Europa cada vez más eléctrica, Italia cada vez más sola

Europa cada vez más eléctrica, Italia cada vez más sola en su apego a las motorizaciones tradicionales. La confirmación proviene de los datos de ventas de agosto.

Europa cada vez más eléctrica: 29,2% de cuota (nosotros al 6,4%)

Como cada mes, estamos aquí preguntándonos por qué solo en Italia los vehículos eléctricos no logran arraigar. Los datos son contundentes: en agosto, las EV en Europa alcanzaron el 29,2% de cuota de mercado, pero sin la carga que representa nuestro país (que tiene un promedio más bajo), ya habrían superado el 30%. Aquí, en agosto, solo se vendieron 4.486 automóviles de batería, de un total continental de 243.207 unidades (+52,2%). Y la cuota de mercado aquí se mantiene en el 6,4%, muy por debajo de la de los demás mercados principales. El Reino Unido está en el 30,4%, Francia en el 38,3%, Alemania en el 32,4% y España en el 13,4%. Incluso al analizar los datos de los primeros 8 meses del año, la situación no cambia: la cuota de los vehículos eléctricos es del 8,1% en Italia (gracias a los incentivos), 29,9% en Francia, 26,2% en Alemania, 25,6% en el Reino Unido y 10,2% en España. Aquí venden más los híbridos enchufables, cuya cuota subió al 12,0% en agosto. Mientras que el Reino Unido está en el 14,5%, Francia en el 6,2% y Alemania...

Grecia al 12,0% y España al 14,3%.

Fusilli: aquí la energía es cara y los salarios bajos

Y así volvemos a intentar entender por qué a los italianos simplemente no les gusta el coche eléctrico. Un análisis al respecto lo realizó en LinkedIn el ex director de Renault Italia, Raffaele Fusilli, enumerando 4 razones (véase también el video abajo). “1) La recarga. Recorrer 100 km en las estaciones de carga rápida cuesta aproximadamente 16 euros en Italia, frente a 10 en Francia y España. Con gasolina? Alrededor de 13. 2) La toma de corriente. Solo el 30% de las viviendas italianas cuenta con un garaje privado; en Roma, el 25%. Sin posibilidad de recargar en casa, la ventaja desaparece. 3) Los salarios. De 2010 a 2025, el salario real en Italia disminuyó un 4%, mientras que la media de la OCDE aumentó un 8%. ¿Cómo comprar coches más caros con menos poder adquisitivo? 4) El valor residual. Después de 3 años, un coche eléctrico conserva aproximadamente el 50% del precio inicial; uno de combustión, el 65%. ¿La conclusión? Ninguna campaña publicitaria puede crear garajes para coches, aumentar los salarios ni reducir el costo de la energía.

a. Para vender vehículos eléctricos, es necesario hacerlos accesibles.“

Hay algo más: hoy en día los vehículos eléctricos se han vuelto económicos

Una explicación interesante, pero que no nos convence del todo. Con la gasolina a 2,155 y el diésel a 2,345, la carga en estaciones públicas se ha vuelto económica también aquí, aunque sigue siendo más cara que en Francia y España. Ya existen modelos eléctricos, como el Leapmotor T03, que cuestan lo mismo que un coche urbano de combustión, poco más de 15 mil euros. Es cierto que el valor de los usados es menor y se deprecian más rápido. Pero también es cierto que el costo del mantenimiento es mucho menor con un coche eléctrico, ya que se requieren muy pocas intervenciones. El verdadero obstáculo es la desconfianza atávica de los italianos hacia todo lo nuevo, alimentada por una clase política que siempre mira al pasado. Somos el país en el que la televisión a color llegó 10 años después que en el resto de Europa. Y, por supuesto, existe una poderosa lobby del petróleo capaz de influir en la política y las opiniones públicas.

Publica todas las decisiones importantes.

TAG: Europa cada vez más eléctrica

Artículo anterior

Belluno, cuando el revisionismo climático llega a las escuelas

Artículo siguiente

Eni y Enel relanzan los planes de recarga