Parlamento Europeo: El Comité de Medio Ambiente también vota a favor de la flexibilización de las normas de CO₂
Imagen: BMW (imagen simbólica)
A principios de noviembre, la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó a favor de flexibilizar los requisitos de CO₂ para los automóviles nuevos. Con 48 votos a favor, 30 en contra y dos abstenciones, respaldó la propuesta. Ya en octubre, la Comisión de Industria había votado a favor de suavizar las normas actuales con 49 votos a favor y 27 en contra, mientras que la Comisión de Transportes lo hizo con 27 votos a favor y 18 en contra.
En lugar de la reducción total del CO₂ prevista hasta ahora a partir de 2035, se pretende que las emisiones de los nuevos automóviles disminuyan en un 95 por ciento con respecto a 2021. Gracias a créditos por acero producido con bajas emisiones, el objetivo de reducción necesario para los fabricantes podría disminuir al 87,5 por ciento. La propuesta inicial de la Comisión preveía una reducción del 90 por ciento con posibilidades adicionales de compensación.
Además, el comité quiere tener en cuenta los vehículos que funcionan exclusivamente con ciertos combustibles renovables o de bajas emisiones de CO₂. Dichos motores de combustión interna podrían considerarse legalmente libres de emisiones bajo condiciones establecidas. Los requisitos específicos aún no están regulados de forma definitiva.
Se han previsto incentivos adicionales para los pequeños automóviles eléctricos de producción europea. Los vehículos completamente eléctricos con una longitud máxima de 4,20 metros deberían contar con un factor de 1,4 en el cálculo de las emisiones de CO₂ de la flota. Los automóviles eléctricos especialmente eficientes de producción europea que cumplan ciertos límites en su consumo de energía podrían ser tenidos en cuenta con un factor de 1,2.
También se prevé una reducción de los requisitos para los vehículos comerciales ligeros. El comité propone disminuir el objetivo de reducción de CO₂ para 2030 de un 50 % a un 35 %. Para 2035, en lugar de una reducción total, solo se exigiría un 80 %.
Los cambios aún no constituyen una ley vigente de la UE. Se espera que el Parlamento Europeo vote sobre su posición en diciembre de 2026. Posteriormente, será necesario llegar a un acuerdo con los Estados miembros en el Consejo de la UE. Hasta entonces, se mantendrá el objetivo actual de reducir las emisiones de CO₂ en un 100 % para 2035.
La asociación europea de la industria automotriz ACEA celebra las flexibilizaciones adicionales previstas y la mayor consideración dada a los combustibles renovables y a los materiales con bajas emisiones de CO₂. No obstante, considera que las medidas de alivio propuestas para los automóviles siguen siendo insuficientes en cuanto a su alcance y duración para satisfacer las necesidades de la industria. Por ello, la asociación exige que el Consejo de la UE tenga en cuenta en el proceso legislativo futuro las condiciones reales del mercado y la competitividad de la industria automotriz europea.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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