHEV); y el BMW X5, en la posición #3, tiene el 28% de sus ventas provenientes de la versión PHEV. El cuarto modelo más vendido en esta categoría fue el Audi A6 e-tron, completamente eléctrico, con 3.850 unidades vendidas.

En resumen, los segmentos A, D y E tienen buenas perspectivas en términos de electrificación, pero los segmentos B y C, de suma importancia en Europa, son los que más se rezagan.

Al analizar los modelos de EV más vendidos, la gran noticia de este mes fue que Tesla ocupó el primer y segundo lugar. BYD se llevó el tercer puesto gracias al Atto 2 (BYD Yuan Up en versión para Europa). A continuación, se presenta un análisis más detallado de los 5 mejores EVs de este mes:

#1 Tesla Model Y: el crossover de tamaño medio de Tesla vuelve a liderar las ventas gracias a 34,480 registros en junio, lo que representa un aumento especialmente significativo. Las entregas aumentaron un 43% interanual, lo que supuso el mejor resultado para este modelo desde marzo de 2023. Aún no existe una versión Model Y L que ayude al lanzamiento del modelo… Tal cantidad elevada de entregas hizo que el Model Y se convirtiera en el modelo número 1 del mercado en general, superando al Dacia Sandero, que ocupa el segundo lugar, por una diferencia de 9,000 unidades. En junio, este crossover fue el más vendido en varios mercados europeos: ocupó el primer lugar en Reino Unido, Islandia, Países Bajos, Suiza, Dinamarca y Noruega. Con precios que comienzan en 40,000 euros y después de seis años en el mercado, este vehículo sigue ofreciendo un paquete atractivo. Actualmente, se compra un Tesla con la cabeza y no con el corazón. Y ese es exactamente el tipo de comprador que ahora busca vehículos eléctricos.

Muchas de estas personas simplemente quieren reducir sus costos operativos al pasar de vehículos de combustión interna a vehículos eléctricos. (También es por eso que son tan populares entre Uber y empresas similares.)

#2 Tesla Model 3: el sedán de Tesla ocupó el segundo lugar en junio gracias a 18,028 registros, lo que representa un aumento significativo del 67% interanual y le permitió situarse en el séptimo lugar en el mercado europeo en general. Beneficiándose de las mismas ventajas que el Model Y (entrega masiva de la versión estándar y un aumento en la demanda de vehículos eléctricos), este sedán de 10 años sigue teniendo buena demanda, sobre todo ahora que hay compradores preocupados por el precio en el mercado. Sus precios, que comienzan alrededor de 35,000 euros, lo sitúan, como sedán de tamaño medio, en competencia con los hatchbacks compactos, un segmento por debajo. Aunque es probable que el corazón del mercado de automóviles de tamaño medio ya le haya sido arrebatado al Model 3, un nuevo grupo de compradores, situado entre los segmentos C y D, le está dando un segundo impulso. Por el momento, parece que el sedán de Tesla podría recuperar su posición en el podio en 2026… lo cual no es una hazaña menor para un modelo de 10 años con un tipo de carrocería (sedán) que no es popular en Europa.

#3 BYD Atto 2 (BEV+PHEV) — El SUV chino logró otro récord de ventas el mes pasado, con 13,100 registros, en gran parte gracias a la nueva versión PHEV. ¿Por qué es tan popular en Europa? Además de no tener verdadera competencia en la categoría de pequeños vehículos PHEV, su versión de gama alta cuenta con una batería de 18 kWh que le permite un alcance útil de 90 km (56 millas). Además, dispone de la cada vez más importante función V2L (vehículo a carga). Con el próximo hatchback Dolphin G PHEV que utilizará el mismo sistema de propulsión, cabe esperar que esta marca de Shenzhen tenga otro representante en el mercado europeo pronto, sobre todo teniendo en cuenta que el nuevo hatchback se fabricará en Hungría.

