Euro-NCAP-Crashtest: Cinco estrellas para el Kia EV2 y el XPeng X9
Foto: Euro NCAP
Euro NCAP ha examinado varios vehículos con sus nuevos protocolos de seguridad para 2026 y ha detectado diferencias significativas en el acceso a las funciones de conducción básicas. Mientras que el Kia EV2 completamente eléctrico y el Audi Q7 de combustión interna destacan por sus elementos de control físicos fácilmente accesibles, el XPeng X9 alimentado por batería depende en gran medida de una pantalla táctil central. La organización encargada de las pruebas prefiere los elementos de control directos para los intermitentes, limpiaparabrisas, luces de emergencia, bocina y el servicio de emergencia eCall, ya que el uso de menús en pantalla táctil genera un mayor riesgo de distracción.
El Kia EV2 obtiene la máxima puntuación de cinco estrellas en la prueba de seguridad Euro NCAP y muestra resultados excepcionales en el manejo de sus funciones de conducción. Euro NCAP valora especialmente positivamente el sistema de monitoreo del conductor, que tiene en cuenta su estado de atención y ajusta las advertencias e intervenciones en consecuencia. La sólida seguridad en caso de colisión también contribuye a la calificación de cinco estrellas de este compacto SUV crossover.
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El Xpeng X9 chino también recibe cinco estrellas, pero muestra debilidades evidentes en el manejo de las funciones de conducción básicas. Este gran furgón solo obtiene un 20 por ciento en cuanto a sus elementos de control principales, ya que numerosas funciones se gestionan a través de la pantalla táctil central. A esto se suman problemas con el asistente de velocidad, que durante un viaje de prueba de 2000 kilómetros en Europa tuvo dificultades, entre otras cosas, con los límites de velocidad condicionales y no cumplió con los requisitos básicos para mostrar dichos límites.
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Otros resultados de los automóviles eléctricos probados en 2026 ponen de manifiesto las diferencias en sus conceptos de manejo. El BMW iX3 obtiene el 100 por ciento en cuanto a elementos de control de conducción, mientras que los modelos también completamente eléctricos Cupra Raval y Geely E2 alcanzan respectivamente el 80 por ciento. Los vehículos eléctricos Zeekr 7GT y Aion UT tienen valores significativamente más bajos, con un 20 por ciento cada uno, y el Leapmotor B05, cero por ciento.
El Mazda2 Hybrid mantiene su calificación de cuatro estrellas, heredada del modelo hermano Toyota Yaris. El híbrido enchufable BYD Shark, también evaluado, recibe cinco estrellas basándose en una calificación ajustada de las pruebas NCAP de Australasia de 2025, complementada con sus propias pruebas de colisión Euro-NCAP. A pesar de que un airbag lateral para la cabeza no se activó correctamente, los evaluadores reconocen en este vehículo un buen sistema de asistencia al conductor para evitar accidentes y una sólida protección en caso de colisión.
Con los protocolos de pruebas introducidos en 2026, Euro NCAP fomenta el uso de teclas y botones físicos para las funciones básicas de conducción. La organización de pruebas se refiere a las quejas de los consumidores sobre numerosas funciones integradas en menús táctiles, así como a resultados de investigaciones sobre el mayor riesgo de distracción que supone este tipo de control. Aled Williams, director del programa de Euro NCAP, elogia especialmente a Audi y Kia por sus conceptos de manejo e insta a otros fabricantes, como XPeng, a seguir este enfoque.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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