Prueba: probamos la Cupra Raval más económica: precio bajo, pero ¿demasiados compromisos?

Para reducir el precio de entrada de su ciudadana eléctrica, Cupra ofrece la Raval “Plus”, una versión equipada con una pequeña batería LFP de 37 kWh útiles. La autonomía disminuye y la potencia también se ve reducida ligeramente, pero, ¿es realmente un problema? La llevamos por las carreteras sinuosas del este de Marsella para comprobar si este compromiso es viable.

Lanzada en la primavera de 2026, la Cupra Raval 100 % eléctrica cuenta ahora con una nueva versión “Plus”, que sustituye la batería NMC de 52 kWh por un pack LFP de 37 kWh útiles (38,5 kWh brutos). Como consecuencia, su autonomía en ciclo mixto WLTP pasa de 446 a 328 km. Se eliminan los motores de 211 y 226 caballos de las versiones “Endurance” y “VZ”: la “Plus” se conforma con un motor de 136 caballos.

Algunos ajustes en la ficha técnica que permiten que el precio del Cupra Raval baje por debajo de los 30 000 € en el momento de la firma. La versión de bajo costo comienza así en 27 800 €, tras aplicar un descuento comercial de 2 500 € (pero 30 300 € en el precio completo según el catálogo).

Producida en Martorell, España, puede recibir subvenciones. Así, con la prima máxima de 5 170 €, el precio de esta ciudadana automotriz baja a menos de 23 000 €. Sin embargo, es necesario poder pagar tal cantidad cuando se pertenece a hogares “muy modestos” que califican para este nivel de ayudas.

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