#4 BMW iX1/X1 PHEV: estos gemelos alemanes siguen en marcha constante, logrando nuevamente un lugar entre los 5 mejores en junio gracias a 11,778 registros. Gracias a tasas de arrendamiento favorables que facilitan su venta, estos crossover de BMW son los modelos estrella de la marca, al menos hasta que los modelos Neue Klasse (i3 e iX3) alcancen su plena potencia. Con una actualización significativa que llegará a los modelos compactos de BMW más adelante este año, con el objetivo de transformarlos en versiones reducidas de Neue Klasse, cabe esperar que ambos modelos, y en particular el iX1, mejoren sus especificaciones. Eso los hará más interesantes que las versiones actuales y permitirá a la marca bávara mantener sus modelos compactos como opciones de alto rendimiento.

#5 Renault 5 (incluido el Alpine A290) — El modelo estrella de Renault registró 10,785 unidades vendidas en junio, con este icónico hatchback incrementando sus ventas un 38% interanual, respaldando así las declaraciones optimistas anteriores de sus representantes. La realidad es que el fabricante francés ha hecho bien su trabajo, y mientras otros luchan por decidir qué hacer a continuación, Renault está cosechando ahora los beneficios de su estrategia de vehículos eléctricos. Claro, por atractivo que sea el 5, la verdad es que en 2026 su espacio en el mercado se verá reducido, no solo por la competencia externa como el ID.Polo de VW basado en la misma fórmula que el R5, sino también por la competencia interna, ya que el igualmente encantador nuevo Twingo podría quitarle ventas desde abajo. Por eso Renault está tomando como ejemplo a sus homólogos chinos y mejorará su R5 y R4 en unos meses con motores más eficientes y baterías LFP, porque un diseño bonito por sí solo no es suficiente.

Hasta ahora han avanzado poco (basta con mirar el Fiat 500e). El factor real que ha permitido que los modelos gemelos franceses se conviertan en vehículos de verdadera venta masiva a lo largo de los años ha sido satisfacer las expectativas en constante evolución de los compradores, en cuanto a especificaciones, relación calidad-precio y precios.

Más allá de los 5 primeros puestos, hay varios aspectos destacables que mencionar.

Empezando por BMW, el nuevo BMW iX3 también logra un resultado récord (ocupa el noveno lugar con 8,439 registros). Uno se pregunta si este SUV de tamaño medio ya ha alcanzado su ritmo de venta estable o si habrá meses con volúmenes aún mayores en el futuro. Independientemente de lo que pueda suceder con el iX3, ahora me intriga la escalada en la producción del próximo BMW i3. ¿Logrará este nuevo sedán de tamaño medio también entrar entre los 10 primeros puestos?

Dentro del grupo Mercedes, su modelo estrella, el CLA EV, continuó manteniéndose en niveles cercanos a un récord, con 6,676 registros, mientras que la marca de la estrella de tres puntas siguió incrementando las ventas tanto del nuevo GLB EV de siete plazas como del GLC EV de tamaño medio, ambos comenzando ahora a alcanzar volúmenes significativos (3,622 unidades para el primero y 3,116 para el segundo).

También Volvo tuvo un buen mes, ya que tanto el EX30 (16º lugar, 5,585 registros) como el XC60 PHEV (14º lugar, 6,134 registros) lograron los mejores resultados del año. Esto es una señal positiva para los suecos, ya que estos buenos resultados ocurren en un momento en el que muchos clientes esperan la entrega del tan esperado nuevo EX60. Se espera que Volvo tenga un segundo semestre positivo a medida que el nuevo SUV eléctrico comience a entregarse en grandes cantidades.

Finalmente, se ha registrado la devolución del veterano Dacia Spring. Gracias a 5,676 unidades vendidas, su mejor resultado desde octubre de 2023, volvió a aparecer en la lista en el puesto #15. Con una nueva generación por llegar, cabe esperar que el Spring vuelva a ser un modelo habitual en la lista, como alternativa más robusta al nuevo Renault Twingo.

Aunque no está entre los 20 primeros, en un mes tan sólido hubo mucho de lo que hablar, ya que casi por todas partes había buenas noticias:

En el Grupo Volkswagen, el Audi A6 e-tron vendió 3,850 unidades, la mejor cifra del año hasta ahora, muy cerca de superar a los actuales líderes de la categoría de tamaño completo: las gemelas BMW i5/5-Series PHEV (3,933 unidades).

