No se espera una votación en la UE sobre el FSD de Tesla antes de diciembre.
La aprobación a nivel de la UE del sistema de asistencia al conductor de Tesla llamado “Full Self-Driving (Supervised)” enfrenta más retrasos. En la próxima reunión del comité europeo responsable a principios de octubre, solo se llevarán a cabo nuevas discusiones. Por lo tanto, una votación sería posible como muy pronto en diciembre.
Hasta ahora, siete estados de la UE han aprobado FSD Supervised a nivel nacional.
Imagen: Tesla
En abril, Tesla recibió su primera aprobación europea para su sistema Full Self-Driving (Supervisado), o FSD (Supervisado), específicamente de la autoridad vial holandesa RDW. Sin embargo, no se trata de una aprobación de tipo estándar de la UE, sino de una aprobación provisional de tipo de la UE según el artículo 39 del Reglamento de la UE 2018/858. Este artículo está destinado a nuevas tecnologías o conceptos técnicos que aún no están completamente cubiertos por las regulaciones existentes de la UE. Desde entonces, varios otros estados miembros de la UE han adoptado esta aprobación provisional, incluyendo, hace pocos días, la República Checa.
El avance hacia una aprobación regular en toda la UE, que sería aplicable en todo el territorio de la Unión, no se está produciendo con la rapidez esperada inicialmente. Tal como informó por primera vez el sitio de noticias automotrices _Electrek_, la agenda provisional para la reunión del Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV) el 6 de octubre incluye únicamente una sesión de 25 minutos destinada a “continuar la discusión” sobre la solicitud de los Países Bajos conforme al artículo 39 del reglamento de aprobación de tipo de la UE. No se ha programado ninguna votación. Dado que el órgano de la UE no volverá a reunirse hasta diciembre, esta sería la fecha más temprana posible para una decisión a nivel europeo.
Tesla había indicado previamente el 6 de octubre como fecha posible para la votación. La base del procedimiento es la mencionada aprobación provisional para FSD Supervised, otorgada por la autoridad neerlandesa de homologación RDW. El comité europeo competente ya ha discutido la solicitud en dos ocasiones sin celebrar votación alguna.
A pesar de su nombre, FSD Supervised no es un sistema de conducción autónoma. El conductor humano sigue siendo el responsable y debe supervisar el sistema. Esto difiere del marco regulatorio de la UNECE para los sistemas de conducción automatizada, adoptado este verano. Dicho marco se refiere a sistemas completamente automatizados capaces de realizar la tarea de conducción sin supervisión continua del conductor, pero esta normativa no aprueba automáticamente su uso en carreteras públicas.
Tesla necesita el amplio apoyo de los Estados miembros de la UE
Hasta ahora, siete países de la UE han adoptado el sistema neerlandés para sus propias carreteras: los Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia y la República Checa. Sin embargo, en conjunto representan solo alrededor del 12% de la población de la UE. Para una aprobación a nivel de toda la Unión, se requiere una mayoría cualificada de al menos 15 de los 27 estados miembros, lo que representa al menos el 65% de la población de la Unión Europea.
Esto significa que los principales mercados automotrices siguen siendo decisivos. Francia aún no ha reconocido el sistema actual. Alemania, Italia y España tampoco han adoptado la aprobación neerlandesa. Entre las críticas planteadas por las autoridades europeas se encuentran el cumplimiento de los límites de velocidad y la supervisión de la atención de los conductores.
Según informes de _Electrek_, Suecia se ha pronunciado a favor de rechazar la aprobación siempre y cuando Tesla, entre otras cosas, permita establecer una velocidad superior al límite aplicable. También se han planteado preocupaciones en otros países nórdicos respecto al comportamiento del sistema en condiciones de carretera invernales y a la supervisión del conductor. Francia, por su parte, ha señalado problemas relacionados con la velocidad y la atención en el tráfico urbano.
Tesla responde con sus propios datos de seguridad. Según la empresa, a principios de septiembre más de 70,000 clientes utilizaban FSD Supervised, recorriendo juntos más de un millón de kilómetros al día. Tesla afirma que, en más de 100 millones de kilómetros recorridos, FSD Supervised estuvo involucrado en accidentes 4.1 veces menos frecuentemente que los Tesla conducidos manualmente. Sin embargo, estas cifras provienen del propio fabricante y no han sido verificadas de forma independiente.
Para Tesla, la demora representa otro contratiempo en su cronograma europeo. La empresa ha indicado reiteradamente fechas anteriores para obtener una aprobación más amplia. Mientras el TCMV no tome una decisión, Europa seguirá dividida desde el punto de vista regulatorio.