Los líderes de la UE votan para suavizar los objetivos de vehículos eléctricos para 2035
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Los diputados europeos respaldan los planes para permitir que los automóviles con motor de combustión interna sigan en venta más allá de 2035 e incluir combustibles renovables en las clasificaciones de cero emisiones
MA
Matt Allan
5 de noviembre de 2026, 16:04 GMT · 2 min de lectura
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Los legisladores europeos han votado a favor de suavizar los objetivos de emisiones de vehículos de la región, lo que abre la posibilidad de que los automóviles con motor de combustión interna sigan en venta más allá de 2035.
El Comité de Medio Ambiente del Parlamento Europeo aprobó medidas que reducen el objetivo de reducción de CO2 del bloque del 100% de los niveles de 2021 al 87,5%.
Esta decisión surge tras la constante presión de los fabricantes de automóviles, quienes insistieron en que una reducción del 100% no era viable dada la actualidad de los costos de producción y la feroz competencia proveniente de China, a pesar del aumento en las ventas de vehículos eléctricos.
La meta anterior se estableció en 2023 y sentó las bases para un futuro exclusivo para vehículos eléctricos. El cambio significa que los fabricantes de automóviles seguirán podiendo vender vehículos alimentados por combustibles fósiles más allá de 2035. Sin embargo, tendrán que compensar hasta el 7,5% de sus emisiones utilizando acero de bajo carbono producido en la UE.
La Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos (ACEA) afirmó que este cambio representa un paso hacia un “marco más pragmático y neutral desde el punto de vista tecnológico”, pero advirtió que la flexibilidad adicional en lo que respecta a los automóviles de pasajeros sigue siendo demasiado limitada en alcance y duración.
Otras modificaciones incluidas en este conjunto de decisiones son la relajación de los requisitos aplicables a los vehículos comerciales. En lugar de una reducción del 50% en las emisiones para 2030, dicho requisito se ha reducido al 35%, y la meta para 2035 se ha bajado del 100% al 80%, lo que también suaviza los requisitos para los modelos completamente eléctricos.
Los legisladores también acordaron nuevos créditos especiales para los fabricantes de automóviles que construyan vehículos eléctricos más pequeños y eficientes. Cualquier vehículo eléctrico de menos de 4,2 metros de longitud fabricado en la UE contará como 1,4 vehículos en el cálculo de las emisiones promedio de CO2 de un fabricante. De manera similar, cualquier vehículo eléctrico fabricado en la UE que cumpla con umbrales “estrictos” de consumo energético contará como 1,2 vehículos a efectos de las emisiones.
El paquete también debilita la definición de vehículo de cero emisiones. Según sus propuestas, los vehículos de combustión que funcionen con combustibles renovables o específicos de bajas emisiones serían clasificados como de cero emisiones.
El miembro del comité y diputado europeo italiano Massimiliano Salini dijo: “Nuestro acuerdo marca un punto de inflexión para la industria automotriz europea. Seguiría siendo posible registrar automóviles con motor de combustión sin obligaciones de compensación, lo que protegería la libertad tecnológica y restablecería las perspectivas para toda la cadena de suministro”.
“La descarbonización no significa imponer una sola tecnología; también reconocemos como vehículos de cero emisiones aquellos que funcionan exclusivamente con combustibles renovables que cumplan con la directiva de energías renovables, al igual que los eléctricos. El acero de bajas emisiones fabricado en Europa podría utilizarse de inmediato, recompensando la producción europea y fortaleciendo la autonomía estratégica de la Unión”.