Nuevas matriculaciones en la UE en agosto de 2026: los automóviles eléctricos superan a los de combustión interna
Hasta agosto de 2026, se matricularon en la UE 1,64 millones de automóviles eléctricos nuevos, un 44,9 por ciento más que el año anterior. Con una cuota de mercado del 21,7 por ciento, ahora están a la par con los vehículos de combustión interna, que pierden terreno de manera significativa.
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En la Unión Europea, de enero a agosto de 2026 se matricularon un total de 7.546.397 automóviles nuevos. Esto representa un 5,3 por ciento más que en el mismo período del año anterior, según informa la asociación de fabricantes europeos ACEA. La asociación señala como causas los crecientes precios de la energía y una situación geopolítica persistentemente inestable. La demanda de sistemas de propulsión eléctrica se mantuvo alta, lo que ACEA atribuye a programas de incentivos en varios países y a una oferta más amplia de modelos.
Es notable la relación entre dos tipos de vehículos: los automóviles eléctricos a batería y los de gasolina alcanzan, después de ocho meses, la misma cuota de mercado del 21,7 por ciento cada uno. En términos absolutos, sin embargo, los automóviles eléctricos se sitúan ligeramente por delante de los vehículos de gasolina pura, con 1.641.333 unidades frente a 1.634.733 unidades.
Automóviles eléctricos: un aumento del 44,9 por ciento
El número de automóviles eléctricos recién matriculados aumentó un 44,9 por ciento en los primeros ocho meses. Un año antes, la cuota de estos vehículos en la UE era del 15,8 por ciento. Los cuatro mercados más importantes para los automóviles eléctricos —Alemania, Francia, Bélgica y Dinamarca— representan juntos el 64 por ciento de todas las matriculaciones nuevas de este tipo en la UE.
Alemania sigue siendo, con 515.545 automóviles eléctricos, el mercado más grande por lejos, lo que representa un aumento del 53,1 por ciento. Francia registró un incremento del 74,2 por ciento, con 322.099 unidades, mientras que Dinamarca aumentó un 40,9 por ciento, con 106.265 unidades. Bélgica alcanzó 108.879 matriculaciones nuevas, aunque el crecimiento fue menor, del 13,1 por ciento. En Austria se matricularon 53.449 automóviles eléctricos (+31,1 por ciento), y en Suiza 37.631 (+23,2 por ciento).
Más allá de la UE, el panorama es mixto: Noruega se mantiene estable en un nivel muy alto, con 94.315 unidades (+0,6 por ciento), mientras que el Reino Unido cuenta con 355.748 automóviles eléctricos (+28,6 por ciento). Para toda la zona formada por la UE, la EFTA y el Reino Unido, ACEA reporta 2.133.364 automóviles eléctricos nuevos, lo que supone un 38,8 por ciento más que el año anterior.
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El mes de agosto
Solo en agosto se matricularon 708.211 automóviles nuevos en la UE (+4,5 por ciento). Entre ellos había 196.486 vehículos eléctricos, lo que representa un aumento del 62,7 por ciento en comparación con agosto de 2025. En Alemania, las matriculaciones de vehículos eléctricos totales aumentaron un 75,1 por ciento hasta alcanzar las 68.930 unidades, mientras que en Francia se duplicaron hasta llegar a 36.159 unidades.
Híbridos y híbridos enchufables
El tipo de propulsión más elegido en la UE sigue siendo el híbrido, al que ACEA incluye tanto a los híbridos completos como a los híbridos ligeros. Hasta finales de agosto se habían matriculado 2.759.718 de estos vehículos, un 11,1 por ciento más que el año anterior. Esto corresponde a una cuota de mercado del 36,6 por ciento. Hubo un aumento especialmente en España (+21 por ciento) e Italia (+20,5 por ciento), mientras que Alemania (+5,2 por ciento) y Francia (+1,8 por ciento) registraron un crecimiento moderado.
Los híbridos con motor externo alcanzaron 758.082 matriculaciones nuevas, lo que representa un aumento del 19,6 por ciento. Su participación en el mercado subió del 8,8 al 10 por ciento. Este crecimiento estuvo impulsado por Italia (+77,6 por ciento), España (+33,9 por ciento) y Alemania (+15,6 por ciento). Por otro lado, en algunos países la tendencia fue a la baja, como en Bélgica (-37,1 por ciento), Finlandia (-40,2 por ciento) y Dinamarca (-78,1 por ciento).
Los motores de gasolina y diésel pierden terreno significativamente
Los motores de combustión interna tradicionales siguen registrando fuertes descensos. Las matriculaciones de vehículos con motor de gasolina disminuyeron un 18,6 por ciento, y su participación en el mercado bajó del 28 al 21,7 por ciento. El descenso más pronunciado se produjo en Francia, con una caída del 35,8 por ciento. También Alemania (-21,9 por ciento), España (-18,5 por ciento) e Italia (-16,7 por ciento) informaron pérdidas de dos dígitos.
Con los vehículos diésel la situación es similar: con 550.692 unidades, las matriculaciones también disminuyeron un 18,6 por ciento. La cuota de mercado bajó del 9,4 al 7,3 por ciento. En conjunto, los vehículos de gasolina y diésel representan ahora solo el 29 por ciento del mercado de la UE, frente al 37,5 por ciento en el mismo período del año anterior.
Proveedores: Las marcas chinas crecen con fuerza
Entre los proveedores, el grupo Volkswagen lidera con 1.998.648 matriculaciones en la UE y una cuota de mercado del 26,5 por ciento; su tasa de crecimiento fue del 1,3 por ciento. Le siguen Stellantis con 1.202.515 unidades (+5,2 por ciento) y el Grupo Renault con 781.285 unidades (-4,0 por ciento). Mercedes-Benz aumentó sus ventas en un 3,5 por cento, alcanzando las 373.055 unidades.
Varios fabricantes de China registraron un crecimiento mucho más fuerte: BYD aumentó sus matriculaciones nuevas en la UE en un 163 por ciento, hasta alcanzar las 177.752 unidades, superando así a Tesla. Chery Automobile (con las marcas Chery, Jaecoo, Jetour y Omoda) alcanzó las 116.318 unidades (+250,9 por ciento), mientras que Leapmotor llegó a las 62.508 unidades (+426,8 por ciento). Tesla, por su parte, registró un aumento del 65,9 por ciento con 142.165 matriculaciones nuevas.