Ford logró que su pequeño crossover Puma alcanzara un récord de 4,604 unidades vendidas, sin duda gracias a los recientes ajustes de precios y mejoras.

Graças a la nueva versión Touring, Toyota registró un nuevo máximo en las ventas del BZ4X, con 4,802 unidades entregadas.

Aparte del éxito del R5, Renault obtuvo resultados positivos en toda su gama de vehículos; el Scenic finalizó el mes en el puesto 21 con 4,888 registros, solo 12 unidades por debajo del Kia EV3 en el puesto 20. El Megane, que pronto será actualizado, logró su mejor marca en dos años gracias a 3,231 registros, lo que sin duda es un buen presagio para la versión renovada. Mientras tanto, el nuevo Twingo continuó aumentando sus entregas, con 4,524 unidades registradas solo en junio. ¿Se unirá la amigable imagen del coche urbano de Renault a esta lista en julio? Una cosa es segura: la marca francesa contó con cinco vehículos eléctricos (R4, R5, Twingo, Scenic, Megane) que superaron la barrera de las 3,000 unidades en junio. No está mal, Renault, realmente no está mal...

El nuevo modelo de Kia, el pequeño crossover EV2, incrementó sus entregas hasta alcanzar 3,357 unidades en junio, mientras que Polestar logró 4,099 registros con su modelo, la mejor marca del año hasta el momento.

En cuanto a los OEM chinos, también hay novedades que informar. Leapmotor está ampliando su racha de éxitos más allá del coche urbano T03, al impulsar su crossover compacto B10 hasta alcanzar un récord de 3,542 registros; mientras que el SUV de tamaño medio G6 de Xpeng logró 3,177 registros, una cifra significativa para esta empresa emergente, ahora que su crucial crossover compacto L3 está a pocos meses de llegar al mercado.

Al observar el ranking de 2026, el cambio principal en las posiciones más altas fue el salto de tres puestos del Tesla Model 3, que pasó a ocupar el segundo lugar. Y gracias a un pico de entregas superior a lo esperado, este sedán de Tesla incluso logró (por poco) desplazar al Skoda Elroq del segundo puesto.

Dado que la competencia enfrenta diversos obstáculos en la segunda mitad del año (el Skoda Elroq sufre por la competencia de su modelo más pequeño, el Epiq; los crossover compactos de BMW recibirán una actualización más adelante este año; el Renault 5 debe competir con nuevos hatchbacks pequeños como el VW ID.Polo y el Cupra Raval, etc.), y el BYD Atto 2 está demasiado lejos como para representar una amenaza real, de repente el Model 3 parece ser el candidato más fuerte para ganar la medalla de plata, título que obtuvo por última vez en 2024.

Pongan la palomita, porque esto promete ser divertido.

En cuanto a los demás cambios, el BYD Atto 2 siguió mejorando y alcanzó la octava posición. Este crossover pequeño de BYD está destinado a convertirse en el modelo más vendido de la marca en Europa, aunque el próximo Dolphin G podría quitarle algunas ventas.

En la segunda mitad de la tabla, el Mercedes CLA EV y el Leapmotor T03 ascendieron una posición cada uno, hasta el puesto #11 y #12 respectivamente, mientras que el Audi Q6 subió al #17. Fue un mes positivo para Volvo, ya que el XC60 PHEV ascendió al #14, mientras que el compacto EX30 volvió a aparecer en la tabla en el puesto 19.

También está previsto que pronto se una a la tabla el BMW iX3 en el puesto #21. Dado que este SUV de tamaño medio está muy bien posicionado y solo está unas 200 unidades por debajo del Citroen e-C3, no me sorprendería que el nuevo y popular SUV eléctrico de Baviera reemplazara al supermini francés en julio...

Algunas observaciones sobre el ranking general de los fabricantes: los líderes actualmente son Tesla y las marcas chinas.

