La UE presiona al Reino Unido para que aumente los aranceles a los vehículos eléctricos chinos, según un informe
Phate Zhang
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27 de septiembre de 2026, 9:54 PM GMT+8
La UE vincula el trato de los productos británicos a una mayor alineación en políticas comerciales y sugiere que Londres se una a su unión aduanera.
El Reino Unido busca preservar su lugar en las cadenas de suministro europeas al mismo tiempo que atrae inversiones chinas para plantas automotrices nacionales.
La Unión Europea ha instado a Gran Bretaña a elevar los aranceles sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos y a alinear más estrechamente su política comercial con la del bloque, advirtiendo que de lo contrario las principales exportaciones británicas podrían enfrentar barreras del tipo “hecho en Europa”.
Bruselas le dijo a Londres que unirse a la unión aduanera de la UE sería la mejor forma de resolver el problema, informó el Financial Times el 25 de septiembre, citando a personas familiarizadas con el asunto. El gobierno británico sigue descartando esa opción.
Esa exigencia plantea a Gran Bretaña un difícil compromiso: aranceles más altos podrían ayudar a preservar la posición de las empresas británicas en las cadenas de suministro europeas, pero también podrían elevar los precios de los automóviles para los consumidores.
La política de la UE “hecho en Europa” tiene como objetivo favorecer a los fabricantes dentro del bloque mediante subsidios y contrataciones públicas para contrarrestar la competencia de China.
Gran Bretaña busca que sus cadenas de suministro automotriz, química y energética se incluyan en este marco, ante la preocupación de que las empresas nacionales puedan quedar excluidas de los principales programas de subsidios de la UE.
Un funcionario de la UE dijo al Financial Times que una unión aduanera resolvería la mayoría de estos problemas y disminuiría las preocupaciones de que los productos chinos pudieran eludir los aranceles de la UE al ingresar por Gran Bretaña.
Gran Bretaña no siguió a la UE al imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos en 2024. Según el informe, los fabricantes chinos han capturado en conjunto un 16% de la cuota del mercado británico de automóviles nuevos este año.
La UE impuso aranceles compensatorios definitivos a los vehículos eléctricos de batería importados de China en octubre de 2024 por un período de 5 años.
Los aranceles adicionales se fijaron entre el 7,8% y el 35,3%, lo que eleva el arancel total máximo al 45,3% cuando se suman a los 10% de arancel de importación estándar existente.
Según el informe, Massimiliano Messina, jefe europeo de Nissan, advirtió este mes que Gran Bretaña corría el riesgo de convertirse en un “corredor” hacia la UE para los vehículos eléctricos chinos, y pidió ajustes en algunas políticas arancelarias.
Los aranceles más altos también podrían complicar los esfuerzos de Gran Bretaña por atraer inversiones automotrices chinas. El Reino Unido busca capital chino, incluyendo esfuerzos por trasladar la producción de Chery (HKEX: 9973) a la planta de Nissan en Sunderland.
El gobierno británico ha declarado que mantendrá sus límites claros contra la adhesión a la unión aduanera o al mercado único de la UE, lo que limita las posibilidades de reducir las diferencias en las políticas comerciales.
El departamento británico encargado del comercio informó al Financial Times que las medidas comerciales se determinarán de forma independiente según los intereses económicos e industriales del país, al tiempo que subrayó la necesidad de proteger los flujos comerciales entre Gran Bretaña y la UE.
El departamento indicó que Gran Bretaña desea profundizar la cooperación con la UE al mismo tiempo que evita daños colaterales derivados de su ambición compartida de combatir las prácticas comerciales desleales.
Según Handelsblatt, la Comisión Europea prepara aranceles compensatorios contra los híbridos enchufables chinos, ya que se encuentra en curso una investigación al respecto.
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Acerca del autor
Phate Zhang es el fundador y editor en jefe de CnEVPost. Es periodista desde 2009, comenzando su carrera en China Daily y Reuters, y luego trabajando seis años en el medio financiero Wallstreetcn, donde cubría temas de macroeconomía, mercados financieros y noticias empresariales. Su experiencia en la cobertura de los mercados de capitales determina el enfoque de CnEVPost: el aspecto empresarial e inversor de la industria de vehículos eléctricos en China, como las ganancias, las entregas, los estudios de analistas y los cambios en las políticas que afectan a las acciones. Contacto: [email protected]