Europa obligará a que las baterías de los coches eléctricos duren más tiempo.
La Euro 7 va mucho más allá de las emisiones y establece niveles mínimos de capacidad que las baterías de los vehículos eléctricos y híbridos enchufables tendrán que mantener a lo largo de los años.
Cuando se habla de la norma Euro 7, pensamos inmediatamente en las emisiones contaminantes, sobre todo aquellas que provienen de los tubos de escape de los automóviles. Pero la nueva legislación europea va aún más allá y también establece límites para la degradación de las baterías.
La regla se aplica tanto a los automóviles 100% eléctricos como a los híbridos enchufables y fija una capacidad mínima que la batería deberá conservar durante los primeros años de uso.
¿Qué dice la norma?
Según el Reglamento (UE) 2024/1257, las baterías de los automóviles ligeros de pasajeros (M1) deberán mantener al menos el 80 % de su capacidad inicial durante cinco años o 100 mil kilómetros, según lo que ocurra primero. Después de ese período, y hasta ocho años o 160 mil kilómetros, el requisito disminuye al 72 % de la capacidad inicial.
En la práctica, esto significa que, para los fines de los requisitos de durabilidad establecidos en Euro 7, un automóvil eléctrico con 8 años (o 160 mil kilómetros, lo que ocurra primero) seguirá teniendo que conservar al menos el 72 % de la capacidad energética con la que salió de fábrica.
Es importante, sin embargo, tener en cuenta que esto no significa que todos los vehículos eléctricos vendidos en Europa pasen a contar con una garantía de batería de 8 años. La Euro 7 establece requisitos mínimos de rendimiento para efectos de homologación; las condiciones concretas de la garantía siguen dependiendo del fabricante.
Para los vehículos comerciales ligeros (N1) también existen reglas, pero los valores son diferentes. En estos casos, la batería tendrá que mantener al menos el 75% de su capacidad inicial durante cinco años, o hasta 100 mil kilómetros. El valor mínimo sube posteriormente al 67% después de ocho años, o hasta 160 mil kilómetros, según lo que ocurra primero.
¿Cómo se medirá?
La nueva norma también prevé mecanismos para seguir el estado de la batería. Entre los parámetros relevantes está el estado de salud de la batería, conocido por la sigla SOH, que significa “State of Health”. Este indicador permite determinar la capacidad de la batería en relación con su capacidad original.
La Euro 7 establece además requisitos relacionados con la monitorización y la puesta a disposición de información sobre el estado de la batería, lo que permite verificar su degradación a lo largo del uso del vehículo.
¿Cuándo entra en vigor?
Para los vehículos de pasajeros ligeros y comerciales ligeros, las nuevas reglas comenzarán a aplicarse a los vehículos aún no homologados — es decir, nuevos modelos que aún no hayan llegado al mercado — a partir del 29 de noviembre de 2026, y a todos los vehículos nuevos a partir del 29 de noviembre de 2027.