Las ventas de Tesla aumentaron un 51% interanual en junio, lo que le permitió ocupar el puesto 11 en general;

Pero lo más destacado se refiere a los OEM chinos, cuya participación se duplicó del 5% en junio de 2025 al actual 10%. Las marcas con mayor volumen de ventas son #15 MG, con un aumento del 49% interanual a 39,000 unidades; #16 BYD, con un aumento del 147%(!), a 38,500 unidades; #27 Leapmotor, con un aumento del 568%(!); #28 Omoda, con un aumento del 178%; y… el caso interesante de Jaecoo. El Temu Land Rover de Chery ocupó el puesto 26, con una mejora del 202%, y ahora esta marca china vende más unidades que el Land Rover original (14,000 unidades frente a 8,000), mientras que los británicos ahora solo están en el puesto 30 en junio y además registran una caída del 10% en sus ventas ese mismo mes (mientras que el mercado en general creció un 13% de forma significativa)…. Sí, Land Rover está en problemas.

En cuanto al ranking automático de marcas según el plugin, Volkswagen, la líder, siguió en primera posición, pero perdió una cuota significativa (8.9%, frente al 9.3% de mayo). Claro, aún mantiene una ventaja considerable sobre BYD, cuya cuota aumentó al 7.9% (un incremento del 0.1%), y sus nuevos vehículos eléctricos compactos (VW ID.Polo, ID.Tiguan, etc.) deberían ayudarla a recuperar las ventas, pero… Volkswagen no puede permitirse perder más oportunidades. De lo contrario, BYD la superará en su propio mercado. Y si no se puede ganar en casa,…

BMW (7%) fue desplazada del último lugar del podio por Tesla, cuya cuota aumentó al 7.1% (frente al 6.3% de mayo). Es interesante observar la diferencia en el rendimiento de Tesla como marca entre 2026 y las tres ocasiones anteriores en que tuvo la primera y segunda posición en la tabla de modelos: en 2022, 2023 y 2024. En esos años, Tesla obtuvo los primeros y segundos puestos en la tabla de modelos y, al mismo tiempo, ganó los títulos de fabricante.

Ahora, con los mismos líderes #1 y #2 en la tabla de modelos, Tesla solo ocupa el tercer lugar entre los fabricantes. Y no por mucho… Entonces, ¿cuál es la diferencia? La profundidad de la gama. Tesla cuenta con sus dos modelos más vendidos habituales. BMW tiene 11 modelos a la venta en Europa. Y BYD, 17…

En quinto lugar está Mercedes (5.8%, frente al 5.9% de mayo). Se mantuvo estable en la quinta posición, e incluso logró alejarse un poco de Audi, que ocupa el sexto lugar (5.5%, frente al 5.7% de mayo).

Graacias a buenos resultados en toda su gama, Renault, en octavo lugar (4.9%, un aumento del 0.1%), está en ascenso y podría comenzar a representar una amenaza para Skoda, que está en séptimo lugar (5.3%), pronto.

Si organizamos los resultados por grupo automotriz, el Grupo Volkswagen lidera con firmeza, pero ha perdido cuota de mercado, situándose ahora en el 24%, lo que representa una caída significativa del 0.8%. Aun así, con muchos nuevos modelos por llegar, se espera que este fabricante alemán se recupere pronto.

Hubo un cambio en la posición del segundo lugar: Stellantis, que enfrenta problemas (8.3%, frente al 8.6% de mayo), perdió el puesto de medalla de plata ante BMW Group (8.6%, un 0.1% más). Las caídas de esta empresa multinacional fabricante de automóviles parecen no tener fin, y podría incluso perder su posición en el podio este año, ya que BYD, cuya cuota está en aumento (7.9%), ahora solo está 0.4% por debajo de Stellantis.

Así que… quizás ahora sea el momento de que la dirección de Stellantis se dé cuenta de la situación.

Más allá del top 5, Geely, en el puesto #6, está en ascenso (6.9%, frente al 6.7% de mayo), pero por el momento sigue muy lejos de Hyundai–Kia, en el puesto #5 (7.3%), que representa una amenaza para ella.